汽車行業(yè)中，有人說“時勢造英雄”，也有人認為，是英雄成就了偉業(yè)。或許，英雄與時勢本來就是一體兩面，他們之間的互相成就，共同造就了彼此。

曾經(jīng)在上汽大眾書寫過輝煌的賈鳴鏑，頗為意外地在2024年4月1日被官宣將成為林肯中國的新任總裁。此時此刻，想必所有熟悉上汽、林肯，和賈鳴鏑本人的人，都會有所思考——這位業(yè)內(nèi)公認的營銷高手，為何選擇在這個節(jié)點離開上汽，又為何選擇了林肯？未來若干年間，賈鳴鏑究竟能與林肯產(chǎn)生怎樣的化學反應，又能否成為彼此的“英雄”與“偉業(yè)”？

2024年4月1日，中國上海——福特汽車（中國）有限公司宣布，賈鳴鏑博士即日起接替朱梅君女士出任林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波先生和林肯全球總裁Dianne Craig匯報。現(xiàn)林肯中國總裁朱梅君女士將于5月1日正式從公司退休，在未來一個月內(nèi)，朱梅君將以資深顧問身份向吳勝波匯報，并協(xié)助工作順利交接。

朱梅君功成身退，并不意外，但她的接任者竟然是賈鳴鏑。在4月1日這個頗為特殊的時間節(jié)點，這個消息著實有些出人意料。

在林肯中國的公告中，對賈鳴鏑過往的職業(yè)背景高度認可。

“賈鳴鏑在中國汽車銷售、營銷和網(wǎng)絡發(fā)展管理領域擁有豐富的經(jīng)驗，并對中國豪華車市場的發(fā)展趨勢也有非常深刻的認知。我相信賈鳴鏑加入林肯中國，將發(fā)揮他的經(jīng)驗，加速林肯品牌的煥新和轉型的同時，推出更加出色的產(chǎn)品，持續(xù)提升‘林肯之道’服務體驗，進一步深化與經(jīng)銷商之間的合作，重新定義林肯品牌所代表的新美式豪華，加強林肯業(yè)務的高質(zhì)量發(fā)展。”福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示。

林肯全球總裁Dianne Craig同樣認為，賈鳴鏑的經(jīng)驗和對行業(yè)的深刻洞察將有助于推動林肯在中國的增長和加速轉型。

在加入林肯中國之前，賈鳴鏑曾就職于上汽集團并長期服務于上汽大眾，擔任包括上汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理、上汽大眾市場與銷售執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等多個高管職位。 可以說，此前他的整個職業(yè)生涯和高光點，都與上汽、與大眾密不可分——生于1975年的賈鳴鏑，1998年從同濟大學畢業(yè)，23歲就進入當時的上海大眾汽車有限公司，2005年起擔任經(jīng)銷商業(yè)務管理科經(jīng)理；2006年起擔任西北銷售服務中心總經(jīng)理；2007年5月起擔任網(wǎng)絡發(fā)展與管理部經(jīng)理；2009年3月起擔任上海大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)兼銷售總監(jiān)；2010年，同濟學長張海亮升任上海大眾總經(jīng)理，當時年僅35歲的賈鳴鏑接替張海亮，成為新一代銷售公司總經(jīng)理。

在上汽大眾的體系中，乃至所有的大型汽車國企中，年僅35歲便成為“營銷一把手”，賈鳴鏑可謂打破了記錄，是絕對的年少成名。此后十年間，憑借上汽大眾的傲人銷量，賈鳴鏑也可以說風光無限，2010年-2018年，上汽大眾銷量持續(xù)走高，特別是2015-2018年，更連續(xù)4年蟬聯(lián)了乘用車年度銷量冠軍。

凌渡

那些年，賈鳴鏑是帶領上汽大眾銷量翻番的掌舵者，也是上汽大眾快速發(fā)展的重要功臣。對于上汽大眾的品牌定位，對于朗逸、凌渡等車型的規(guī)劃，都顯示出賈鳴鏑對行業(yè)的洞察，和優(yōu)秀的決策能力。

或許是巧合，賈鳴鏑職業(yè)生涯的另一個重要轉折點，就發(fā)生在整整三年前。2021年4月1日，賈鳴鏑將上汽大眾營銷主帥的位置讓與另一位營銷高手、曾經(jīng)的上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民，奔赴上汽奧迪。

2023年的春天，賈鳴鏑再度轉換賽道。離開上汽奧迪之后，他前往上海汽車工業(yè)銷售有限公司任職副總經(jīng)理。這家公司是上汽集團全資子公司，成立于1993年，專業(yè)從事多品牌汽車銷售及相關服務。此時的賈鳴鏑，某種意義上可以說已經(jīng)離開了“主機廠”……

這一年里，坊間幾無賈鳴鏑的消息。

在一年的沉寂與蟄伏之后，賈鳴鏑最終離開了工作長達25年的上汽集團，投向了美系豪華品牌林肯的陣營。

轉戰(zhàn)林肯，對賈鳴鏑來說可謂獲得可以繼續(xù)施展拳腳的廣闊天地，也給了他一個機會，能夠在豪華汽車市場中證明自己。

經(jīng)過重新梳理之后，如今的林肯無論產(chǎn)品實力，還是品牌聲量，都有著明顯向上的勢頭，而與上汽奧迪類似，面臨的對手，還是奔馳、寶馬，乃至于一汽-奧迪。在這樣的情況下實現(xiàn)破局，應該說是賈鳴鏑這位營銷老手所擅長的。

與賈鳴鏑的營銷實力所匹配的，是如今林肯出色的營銷體系。與在上汽奧迪時的捉襟見肘完全不同，林肯的銷售網(wǎng)絡有著巨大的自主權，并且相對于母公司福特保持了極大的獨立性，這給了賈鳴鏑施展才華的充分空間。

2023年，林肯全年銷量同比增長達到25%，如此逆勢增長，助力林肯在華達成累計50萬銷量里程碑。目前，林肯在中國市場的主要車型為領航員、飛行員、航海家、冒險家、林肯Z等車型。其中，航海家、林肯Z和冒險家均推出了混動車型，已經(jīng)初步形成了電動化陣營；2024年，林肯在產(chǎn)品布局上將繼續(xù)乘勝追擊，多款電混產(chǎn)品將推向市場。未來數(shù)年，林肯中國將加速補齊電動化短板，并努力在內(nèi)卷愈發(fā)激烈的中國市場內(nèi)保持品牌獨特性，并以此維持品牌溢價。

然而，在產(chǎn)品和服務保持優(yōu)勢的同時，當下中國消費者、特別是年輕一代消費者對林肯的認知度還相對不足，林肯的諸多優(yōu)勢也尚未形成強烈印象。而這，恰好給了“營銷”用武之地——如何將好酒賣出深巷？對于賈鳴鏑而言，他在大眾和奧迪品牌的豐富經(jīng)驗，或許能夠幫助他在林肯面對挑戰(zhàn)。

《漢書音義》：“鏑，箭也，如今鳴箭也。”《史記》集解引韋昭語：“矢鏑飛則鳴”——“鳴鏑”，乃是古代軍隊用于發(fā)布號令的響箭。時至今日，加入林肯的賈鳴鏑有了足夠放開拳腳的空間，這位中國車市中的營銷帥才，或許能夠幫助林肯更好地展現(xiàn)“林肯之道”，彼此成就一番新的“英雄”與“偉業(yè)”。