-馬力說-

不才，這竟是我第一次開路虎！所以先說好，沒有什么過往的家族其他車型對(duì)比的經(jīng)驗(yàn)談，只是記錄一個(gè)“路虎小白”不太成熟的初體驗(yàn)。Emmm，相信大部分有意于這款車型的消費(fèi)者們，應(yīng)該也想要通過我這個(gè)小白對(duì)于這款車型的熟悉過程找到些許值得借鑒的購(gòu)車意見吧。那你今天可就看對(duì)了。

為了讓大家更快地了解這款全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e車型，我決定從配置與內(nèi)飾、動(dòng)力與外觀，這兩方面展開今天的文章。

為什么首先從配置開始聊起呢？

這是因?yàn)榇蠹覍?duì)于傳統(tǒng)車企的新能源車型與燃油車型之間同等配置水平間的價(jià)格差異，總有著首要的好奇心，為了讓你們心里提起的石頭早早落地，我決定先從全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的配置水平說起。

作為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源版本的唯一一款（在售）配置，全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的指導(dǎo)價(jià)為42.28萬元，對(duì)應(yīng)其5座汽油+48V輕混動(dòng)力車型的35.68-41.18萬元的指導(dǎo)價(jià)，高出了約1萬元，配置水平也是超過了后者的頂配版本（2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 5座 41.18萬元），在擁有以下這些豐富配置的基礎(chǔ)上，還多出了全車無鑰匙進(jìn)入和前排座椅加熱這兩項(xiàng)實(shí)用配置。

結(jié)合贈(zèng)送新能源牌照、免征購(gòu)置稅這兩個(gè)政策利好，入手這樣一臺(tái)可油可電（純電續(xù)航54公里）、無續(xù)航焦慮的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，怎樣看都不失為一個(gè)好買賣。

而在當(dāng)天我所試駕的這臺(tái)車型上，還被選裝了無線充電、抬頭顯示、15揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響和流媒體后視鏡等配置。具體來說，無線充電可在無數(shù)據(jù)線時(shí)尷尬應(yīng)急；抬頭顯示可顯示不同信息包括導(dǎo)航信息，相當(dāng)實(shí)用且有科技感；至于流媒體后視鏡這一配置，我暫時(shí)沒有體會(huì)到它比傳統(tǒng)后視鏡出彩多少，所以不建議選裝；15揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響的音質(zhì)還是很不錯(cuò)的，推薦選裝，否則車內(nèi)就只有6揚(yáng)聲器，這對(duì)于一臺(tái)塊頭不小的SUV來說，還是有點(diǎn)兒露怯的。

說完配置，再聊聊座艙既視感。我第一眼愛上的是全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的方向盤，尺寸大、手感佳，且方向盤的按鍵都是觸摸式，相當(dāng)有感覺，左右兩塊的整體感相當(dāng)強(qiáng)，猶如將兩個(gè)小小的3C遙控器嵌入方向盤一般……雖然觸控帶來的實(shí)際體驗(yàn)會(huì)有偶爾的誤操，但總的來說還是讓我印象深刻的體驗(yàn)。

其次，自然是12.3英寸全液晶儀表+10.2英寸液晶中控屏了，前者顯示效果很好，也提供了不同的組合顯示界面，個(gè)性化定制一番自己最愛的儀表顯示也是相當(dāng)有趣的過程，中控屏界面邏輯則相當(dāng)清晰，不同的畫面顯示、UI也簡(jiǎn)潔明了易上手。屏幕下方則是調(diào)節(jié)音量、溫度/風(fēng)量和駕駛模式切換的旋鈕，不論是阻尼還是布局考量，都給了我相當(dāng)滿意的體驗(yàn)感。

更不必說中控臺(tái)不同材質(zhì)堆放的視覺層次感給人帶來的賞心悅目了，畢竟也是這個(gè)級(jí)別車型的“自我修養(yǎng)”吧。電子擋桿的手感不錯(cuò)，但這一區(qū)域缺少了其他功能按鈕的“入侵”，倒也給人“孤零零”的感覺。如果一定得說出一個(gè)座艙的缺點(diǎn)，那我想便是座椅的頭枕略微前傾了一些，對(duì)于我這種頸椎病星人來說，可能需要在頭枕和靠背之間再加上一個(gè)頸枕，才能解鎖更舒適的駕乘體驗(yàn)吧。

既然說到駕乘體驗(yàn)，那就讓我們上主菜吧。

從上海開到蘇州的高速路段，前半程我們采用的是全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的純電動(dòng)模式，在此模式之下，車輛的最大行駛里程可達(dá)54公里，極速135公里/小時(shí)，能夠滿足大多數(shù)人日常城市通勤的需求了。安靜的座艙、線性又迅速的駕駛感受，讓我不禁感嘆，還是傳統(tǒng)車企的純電調(diào)校更加感人啊……

后半程的電池電量用盡，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)接過“主角兒光環(huán)”——采用了缸內(nèi)直噴和可變正時(shí)氣門等技術(shù)的英杰力1.5T 200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠與109馬力強(qiáng)力電動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效協(xié)作，迸發(fā)出309馬力的最大功率和540?！っ椎姆逯蹬ぞ?，這個(gè)數(shù)據(jù)完全可媲美更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水準(zhǔn)，百公里加速僅7秒，百公里綜合油耗低至2升，當(dāng)天實(shí)際駕駛油耗為3.5-4升每百公里。

當(dāng)我們抵達(dá)目的地，支持快充的插混此刻便凸顯其優(yōu)勢(shì)了——半小時(shí)充至80%電量，一杯咖啡就能夠整裝待發(fā)。而即便用交流慢充，0至100%的充電時(shí)間也只需要2小時(shí)即可完成。

整頓片刻，我們驅(qū)車來到了幽蘭居賽車主題公園的越野路探尋全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e區(qū)別于方才的公路駕駛表現(xiàn)的另一面。我們將駕駛模式調(diào)至沙地/車轍模式，進(jìn)入越野路段，先后通過爬坡、涉水、炮彈坑、雙邊橋等經(jīng)典的越野項(xiàng)目，可以說只要控制好車速，其他幾乎不需我們操心，只需要將一切都交給這臺(tái)全新路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e就行了。

是的，雖然它是車系中的新成員，也用了新能源，但“祖?zhèn)鳌钡墓Ψ蜃匀皇遣荒芡摹坊?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e插電混動(dòng)版配備了ATRS路虎全地形科技，智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供6種地形及駕駛模式，可輕松應(yīng)對(duì)各種地形。離地間隙達(dá)212毫米、接近角達(dá)23°、離去角達(dá)28°，縱向通過角19.5°，最大涉水深度600毫米，越野通過能力相當(dāng)出色。同時(shí)，扎實(shí)的底盤調(diào)校功夫?qū)︻嶔さ倪^濾相當(dāng)從容，在如炮彈坑這樣車身?yè)u晃比較厲害的項(xiàng)目中，乘客身體接收到的反饋和信息也只有一個(gè)“穩(wěn)”字。

最后，我們進(jìn)入“叢林飛馳”體驗(yàn)了一把路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的越野動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力，當(dāng)然，也不忘過彎時(shí)車身的穩(wěn)定性，即便是越野小白，它也能給到駕駛者相當(dāng)強(qiáng)的信心，如后盾般的存在吧。

在最后我倒想來說說我對(duì)它的第一印象。其實(shí)我還是蠻吃路虎的顏的，看起來結(jié)實(shí)、老實(shí)，方正的身材又有汽車模型感的萌。車頭的幾何造型LED前大燈和流水式轉(zhuǎn)向燈也為之增添了科技感作為點(diǎn)睛之筆，車尾那一行“DISCOVERY”是多少越野一族的夢(mèng)想！

有顏有實(shí)力，要如何形容開著路虎?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e追趕日落的一天呢？是公路上的盡興，是越野路的優(yōu)雅，是唯路虎獨(dú)有的天分罷。