2021年3月末，記者在科技之都深圳試駕了東風(fēng)Honda在華首款插電混動(dòng)車(chē)型——CR-V銳·混動(dòng)e+，這款搭載著Honda世界先端系統(tǒng)SPORT HYBRID e+的新車(chē)，既無(wú)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程焦慮，又經(jīng)濟(jì)省油，又能掛綠牌，還安靜到能讓俗世中奔波的人們給靈魂一個(gè)休憩的場(chǎng)所。

從記者坐進(jìn)CR-V銳·混動(dòng)e+，輕輕踩下油門(mén)出發(fā)的那一刻起，都市快節(jié)奏生活的喧囂與壓力似乎就隨著車(chē)門(mén)的關(guān)閉被完全隔絕開(kāi)來(lái)了，密閉的車(chē)內(nèi)空間就是一處理想的靈魂休憩之地。

試駕CR-V銳·混動(dòng)e+，無(wú)論是行駛在深圳城區(qū)的擁堵路段，還是馳騁在川流不息的高速公路上，讓記者感受最深的，就是前所未有的安靜，這是一種不念過(guò)去、不畏將來(lái)、就在此刻、與心對(duì)話，讓忙碌的靈魂得以休憩的安靜。

一起參加試駕的媒體同行對(duì)此也是贊不絕口：“你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，咱們這車(chē)就算是開(kāi)得再快也是沒(méi)有一點(diǎn)噪音?！笔堑模?dāng)記者將車(chē)速提升至120km/h以上時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)e+的靜謐性表現(xiàn)也是絲毫不受影響。可以很明顯地感覺(jué)到，不同于記者此前試駕過(guò)的一些車(chē)型，它們?cè)谥械退傩旭倳r(shí)車(chē)內(nèi)還相對(duì)安靜一些，但是車(chē)速稍微快一點(diǎn)，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)讓你感覺(jué)到煩躁，更別說(shuō)讓靈魂得到休憩了。

返程的時(shí)候，正值中午，開(kāi)始試駕時(shí)的興奮與期待微微散去，慵懶的陽(yáng)光灑在車(chē)內(nèi)，伴隨著車(chē)載CD空靈的歌聲，讓記者真真切切的覺(jué)得，駕駛著CR-V銳·混動(dòng)e+這一刻，靈魂真正屬于了自己。還有一個(gè)特別有意思的細(xì)節(jié)，由于車(chē)內(nèi)太過(guò)于安靜與愜意，同車(chē)試駕者在返程路上竟幾乎昏昏欲睡?？上?，如果是一家?guī)卓谠诩倨诶锺{駛著CR-V銳·混動(dòng)e+出行，既有出行時(shí)的其樂(lè)融融，也有返程時(shí)的靜謐休憩，漫漫旅途必將成為一家人記憶中共度的美好時(shí)光。

結(jié)束試駕之后，記者顧不上其他，下車(chē)第一時(shí)間就去對(duì)CR-V銳·混動(dòng)e+優(yōu)異的靜謐表現(xiàn)探尋原因。原來(lái)，CR-V銳·混動(dòng)e+車(chē)內(nèi)很多部位都采用了隔音效果極佳的吸音材料，不僅如此，它還通過(guò)ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)降低車(chē)輛振動(dòng)，提升了行駛的穩(wěn)定性、舒適性和靜謐性。

不止于出奇的安靜，CR-V銳·混動(dòng)e+的亮點(diǎn)可謂是四處迸發(fā)！

比如，它還完美沿襲了“空間魔術(shù)師”本田在空間方面的優(yōu)秀基因。記者了解到，CR-V銳·混動(dòng)e+的車(chē)身長(zhǎng)度比CR-V銳·混動(dòng)增加了73mm，再加上采用的是扁平化電池組，這使得在車(chē)輛的電池容量擴(kuò)大十余倍后車(chē)內(nèi)乘坐空間和駕乘舒適性都沒(méi)有發(fā)生任何變化，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也是一如既往的超乎想象。

試駕時(shí)，車(chē)上前后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格內(nèi)都放進(jìn)了兩瓶礦泉水，即便如此，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格仍然剩下不小的空間。記者試了一下，隨身攜帶的錢(qián)包、手機(jī)、鑰匙等小物件還是可以輕松放下，前排杯架、中央扶手箱等也都為用戶(hù)提供了足夠的取放空間。除此之外，CR-V銳·混動(dòng)e+后排座椅還配備了中央扶手和杯托，可放置水杯，或隨時(shí)存放一些小件物品，這對(duì)于喜歡全家出行的用戶(hù)而言無(wú)疑是一種十分周到的關(guān)照。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，擁有“本田大法”的CR-V銳·混動(dòng)e+更是有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，第三代i-MMD發(fā)動(dòng)機(jī)與智能動(dòng)力單元IPU雙重動(dòng)力系統(tǒng)加持以及日?！捌婒?qū)動(dòng)行駛”的車(chē)輛設(shè)定，賦予了它無(wú)限接近EV的駕駛體驗(yàn)和“越堵越省油”的經(jīng)濟(jì)特性，綜合百公里油耗僅1.3L，饋電時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為混動(dòng)模式，饋電油耗僅為4.6L。特別值得一提的，在陪同試駕的教練的講解和指導(dǎo)下，記者在試駕過(guò)程中還分別感受了CR-V銳·混動(dòng)e+的混合動(dòng)力、EV和發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種不同的駕駛模式，駕駛體驗(yàn)極佳。

隨著汽車(chē)生活的演進(jìn)，汽車(chē)對(duì)我們而言早已不再僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，而是已經(jīng)變?yōu)樯钌钪踩氲轿覀兩詈托撵`之中的助手、伙伴、朋友和知音。

東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+正是屬于這樣一款車(chē)，它不僅沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮，又可以掛綠牌，更重要的是，它安靜到可以讓每一個(gè)勞碌的靈魂得到休憩。