“牛”車背后有牛人

ams馭動汽車 2019-07-29 17:38:54

在上世紀(jì)70年代，當(dāng)人們厭倦了那些車身圓潤飽滿的線條時，甘迪尼創(chuàng)造了一種看似另類的“楔形”設(shè)計理念，而這也奠定了未來蘭博基尼的品牌理念與性格。

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馬塞羅·甘迪尼出生于1938年，同年出生的另兩位傳奇設(shè)計大師分別是喬治亞羅和費奧拉萬提，甘迪尼是他們?nèi)酥凶顬橹t遜以及內(nèi)斂的。

1963年，25歲的甘迪尼向當(dāng)時大名鼎鼎的吉奧瓦尼·博通表達(dá)了想要加入博通團隊的意向，博通也確實收下了眼前這個才華橫溢的年輕人，甘迪尼也與喬治亞羅成為了同門師兄弟。1965年，由于種種原因喬治亞羅離開了博通工作室，甘迪尼也變成了博通最為中意的弟子。

1966年，甘迪尼完成了他在博通最為重要的一款車型——Miura。蘭博基尼Miura的出現(xiàn)直接轟動了當(dāng)時的汽車界，前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格讓所有人都對這款Miura贊不決口，即便放在今天，Miura的設(shè)計也排的上汽車歷史上最美車型的前列。

1967年，蘭博基尼Miura正式亮相日內(nèi)瓦車展，前翼子板與與前機蓋融為了一體，扁平的大燈上還帶有類似睫毛一樣的格柵。車身側(cè)面的線條更是優(yōu)美至極，后發(fā)動機罩通過斜面與車頂相接形成平滑的背部。幾乎所有人對于甘迪尼的力作褒獎有嘉，優(yōu)美腰線及前兇后收的設(shè)計手法也被后來的設(shè)計師所傳抄。

其實在Miura推出的前一年，蘭博基尼還推出了一款名為Marzal的概念車，這也是蘭博基尼歷史上唯一一款采用了鷗翼門的車型，雖然酷炫十足，但是最終并沒有進行量產(chǎn)。

時間來到了上世紀(jì)70年代，這也是甘迪尼設(shè)計靈感的鼎盛時期，鋒利的楔形設(shè)計在甘迪尼的試用下成為了蘭博基尼的主旋律。1971年的日內(nèi)瓦國際車展上，甘迪尼為我們帶來了另一件里程碑式的作品，那就是Countach。夸張的線條，巨大的剪刀門以及隱藏式的大燈，一切都讓這臺Countach看起來像一臺“外星車”。

1973年，蘭博基尼推出了量產(chǎn)版的Countach LP400，這臺蠻牛采用了中置發(fā)動機，前后重量分配50：50，最高時速可以達(dá)到301km/h。至于售價方面，昂貴的Countach達(dá)到了每臺15萬美元，每年的產(chǎn)量也只有區(qū)區(qū)100臺，這種稀有的產(chǎn)量也一直持續(xù)到了1990年停產(chǎn)以前。