上月底奇瑞官方實錘瑞虎8Plus擁有2.0TGDI+四驅版車型，并且計劃9月上市，而更早一些筆者也多次提及看到過四驅版實車路試諜照，只不過一直未能拍攝到，結果官方都實錘了，這實車諜照才算抓拍到清晰版的，雖說晚了點，但有圖總比沒有強，大家更為關心的不就是實車本身嘛！

由于四驅系統(tǒng)安置在底盤下方，因此不仔細看的話，很容易錯過，上圖紅圈內就是四驅版測試車的后懸部分，當然這在后面再詳談，看看此次路試實車外觀，雖說沒有拍攝前臉，但是沒什么意義，與現(xiàn)款瑞虎8Plus完全一樣，其實在商務年會上官方發(fā)布的PPT圖里也同樣未曾提及要大改造型的打算，畢竟實車上市這才多久？甚至都沒到年型款出現(xiàn)的時候，當然了之前拍攝的四噴管版本必須要修改后滑雪板造型，不過這屬于小手術行列，整車基本上不會出現(xiàn)什么太大的變化。

由于是測試車，甚至連試產(chǎn)車都算不上，因此四驅系統(tǒng)自然是后期安裝，其實奇瑞T1X平臺本身很早之前就預留了四驅系統(tǒng)的通道位置，但是一直未見采用，真安裝了四驅系統(tǒng)，這底盤布局涉及面其實很大，首先就是排氣管線重新安置，注意管線是從副車架中間下端通過，作為對比注意下圖中1.6TGDI版測試車的管線布局（下圖紅圈內），上下對比就相當清晰了，兩驅版管線是從副車架上端靠近底板穿過的，而四驅必須由副車架下端通過，主要是為四驅傳動軸和中央差速裝置留出空間。

另一個問題來了，四驅系統(tǒng)導致排氣管線布局變化，其實還涉及到了油箱變化，不僅僅是位置更換那么簡單，甚至可以說與兩驅版的油箱可能都不通用，目前還不清楚瑞虎8Plus四驅版的油箱是如何設計和安置的；目前可以確定的是四驅版僅有2.0TGDI版才會有，起碼從官方PPT圖中可以這么理解，雖說1.6TGDI版其實也可以匹配四驅（本身重量就比星途TX要輕），但從車型定位層面來分析，奇瑞顯然不想快速下探一次全部配齊，還要為以后車型配置升級做相應的準備，特別是1.6TGDI發(fā)動機本身還有一個升級改款（你沒看錯，官方就這么稱呼的）的版本，不排除以后會推出1.6TGDI新版動力參數(shù)的四驅版車型。

根據(jù)PPT圖獲悉除了四驅版外，奇瑞還計劃推出六座版車型，也就是2+2+2布局的確定要推出了，6月上市，當然6月是1.6TGDI版主打，隨后9月跟進的2.0TGDI版也提及有五座/六座/七座三個版本，特別是六座版，對于第三排進出不便的消費者而言，確實更實用一些，綜合下來奇瑞對于瑞虎8確實投入了更多的精力，力圖打造成拳頭產(chǎn)品，不光是配置層面的可選性增加（瑞虎8Plus會增加副駕電動和老板鍵等），動力層面也開始正式發(fā)力；當然在NVH層面官方也提及會有相應的升級改進，效果如何？自然是不看廣告看療效，還有半年就知曉結果了。