誠然，近年來，由于擁有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品事故頻發(fā)，使得大眾對(duì)智能電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛抱有懷疑態(tài)度。而小鵬汽車的NGP輔助駕駛系統(tǒng)，無疑是提振市場對(duì)自動(dòng)駕駛信心的強(qiáng)心劑。

3月30日，【汽車維基】受邀參加小鵬汽車位于北京舉辦的“NGP智能輔助駕駛”試駕體驗(yàn)活動(dòng)。誠然，當(dāng)前狀態(tài)的小鵬NGP系統(tǒng)不算完美，但放眼汽車行業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，顯然已經(jīng)具備了不俗的功力，由此也愈發(fā)感受到了其勵(lì)志做“更懂中國的智能汽車”的決心。

NGP也是“務(wù)實(shí)派”

在試駕體驗(yàn)前，筆者心中首先就有個(gè)疑問，NGP為何不能在城市路況下使用？

其實(shí)，這還要從NGP的操作邏輯開始講起。小鵬汽車NGP的全稱為“NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛”，可基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。

該功能基于14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的自動(dòng)駕駛硬件、厘米級(jí)高精定位和分米級(jí)高德高精地圖，以及英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)和博世iBooster自動(dòng)助力系統(tǒng)，并擁有小鵬汽車全棧自研的自動(dòng)駕駛軟件。

但目前，小鵬P7的NGP功能只能在高精度地圖所覆蓋的高速公路完成從出發(fā)點(diǎn)到目的地的自動(dòng)駕駛。以北京為例，目前僅支持五環(huán)以外且必須在高速路況下使用。

除此之外，如果行駛到偏遠(yuǎn)地區(qū)或信號(hào)弱等區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出NGP系統(tǒng)，但此時(shí)車輛依然享有ACC 自適應(yīng)巡航+ LCC 車道居中保持等駕駛輔助功能，以及變道自動(dòng)緊急避讓等主動(dòng)安全功能。

對(duì)此，廠家也沒有進(jìn)行夸大宣傳，反而一再強(qiáng)調(diào)NGP依然屬于“輔助駕駛”范疇，并希望通過該功能幫助駕駛員更輕松、更安全的完成旅途，絕非“替代”駕駛員。

另官方數(shù)據(jù)顯示，NGP的用戶滲透率達(dá)到了20%，從中不難看出小鵬車主對(duì)這項(xiàng)功能的認(rèn)可度。

雖然從技術(shù)上看，NGP是自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，并非真正意義上的全自動(dòng)駕駛，但相比目前市面上主流的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)而言，還是有了一個(gè)質(zhì)的突破。當(dāng)然，我們也有理由相信，隨著后續(xù)技術(shù)層面的更新迭代，未來NGP會(huì)滿足更多用車使用場景。

“智能”與“謹(jǐn)慎”

有意思的是，在筆者首次使用NGP前，需要先在小鵬汽車官方APP上強(qiáng)制觀看時(shí)長約4分鐘的視頻學(xué)習(xí)，并完成NGP考試后才能開啟該功能，考試的內(nèi)容主要關(guān)于NGP使用方法，以及一些場景下的使用規(guī)范，而這，也從側(cè)面看出，小鵬汽車對(duì)于NGP系統(tǒng)的“謹(jǐn)慎”。

上了高速路，當(dāng)中控大屏出現(xiàn)高精地圖和灰色方向盤圖標(biāo)時(shí)，只需連續(xù)向下?lián)軆纱诬囕v的懷擋桿，當(dāng)灰色方向盤圖標(biāo)轉(zhuǎn)換藍(lán)色方向盤圖標(biāo)時(shí)就表明，NGP開啟成功。

在試駕的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)開啟NGP功能的P7可以根據(jù)當(dāng)前道路的限速自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的最高時(shí)速、非特殊時(shí)刻，車輛大多自動(dòng)選擇左側(cè)超車、上高速后自動(dòng)向最左側(cè)車道并線以及變道自動(dòng)積極避讓等，這與我們?nèi)粘ｉ_車的習(xí)慣非常相似。

值得一提的是，在使用NGP過匝道時(shí)，整體反應(yīng)十分果斷，沒有猶豫，而且，在變道超車時(shí)的“補(bǔ)油”動(dòng)作，也是非常靈性?？傊w表現(xiàn)非?！袄纤緳C(jī)”。

再者，NGP的智能識(shí)別能力非常強(qiáng)。對(duì)于路邊的障礙物，NGP可以迅速識(shí)別并渲染呈現(xiàn)在大屏上，并且位置精度很高，哪怕行駛在隧道中，NGP依然能夠正常工作。這與小鵬汽車最初所表達(dá)的“做更懂中國的智能汽車”相一致。

在體驗(yàn)匝道通行時(shí)，筆者也明顯感受到了小鵬NGP操作的本土化和人性化。比如當(dāng)小鵬進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，小鵬NGP會(huì)定在高速路終點(diǎn)收費(fèi)站之前，系統(tǒng)提前1km提示車主“即將結(jié)束NGP”，并在開始進(jìn)入收費(fèi)站匝道時(shí)，再次提示駕駛者接管直至最終退出。

綜上所述，一番體驗(yàn)下來，NGP就像是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜嗽偬婀P者駕駛P7，或許在很多“老司機(jī)”看來，NGP的行駛邏輯有點(diǎn)偏保守，但就像小鵬當(dāng)下的slogan“更懂中國的智能汽車”一樣，在國內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的路況之下，沒有什么比安全更重要了。