經(jīng)過奔馳奧迪設(shè)計(jì)師打造出來的比亞迪宋MAX,開起來究竟怎么樣?今天我們來聊聊。
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動(dòng)力輸出
宋MAX只有一款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為113千瓦,最大扭矩為240牛米。單從數(shù)據(jù)上看還不錯(cuò),尤其是240牛米的扭矩,在城市道路行駛應(yīng)該綽綽有余。
但從實(shí)際駕駛感受來說,這輛車的動(dòng)力沒想象中的好,尤其在起步階段,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升,但車速并沒有很快提升。明顯是雙離合變速箱為了平順進(jìn)行了妥協(xié)。
這臺(tái)6速雙離合變速箱在起步階段,為了達(dá)到更好的平順性,延長(zhǎng)了半聯(lián)動(dòng)時(shí)間。踩油門時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,但車速并沒有隨即提升,需要一定滯后時(shí)間,對(duì)于一臺(tái)雙離合變速箱來說,這是比較糟的體驗(yàn),不僅費(fèi)油,而且貼合不順暢,起步時(shí)還會(huì)伴隨抖動(dòng),尤其不利于停車時(shí)的前后挪動(dòng)。
當(dāng)然,開起來之后,變速箱正常換擋沒什么問題,但也同樣存在半聯(lián)動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)的問題,由于調(diào)校能力所限,只能通過增加半聯(lián)動(dòng)時(shí)間,達(dá)到換擋平順的目的。
這就相當(dāng)于開手擋車,左腳長(zhǎng)時(shí)間踩離合器踏板的效果。因此別看發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩?cái)?shù)值不小,但也給不了你多強(qiáng)的體驗(yàn)。
駕乘感受
這輛車的懸架調(diào)?;旧暇褪莻鹘y(tǒng)日系車的水準(zhǔn),過溝過坎時(shí),懸架反應(yīng)速度不快,適合安穩(wěn)駕駛。整體來說,偏向于舒適。
操控性毫不客氣的說,幾乎沒有。雖然方向盤轉(zhuǎn)向力比較輕,但指向模糊,沒有什么手感,操控并不是這類MPV的強(qiáng)項(xiàng),平穩(wěn)駕駛才是王道。
轉(zhuǎn)向力
我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度,取最大數(shù)值。
這輛車方向盤原地轉(zhuǎn)向力為1.082公斤,是目前我們測(cè)過的方向盤原地轉(zhuǎn)向最輕的一款車型。
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
測(cè)試方法:水溫正常后,關(guān)掉空調(diào),在怠速狀態(tài)下,使用測(cè)振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值,數(shù)值越低,表明振動(dòng)越小。
這輛車的1.5T橫置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)數(shù)值為3.1米/秒2,在所測(cè)車型中屬于中等偏上。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
左右滑動(dòng)查看更多
測(cè)試方法:發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī),水溫正常,關(guān)閉空調(diào),正常怠速下進(jìn)行測(cè)試;打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩,在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處,進(jìn)行噪音采集,取平均值,為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值(dBa);在車內(nèi),將車窗關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分,將噪音儀置于方向盤正上方,取平均值,為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音(dBa)數(shù)值。并且以車內(nèi)30%,車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。
這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)車外噪音為72.9dBa,車內(nèi)噪音為48.9dBa。從數(shù)值上看,在所測(cè)車型中屬于中游水平。
近光照明
測(cè)試方法:以車燈最前端為基點(diǎn),與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試,使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車大燈是LED光源,最大光照度是7780勒克斯,屬于相當(dāng)不錯(cuò)的一類。
漆面色差
測(cè)試方法:使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
經(jīng)過測(cè)試,最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處,色差值為0.72ΔE,比基準(zhǔn)點(diǎn)稍白少黃。從數(shù)值上看,噴漆工藝不錯(cuò)。
總結(jié)
一輛有“脾氣”的車
從駕駛品質(zhì)來說,沒有體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)所標(biāo)稱的動(dòng)力,只感受到了發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱之間的妥協(xié)調(diào)校。在過分強(qiáng)調(diào)換擋平順度的同時(shí),忽視了雙離合變速箱本身的特性。很顯然,為了給消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)AT變速箱的換擋質(zhì)感,犧牲了正常的動(dòng)力性。除此之外,低速莫名其妙的闖動(dòng)使得這輛車上手難度相對(duì)較高。尤其對(duì)于新手司機(jī)來說,開這輛車要小心謹(jǐn)慎,需要較長(zhǎng)時(shí)間來適應(yīng)它的“脾氣”。
不過話又說回來,比亞迪“挖角”了這么多牛人,看來還是“挖”少了。底盤與動(dòng)力的調(diào)校匹配不像外觀、內(nèi)飾那樣可以一蹴而就,需要更多的時(shí)間、成本和人才的投入。那么這輛比亞迪宋MAX內(nèi)部如何?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé))
2019款比亞迪宋MAX試駕評(píng)分
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