每日智聯(lián)播報導讀：

2021.4.1

1.戴姆勒電氣化進程加速 全新奔馳EQS將于本月推出；

2.福特宣布2035年碳減排目標，電動版F-150皮卡預計2022年推出；

3.豐田Woven City動工，打造未來之城；

4.極星考慮IPO或借殼上市，估值逾100億美元；

5.總計4.2億美元，智加科技完成新一輪融資 ；

6.美國汽車制造商和零部件供應商計劃出資2500億美元，促進電動車在美普及；

7.小鵬NGP 3000公里遠征挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)揭曉；

8.比亞迪聯(lián)合博世發(fā)布電動車專用dTCS；

9.美半導體巨頭收購案未獲“中國批準”；

10.臺積電未來三年將投1000億美元擴大產(chǎn)能。

戴姆勒電氣化進程加速，全新奔馳EQS將于本月推出

日前，戴姆勒集團表示，2021年戴姆勒開年局勢良好，為此該集團計劃加速電氣化。戴姆勒首席執(zhí)行官Ola K?llenius表示：“我們想要加速電氣化我們的產(chǎn)品陣容，我們的目標是很快實現(xiàn)這個愿望?！卑凑找?guī)劃，預計到2030年，戴姆勒插電式混動車或純電動車在其總銷量的份額將超過50%。今年4月，戴姆勒將推出全新奔馳EQS，這是一款基于S級打造的電動轎車，新車基于電動車專用平臺打造，其續(xù)航里程預計可達770公里（約478英里）。另外，首款純電動AMG車型將于今年亮相，并于2022年首先在美國市場上市。

福特宣布2035年碳減排目標，電動版F-150皮卡預計2022年推出

日前，福特汽車宣布了新的短期可持續(xù)發(fā)展目標，希望到2035年將其全球業(yè)務的溫室氣體排放量將較2017年減少76%，到2035年將其汽車的溫室氣體排放量較2019年減少50%，旨在完成2050年實現(xiàn)碳中和的目標。目前，福特汽車已投入超過115億美元用于開發(fā)和布局電動車產(chǎn)品，為旗下最受歡迎的車型打造零排放版本，包括純電動SUV Mustang Mach-E、純電動福特全順商用車以及將于2022年中期推出的純電動版福特F-150皮卡車型。

豐田Woven City動工，打造未來之城

日前，豐田Woven City項目在靜岡縣裾野市工程建設用地啟動動工，豐田汽車董事長兼社長豐田章男也出席了Woven City的奠基儀式。據(jù)悉，豐田Woven City占地175英畝（約70.8萬平方米），是豐田章男在2020年1月的2020年國際消費電子展（CES）上正式提出的項目，意在建造一座未來之城。“Woven City”可直譯為“編織之城”，除了致敬以紡織業(yè)起家的豐田本身外，這一名稱也希望未來能夠用智能化方式將城市道路、通訊、家居等設施連接在一起，實現(xiàn)真正的“互聯(lián)”。

極星考慮IPO或借殼上市，估值逾100億美元

日前，有知情人士透露，極星（Polestar）目前正在與一位顧問進行合作，考慮公司在美國或香港進行首次公開募股（IPO），或與一家特殊目的收購公司（SPAC）進行合并上市的相關事宜。知情人士稱，如果極星上市，其估值可能超過100億美元。除此之外，在去年籌集了5億美元資金后，極星當前也正在考慮進行新一輪融資。據(jù)悉，討論目前正在進行中，但不排除極星改變其籌資計劃的可能。

總計4.2億美元，智加科技完成新一輪融資

繼上月宣布2億美元融資之后，重卡自動駕駛公司智加科技（Plus）于日前再次完成新一輪2.2億美元融資，據(jù)了解，這也是目前全球重卡自動駕駛公司單輪最大融資額。新資本的注入將進一步助力智加科技的全球商業(yè)化拓展，推動量產(chǎn)自動駕駛重卡的落地應用。目前，智加科技已與多家重卡主機廠和物流車隊建立了深度戰(zhàn)略合作關系。在中國，智加科技助力商用車領軍企業(yè)一汽解放推出了高級別自動駕駛重卡J7 L3，將于2021年年中實現(xiàn)量產(chǎn)上市；同時，智加攜手中國物流業(yè)巨頭順豐速運，已實現(xiàn)商業(yè)化運營。在美國，智加也將于2021年同步推出量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品，服務頭部物流客戶。

美國汽車制造商和零部件供應商計劃出資2500億美元，促進電動車在美普及

日前，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車工人聯(lián)合會和汽車與設備制造商協(xié)會在一封致拜登總統(tǒng)的信中表示，他們將出資2500億美元促進電動車在美普及，這筆資金將用于刺激可替代燃料汽車的普及，例如插電式混動車、純電動車和燃料電池汽車。這些組織代表美國國內外企業(yè)，其中的汽車制造商包括通用、福特、本田和豐田。當然，他們也希望拜登政府能夠向國會施壓，批準延長聯(lián)邦稅收優(yōu)惠措施。而通過該優(yōu)惠措施，電動車買家可收到高達7500美元的補貼。

小鵬NGP 3000公里遠征挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)揭曉

NGP是小鵬汽車推出的一項自動駕駛輔助功能，該功能基于用戶設定的導航路線，可以實現(xiàn)從A點到B點的自動導航輔助駕駛。近日，小鵬汽車NGP 3000公里遠征挑戰(zhàn)車隊順利抵京，在所有行程數(shù)據(jù)統(tǒng)計后，小鵬汽車邀請參與挑戰(zhàn)的嘉賓齊聚北京，頒布了全程自動駕駛的各項數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬NGP全程實現(xiàn)了平均百公里接管次數(shù)為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。在頒布數(shù)據(jù)同時，小鵬汽車CEO何小鵬也表達了對未來的期待和決心：“2025年以前我們要實現(xiàn)更高等級的自動駕駛。不光要做到中國最好，還要做到全球領先。”

慕尼黑工業(yè)大學開發(fā)出全新車輛預警系統(tǒng),可提前7秒發(fā)出警報

據(jù)外媒報道，慕尼黑工業(yè)大學（TUM）的研究人員開發(fā)出全新車輛預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用人工智能學習了上千種實際交通場景。研究結果顯示，該系統(tǒng)應用于自動駕駛汽車時，可發(fā)現(xiàn)汽車自身無法檢測到的潛在危險情況，并提前7秒向汽車發(fā)出警報，精確度超過85%。寶馬集團也參與了此次項目的研究。如果該系統(tǒng)在新的駕駛場景中發(fā)現(xiàn)某種模式，且過去的控制系統(tǒng)在這種場景下無法進行處理，則會向駕駛員提前發(fā)出有關可能危險狀況的警報。

比亞迪聯(lián)合博世發(fā)布電動車專用dTCS，漢EV四驅版用戶支持遠程OTA升級。

日前，比亞迪與博士共同宣布，雙方聯(lián)合開發(fā)專為新能源汽車打造的驅動力控制系統(tǒng)dTCS式在漢EV四驅版車型上全球首發(fā)，漢EV四驅版在應用dTCS后，可顯著減少車輪打滑量，提升了整車的安全性、高效性、操控性和舒適性。此前，新能源汽車由于沒有專用的驅動力控制系統(tǒng)，只能沿用TCS技術，對于新能源車電機響應快、峰值扭矩大的工作特性與燃油車內燃機差異較大的問題，并沒有針對性地進行優(yōu)化。據(jù)介紹，此次比亞迪與博世聯(lián)合研發(fā)的dTCS，通過將牽引力控制系統(tǒng)上移至電機控制器中帶來了更快速的電機扭矩響應，能夠更好地控制輪胎打滑。值得一提的是，比亞迪方面還表示，dTCS功能不需額外硬件投入，漢EV四驅版車型用戶只需遠程OTA即可完成免費升級。

美半導體巨頭收購案未獲“中國批準”

德國《商報》3月31日稱，全球最大的半導體設備和服務供應商美國應用材料公司宣布，因為未獲得中國監(jiān)管機構的批準，已終止收購原日立集團旗下企業(yè)國際電氣公司。美國應用材料公司此前計劃從私募股權投資機構KKR手中收購國際電氣公司。KKR于2017年收購了國際電氣公司的半導體設備部門，并生產(chǎn)薄膜沉積設備而聞名，其工廠設在日本。“沒有中國的批準，芯片行業(yè)將一事無成。”《商報》稱，中國是全球最大半導體市場，2020年的銷售額增長近1/5，約合1370億美元。報道稱這一事件對全球半導體行業(yè)造成沖擊，因為“中國將來可能會使用相同的策略來‘破壞’類似收購?！泵绹雽w巨頭Nvidia希望以400億美元收購英國芯片設計商ARM。目前中美高科技競爭已影響到芯片收購領域。此前美國多次阻擾中企收購案，美國還禁止國際企業(yè)向華為提供芯片。

臺積電未來三年將投1000億美元擴大產(chǎn)能

據(jù)外媒報道，臺積電計劃在未來三年內斥資1000億美元擴大芯片制造能力，受此消息影響，臺積電的供應商股價飆升，東京電子上漲4.2%，Screen Holdings Co.上漲6.3%。當天臺積電自身的股價上漲了2%。據(jù)悉，臺積電是全球領先的先進半導體制造商，該公司本已計劃今年的資本支出達到創(chuàng)紀錄的280億美元，但最近的趨勢和發(fā)展要求該公司進一步擴大產(chǎn)能。芯片短缺對汽車制造商的打擊尤其嚴重，預計今年車企的營收損失將超過600億美元。在全球芯片供應危機下，這家臺灣最大的公司承諾與各行業(yè)的客戶合作，以滿足需求。