廠商指導價：39.28-51.70萬元

優(yōu)惠后價格：36.14-47.56萬元

期待已久的Q5L終于在18年換代了，全新的設計，第三代EA888發(fā)動機，都是此代Q5L的亮點所在，其實在BBA這個范疇之內，Q5L屬于是較后換代的，但是早于寶馬X3，反觀奔馳的GLC，比Q5L早了好久，在一線豪華品牌當中已經(jīng)確立了腳跟。

Q5L一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打的一款車型，如果說奔馳的GLC的買點是豪華，寶馬的買點是操控，那么Q5L的賣點就是科技，在此之上，會長覺得還要再加上一點就是均衡，Q5L是一個不會出錯的選擇，上得了廳堂下得了廚房，適合各個年齡段的人開。

但是擺在Q5L面前的壓力可一點都不小，早早完成換代的GLC銷量高高在上，而且還推出了GLC-L版本，目的就是與之抗衡，而國產(chǎn)的寶馬X3也已經(jīng)正式發(fā)布，BBA在此級別全部換代之后的競爭異常激烈，現(xiàn)在就已經(jīng)有了幅度不小的降價，打算購入的消費者可以再等待價格下行一波。

廠商指導價：22.68-35.98萬元

優(yōu)惠后價格：22.68-33.78萬元

幾年前，各類國產(chǎn)合資廠商還未從途觀大魔王的陰影籠罩中走出來的時候，上汽大眾就又放出了狠招，推出了途觀L，整個車身比之前的途觀大了一圈，目標直指中型SUV市場這塊大蛋糕，同時，上汽大眾把老途觀減配，推出新的絲路版途觀，意圖在區(qū)分市場層級。

大家知道途觀一年賣出多少量嗎？在2018年當中，途觀和途觀L一共賣出了30.34萬輛，這個成績可以說非常優(yōu)秀了，平均一個月賣出約2.5萬輛，雖然這其中兩輛車型的占比我們不清楚，但是從這個數(shù)據(jù)我們可以看出途觀的產(chǎn)品力和國人對其的認可程度。

途觀L的競品車型主要為昂科威和冠道，說是競爭但銷量早已被甩在了身后，昂科威的問題就是小毛病可能多一些，但都不是嚴重的問題，而冠道也是因為廣本的產(chǎn)品策略問題沒有被大范圍的推廣，再加上途觀L超高的保值率和高品控，買的自然好。

廠商指導價：29.80-53.20萬元

優(yōu)惠后價格：29.80-53.20萬元

剛剛會長說了兩款車型都是合資，但下面這個可是一輛純進口車型了，雖然在層級上NX也屬于中型車，但是在尺寸上和Q5L途觀L都差了不少，相應的，NX在空間方面的表現(xiàn)也自然弱一些，但話說回來，NX賣的可真不是這些面上的東西。

雷克薩斯在會長心中一直是一個很有內涵的品牌，低調奢華有內涵，但是你要是和NX講操控，講駕駛樂趣的話，NX還真不能給你過多這方面的快感，NX就像是以為很知心的朋友，話不多，但是總能在你累的時候默默的陪著你，這也就是NX的在駕駛方面給人的感受，很沉穩(wěn)，底盤很舒服，同時內飾上給你營造的高級感一點也不會少。

但是NX賣的并不好，雖然同屬豪華品牌，但NX不像Q5L，X3，GLC-L那樣走量，也沒有成為雷克薩斯在SUV里面的中流砥柱，雷克薩斯就是這樣，走的是品質路線，可能當大街上跑滿了NX的時候廠家興許還并不高興，因為變成街車就破壞了NX原有的品質了。

今天會長給大家介紹的三款車型都是品質非常高，在同級別中選擇會比較糾結的幾款車型，最終能夠選到這幾款的車友一定是對同級別車型非常了解的人，大家可以根據(jù)自己的需求進行合理的選擇，希望大家都選到適合自己的車型。