自動駕駛離我們有多遠？在看完本文之前，或許許多人的記憶還停留在科幻電影的熒屏之上，就連身為汽車編輯的紅點小編，也不大相信一眾車企所謂的“自動駕駛”，總是心有余悸的握緊方向盤。

直到前些日子，在小鵬汽車的活動上，當筆者駕駛的小鵬P7，流暢的實現(xiàn)高速自動變道、智能識別路障，筆者才恍然發(fā)現(xiàn)，原來自動駕駛已經(jīng)離離我們不再遙遠。

首先來科普一下NGP是什么？NGP是小鵬汽車自動導航輔助駕駛功能的簡稱。

當前小鵬汽車實現(xiàn)的是高速NGP，指在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可實現(xiàn)NGP功能，適用車型為具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版以及鵬翼版。

3月26日，隨著最后一輛小鵬P7駛?cè)氡本└裉m云天國際酒店，為期8天的“千里智行·探無止境”小鵬汽車NGP3,000公里遠征挑戰(zhàn)正式收官。

3月31日晚，小鵬汽車為期8天、全程3675公里的NGP遠程試駕數(shù)據(jù)正式出爐。

基于NGP自動導航輔助駕駛功能，此次小鵬汽車3000公里遠程試駕共收集有效記錄數(shù)據(jù)110份。在使用NGP情況下，小鵬汽車平均單車NGP行駛里程為2930公里，變道超車總次數(shù)6245次，通過匝道總次數(shù)1215次，通過隧道總次數(shù)1308次。

由于此次3000公里穿行在春節(jié)多變的節(jié)氣，從南至北的試駕中也經(jīng)歷了大霧、暴雨等極端天氣。數(shù)據(jù)顯示，在多種試駕場景里，小鵬NGP全程實現(xiàn)了平均百公里接管次數(shù)為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。

而在北京收官站，筆者同樣有幸試駕體驗了一番小鵬NGP功能，印象深刻的是小鵬NGP的變道功能。

在跟車以及超車的判斷邏輯上，小鵬NGP基本能在幾秒鐘內(nèi)選擇到效率最高的那條車道。這次行駛途中，我們在最左側(cè)的快速車道上，前方車輛一直在慢速壓車行駛，系統(tǒng)通過攝像頭和雷達的組合分析變道的可行性，幾秒鐘后，小鵬NGP向右側(cè)并線超車。

不得不提的是，當車輛自行變道通過匝道時，著實讓同車的特斯拉車主吃了一驚。

小鵬NGP在識別匝道標志時也會有人性化的判斷。比如當小鵬進入收費站時，小鵬NGP會定在高速路終點收費站之前，系統(tǒng)提前1km提示車主“即將結(jié)束NGP”，并在開始進入收費站匝道時，再次提示駕駛者接管直至最終退出。

在我們需要離開高速進入匝道前的2km范圍內(nèi)，NGP會自動并入最右側(cè)車道，之后在正確的匝道口駛出。在進入匝道后，車速也會自然降低到限速范圍內(nèi)，最貼心的是，如果彎道比較急，為保證安全，車速還會進一步降低。

自3月19日開始，十余輛小鵬P7組成的車隊正式從廣州出發(fā)，開啟了小鵬NGP 3000公里遠征挑戰(zhàn)的旅程，途徑汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟南后，小鵬車隊于3月26日抵達北京。

8天的時間里，小鵬汽車實現(xiàn)了從南向北的跨越，這場國內(nèi)最長距離的自動駕駛輔助量產(chǎn)功能遠征挑戰(zhàn)途經(jīng)10座城市，路途中也遇到了一些極端路況。小鵬汽車產(chǎn)品傳播經(jīng)理杜本文表示：“這次的過程還是很長的，雨天、霧天、長隧道、黑夜等各種極端路況都遇到了，小鵬NGP技術(shù)是感知與地圖相結(jié)合的，可以從結(jié)果看，極端路況對本次NGP遠征的影響不大?！?/p>

“做更懂中國的智能汽車。”當你打開小鵬APP，就會發(fā)現(xiàn)這句話。無疑，小鵬一直在踐行這個信念，對于年輕的小鵬來說，此次的3000公里僅是個開始，相信未來，TA的智能征程會走得更寬、更遠，而中國的真正智能汽車時代，也將越來越近。

而對于開頭的問題：我們距離自動駕駛還有多遠？筆者認為，自動駕駛的實現(xiàn)顯然不會是突然的跨越，注定是一個滴水穿石，慢慢累積成長的過程。正是有了無數(shù)小鵬NGP這類探索，我們才會距離最終的自動駕駛越來越近。

你準備好了嗎？