長(zhǎng)安UNI系列第二款產(chǎn)品，UNI-K上市了，售價(jià)15.39-18.49萬，共4款車型。

塊頭大、空間也大

我們先了解新車的尺寸信息：車寬高分別達(dá)到4865、1948、1690毫米，軸距2890毫米。整車大小雖與豐田漢蘭達(dá)幾乎一致，但軸距比漢蘭達(dá)長(zhǎng)達(dá)100毫米。

總之，這款車的塊頭很大。不過出人意料的是，UNI-K全系只提供5座車型。用7座的空間只安排5個(gè)座椅，好家伙我直接好家伙。

長(zhǎng)安這么做其實(shí)不無道理。今年前2個(gè)月，SUV累計(jì)銷量排名前15名的車型，僅排在第13名的奇瑞瑞虎8提供7座版本，其余車型清一色均為5座SUV。

而真正上量的7座SUV也僅有豐田漢蘭達(dá)等少數(shù)車型，7座SUV市場(chǎng)是個(gè)僧不少粥很少的細(xì)分領(lǐng)域。過去幾年，放開二胎的政策對(duì)于車企來說基本放了個(gè)寂寞。

UNI-K在長(zhǎng)安家族里也有特別的意義。2月份，長(zhǎng)安CS75在乘聯(lián)會(huì)公布的銷量榜單中歷史性地超過了哈弗H6，很生猛；長(zhǎng)安CS55也排在了第11位。另外，高端版的CS55 ，即UNI-T在正常月份也基本有1萬左右的銷量，長(zhǎng)安再打造5座緊湊級(jí)SUV實(shí)屬吃飽了撐著。

而7座中型/中大型SUV，改款長(zhǎng)安CS95還可以刷刷存在感。資源不是無限的，燒錢燒出一款注定不會(huì)有太多銷量的換代CS95沒太大的現(xiàn)實(shí)必要。

這樣看來，UNI-K的出現(xiàn)既是長(zhǎng)安的理性之舉，也是順勢(shì)而為。

可是，那些受歡迎的SUV也很少有中型SUV身材的呀，就連同樣僅提供5座的本田冠道銷量也不是很上道。

僅從車型定位來看，UNI-K會(huì)有市場(chǎng)嗎？不要忘了，本田冠道畢竟賣著合資的價(jià)格，起步價(jià)22萬比UNI-K頂配版價(jià)格都要高3.51萬。中國(guó)人是喜歡大車，喜歡大空間，而越大越需要鈔票。

盡管UNI系列屬于長(zhǎng)安的高端系列，但價(jià)格仍然沒有合資品牌貴，UNI-K的售價(jià)區(qū)間還沒本田CR-V高。

跟合資品牌緊湊級(jí)SUV搶市場(chǎng)，UNI-K用跨級(jí)的尺寸、跨級(jí)的空間跟它們切磋比硬碰硬更容易成功；與自主品牌搶市場(chǎng)，UNI-K鮮有對(duì)手，給消費(fèi)者提供了本來就好這一口的空間升級(jí)的新選擇。

很明顯，UNI-K的優(yōu)勢(shì)之一便是大。

車型定位聊到這就夠了，否則就純屬浪費(fèi)大家時(shí)間。接下來我們聊聊設(shè)計(jì)，這是UNI-K又一閃瞎眼的亮點(diǎn)。

既大氣又帥氣

CS95概念車

2013年的上海車展，長(zhǎng)安發(fā)布的CS95概念車長(zhǎng)著一副相當(dāng)科幻流暢的車身，設(shè)計(jì)水平非常High Level，讓人充滿無限期待。

CS95量產(chǎn)車

可惜，量產(chǎn)版的CS95令這個(gè)愿望徹底涼涼，著實(shí)上演了一場(chǎng)概念林志玲量產(chǎn)羅玉鳳的典型案例，CS95也理所應(yīng)得地沒有打開市場(chǎng)局面。

不得不說，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)上確實(shí)走了幾年彎路?？偨Y(jié)自主品牌的熱銷車型可以得出結(jié)論，長(zhǎng)得好不一定賣得好，但長(zhǎng)得丑一定賣不好。長(zhǎng)安對(duì)此肯定深有體會(huì)，好在轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了。

CS75 Plus

第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是CS75 Plus，它不僅擁有了更高的原創(chuàng)度，而且剛勁大氣的造型風(fēng)格十分符合中國(guó)普通消費(fèi)者的審美趣味。

UNI-T

第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是UNI-T，它按照概念車的樣子進(jìn)行量產(chǎn)，極具未來感，直接戳中年輕消費(fèi)者的審美G點(diǎn)。

好了，UNI-K登場(chǎng)了。不過，一方面，UNI-K是款擁有大空間的大車；另一方面，UNI-K價(jià)格不算太貴，無論是中年還是年輕人群體，都是UNI-K的目標(biāo)消費(fèi)者。

如何兼顧這兩個(gè)群體的審美需要？UNI-K的設(shè)計(jì)該如何做？

圓潤(rùn)飽滿的整體風(fēng)格和高腰線大輪圈的細(xì)節(jié)營(yíng)造大氣；類似UNI-T的無邊框進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈、雙邊四出排氣帶來科幻和運(yùn)動(dòng)感；這就是長(zhǎng)安外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的答案。

打開車門，貫穿式的儀表臺(tái)和寬大的中央通道帶來絲毫不輸豪華SUV的氣場(chǎng)；平底方向盤、天馬行空的儀表盤和中控屏以及航空式檔把、金屬切割質(zhì)感的旋鈕杯架等又科幻運(yùn)動(dòng)十足；這是長(zhǎng)安內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的答案。

把亮眼的設(shè)計(jì)拼湊在一起并不困難，難題是如何設(shè)計(jì)出和諧感，讓人瞧著順眼。UNI-K這些神仙設(shè)計(jì)組合在一起，很和諧有木有？

畢竟2013年長(zhǎng)安就能推出那么驚艷的CS95概念車，不要小瞧他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功力。只要領(lǐng)導(dǎo)們打開枷鎖，沒有什么不可能。

總結(jié)UNI-K的設(shè)計(jì)賣點(diǎn)：大氣與科幻兩開花，大氣的車沒它科幻，科幻的車沒它大氣。

入門配置高，高配更高

自主品牌的配置一向高，UNI-K不例外，我不太喜歡羅列車型配置，但UNI-K值得羅列幾個(gè)，因?yàn)橐韵逻@些以往在其他車型高配版才會(huì)出現(xiàn)的配置，UNI-K都標(biāo)配了，它們包括20寸大車輪、全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、包括AutoHold在內(nèi)的一系列車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、67寸全景天幕、智能呼吸迎賓燈、電動(dòng)行李箱等等。

UNI-K的4款車型包括2款前驅(qū)版和2款四驅(qū)版，16.99萬的前驅(qū)版高配和18.49萬的四驅(qū)版高配車型的配置當(dāng)然要更加豐富，包括Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手勢(shì)交互系統(tǒng)、AR實(shí)景儀表導(dǎo)航系統(tǒng)、包括帶彎道自動(dòng)減速的全速域智能巡航系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一些智能駕駛輔助系統(tǒng)、AQS空氣內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)、前門隔音夾層玻璃、后面隱私玻璃、外后視鏡座椅聯(lián)動(dòng)記憶功能、前排座椅通風(fēng)加熱功能等等。

值得一提的是，官方號(hào)稱UNI-K采用了“零重力”座椅，實(shí)現(xiàn)柔軟包裹的同時(shí)具備良好的支撐性，具備29°和34°兩檔角度調(diào)節(jié)。

另外，全系均配置了SONY音響系統(tǒng)，兩款入門版車型搭載7個(gè)揚(yáng)聲器，兩款高配版搭載14個(gè)揚(yáng)聲器。這還不是唯一的亮點(diǎn)，有趣的是，高配版車型提供了駕駛座頭枕立體聲揚(yáng)聲器。據(jù)說，這個(gè)揚(yáng)聲器可以實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)分離，當(dāng)后排有小寶寶睡著或有其他情況時(shí)，駕駛者便可以自嗨而不打擾到別人了。

UNI-K的動(dòng)力系統(tǒng)yyds！全系搭載藍(lán)鯨新一代D系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大233馬力的最大功率和390?！っ椎姆逯蹬ぞ?，比漢蘭達(dá)更帶勁。而且，全系標(biāo)配愛信8速手自一體變速箱。另外，兩款四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供。

最后我研究了一下前驅(qū)入門版和四驅(qū)入門版、前驅(qū)高配版和四驅(qū)高配版的區(qū)別后發(fā)現(xiàn)，兩驅(qū)版和四驅(qū)版僅在車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、離地間隙和油耗有區(qū)別，其他基本完全一致。

所以，前文提到的那些高配配置值1.6萬，想得到四驅(qū)系統(tǒng)則需要1.5萬。

熟悉自主車企歷史的人都知道，長(zhǎng)安是為數(shù)不多沒有好大喜功進(jìn)行過多品牌策略的車企，而如今長(zhǎng)安的銷量表現(xiàn)和UNI-K的車型亮點(diǎn)，仿佛證明了那句話：“穩(wěn)住，我們能贏！”