在日本有這樣一輛非常有意思的MPV，在日本本土，它的最低配僅需352萬日元，折合人民幣大約在21萬元左右，就算是最高配，在日本本土的售價(jià)也僅需775萬日元，折合人民幣大約在46萬元左右。說句公道話，這價(jià)格要是放在國(guó)內(nèi)來看，真不算高，它甚至都入不了“豪華”車企的榜單，可偏偏又是這樣價(jià)格的一款車，在國(guó)內(nèi)卻賣出了天價(jià)。

用句通俗易懂的話來形容這款車就是：“老少用了都說好，唯獨(dú)出口貴不少！”

如果要確切地來形容這款車在國(guó)人眼中的感覺，那只能說他是最熟悉的陌生人了，畢竟這款車在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀可是有市無價(jià)，不能說見不著，只能說見得著的機(jī)會(huì)還真的挺少。既然說到了這里，那么問題來了，埃爾法在日本本土真的有那么火嗎？

誠(chéng)然，埃爾法更新迭代已有多個(gè)年頭，它也從最初的“面包車”一步一步成為了一款精致的MPV，它的銷量也自然而然地跟著上去了，但這一點(diǎn)只是埃爾法銷量上升的次要因素，它的主要因素還得看埃爾法的消費(fèi)群體，接下來我們先說它在日本成為“街車”的原因。

其一，在同級(jí)別車型中，可以說埃爾法是打遍天下無敵手，因?yàn)樗麎焊鶅簺]有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！誒，停停停，我就知道你們要說本田奧德賽，但你們想過沒有，他倆的產(chǎn)品定位可是有偏差的，本田奧德賽主打平民路線，擴(kuò)大整體的消費(fèi)市場(chǎng)，在價(jià)格上，讓所有愛好MPV的消費(fèi)者都能夠接受，而豐田埃爾法則是直走高端路線，專攻高端消費(fèi)市場(chǎng)，所以，兩者是不能放在一起比擬的。

其二，內(nèi)部空間的寬敞與高級(jí)感深受日本“老一輩兒們”的喜愛。在日本，大多數(shù)退休或者臨近退休的“老人”都有點(diǎn)積蓄，買個(gè)豐田埃爾法，一家三代，開出去旅旅游，一起玩耍玩耍，倍兒有面兒還方便，完全不用為乘坐空間不足而擔(dān)憂，難道這樣的埃爾法它不香嗎？

其三，因?yàn)槠錁O具豪華感，那眼尖的政務(wù)商客們自然會(huì)“毫不留情”地將這款埃爾法收入麾下，讓他成為自己的御用座駕，不僅自己有面兒，而且還能用作商務(wù)接待，一舉兩得，何樂而不為呢？

不過讓人疑惑的是，雖然豐田埃爾法在日本40萬元都能買到，但是將它引入國(guó)內(nèi)后，為什么價(jià)格能被抬到100多萬呢？不僅如此，就算埃爾法在國(guó)內(nèi)定位為如此高昂的價(jià)格，為什么還會(huì)有人爭(zhēng)先恐后地購(gòu)買呢？

其實(shí)也很容易理解，你們想過沒有，埃爾法從日本引進(jìn)國(guó)內(nèi)，需要交多少的稅費(fèi)？相比之下，這里就多出了很大一筆無關(guān)車本身的其他費(fèi)用，而且埃爾法入華直接頂配，價(jià)格也直接被拉到最高，在國(guó)內(nèi)售價(jià)直接達(dá)到了80多萬，再加上車主們購(gòu)車心切，埃爾法的數(shù)量又被“有效”控制，你不加價(jià)能買到嗎？加多少？20萬！

就算埃爾法在華如此“傲嬌”，但仍然有大多數(shù)國(guó)人哄搶，要說這是什么心理，只能說是富人效應(yīng)，因?yàn)檫@些有錢人根本就不在乎加價(jià)的這20萬，他只在乎自己什么時(shí)候能夠提到車，俗話說，物以稀為貴，這也就造成了國(guó)人哄搶，埃爾法有市無價(jià)的局面。

那么問題來了，埃爾法到底值不值100多萬？其實(shí)就此而言，我們是無法去用一個(gè)實(shí)際的價(jià)格來衡量的，因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)消費(fèi)者的心理就是：“貴的就是好的！”他們已經(jīng)習(xí)慣于用一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格來衡量其價(jià)值，就算它本身不值這個(gè)價(jià)，但只要被大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)同，那么它的價(jià)值就有溢出的可能。

所以埃爾法才能站在MPV的頂端，自信地對(duì)消費(fèi)者說：“別問我40萬的車憑什么能夠賣到100多萬，你只要記住貴就夠了！”