文丨曲文凱

說道買車，有些人注重情懷，有些人注重牌面，有些人注重品牌文化，當然也不乏一些人注重性能。幾乎大多數(shù)的男孩，都會對性能車感興趣，上到超跑，下到小鋼炮，似乎性能以及那種加速的刺激感是所有男性同胞繞不開的樂趣點。

然而，性能車有千千萬，BBA就占一半，單說百萬以內的性能車，似乎市場大部分份額都被BBA所瓜分，奧迪S,RS，奔馳AMG以及寶馬的M POWER系列車型似乎俘獲了大多數(shù)性能車迷的心。當然，除了大家眾所周知的BBA系列，當然少不了直男交友神器的三大品牌代表車型，斯巴魯BRZ、豐田86以及三菱EVO。對于上述這些車型，大家認同度都是相當可觀，性價比也是夠高，然而，在性能車的圈子里，存在這一輛比奧迪S3還貴異類，大眾的小鋼炮高爾夫R，不得不說，40萬的售價確實是很有勇氣，當然這也側面映證了大眾對于這款車的信心，那么高R究竟與普通高爾夫有什么區(qū)別呢？

要說高爾夫R，我們不得不介紹一下高爾夫的歷史，對于高爾夫這系列車型，分為了普通版，GTI版本以及R版本，最早的大眾高爾夫，是在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬用戶。 經歷了六代革新，每一代高爾夫的獨特創(chuàng)新，都引領著汽車界的潮流。

而目前市面在售的十萬出頭的就是普通版本的高爾夫，相比之下，高爾夫GTI在性能和操控方面就會好很多，也可以被稱之為小鋼炮了。這里你可以這么理解，高爾夫GTI是高爾夫普通版本的運動版，而高R可用說是真正的運動版。高爾夫R比高爾夫GTI則又不是一個級別的車型了，性能上它提升了很多，比如它的方向盤改進為單方向一圈打滿，它采用了四驅系統(tǒng)，懸掛調的更硬，整車的剛性和強度都有所加強，雖然也是2.0TSI發(fā)動機，但它的最大功率已經高達206千瓦，最大扭矩則高達380?！っ祝鳪TI是匹配了2.0TSI發(fā)動機，對于一個車重不到1.5噸的車型，匹配最大功率147千瓦，最大扭矩280?！っ椎陌l(fā)動機，加速的快感不言而喻，百公里加速只需要7.1秒。

但是，它們之間的區(qū)別可不僅僅是一個賬面數(shù)據(jù)和發(fā)動機調校這么簡單。GTI使用了的是四連桿獨立懸掛，整車調校上，讓它相比普通版更運動，性能要好了很多，更強的懸掛支持和反應，更快的速度，更強的剎車性能，更好的穩(wěn)定性。而高爾夫R的駕駛表現(xiàn)幾乎代表了大眾品牌的巔峰水準，是標桿級的產品。它追求的性能和保時捷類似，并不單純以快為美，更是那種極致的操控感受，那種人機工程的交融樂趣是別的車輛無法比擬的。

所以，對于性能車來說，自始至終都沒有誰好誰壞一說，加速快并不一定是一輛好的性能車，而操控好馬力小也是無法滿足很多人對于小鋼炮這類性能車的訴求，當然，對于高爾夫全系列來說，都是不容錯過的經典之作。