電動知家消息，6月1日，有媒體報道稱，吉利汽車研究院院長胡崢楠將加入小米汽車，負責整體研發(fā)。據(jù)電動知家了解，胡崢楠是吉利汽車的研發(fā)一把手，也被媒體稱為“吉利造車的關(guān)鍵先生”。

不過，在吉利被挖角之前，前段時間就有消息指出，福特中國負責電動汽車項目的朱江出走，將去往新勢力，此外還有消息指出比亞迪負責高端電動汽車項目的趙長江也將離職，同樣將加盟一家新勢力。

當前，滴滴、小米、OPPO等新一代造車新勢力接連崛起，為了搶人可以說是下了血本，動輒就是200年薪，估計胡崢楠這個級別的，還遠不止這個數(shù)。如今吉利的胡崢楠沒有被挖，但總有一家車企要成為新勢力的目標。傳統(tǒng)車企要如何保住自己的人才，已然成為一個關(guān)乎生死的難題。

3月30日，小米集團在港交所公告，本公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

5月10日，有消息稱，原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽或轉(zhuǎn)崗負責小米汽車業(yè)務(wù)，與此同時還有數(shù)名高管也將調(diào)崗小米汽車業(yè)務(wù)線。這于小米汽車而言，確實是一種較為快捷的方式，目前來看，造智能電動汽車與手機還是有很多的共通之處，特別是軟件技術(shù)開發(fā)層面，因此小米原有的軟件工程、AI研發(fā)甚至市場營銷體系相關(guān)的人才其實都可以調(diào)配到造車體系。而此前雷軍在發(fā)布演講時也曾指出，小米宣布造車的底氣之一便是1萬多人的研發(fā)團隊。

對于已經(jīng)沒有起跑線優(yōu)勢的小米來說，未來的小米汽車大抵也會像手機一樣以性價比和智能化為特色賣點。按照雷軍的說法，也只有將手機、汽車、家居等智能生態(tài)鏈上的全部產(chǎn)品打通，“才能給米粉提供無所不在的智能體驗”。如此一來，迅速打造成熟的汽車研發(fā)團隊才是當務(wù)之急。胡崢楠的加盟是第一步，接下來估計還會有更多“牛人”被小米招攬至麾下。