2019年，號稱史上最嚴的國六B排放標準落地，這導致很多不滿足標準的車輛只能以“腰斬”的價格甩貨，當中最有名的應該是凱迪拉克的某款車輛，約15萬的價格就能提回家。不僅正規(guī)的4S店如此，在平行進口車的領域內(nèi)，也是哭聲一片，這些車輛普遍都不符合新的排放標準，所以很多人就不再做這個生意，對于緊俏車型加價銷售，對于一般車型清倉甩貨。

而要是說到平行進口車，在很多人心中這就是一款比4S店便宜的同等車型，而說到大貿(mào)車或者小貿(mào)車，在他們心中可能和“走私”就是同樣的意思，其實，你不知道的東西太多了，三種車型分清楚，你或許就知道自己適合哪款了。

平行進口車

其實這種類型的車就是車商口中的平貿(mào)車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，在這個大類別中的美規(guī)車、中東版本、歐洲版等叫法，都是用來和中國合規(guī)的車輛進行區(qū)分。

這樣的車子因為繞開了經(jīng)銷商和4S店的層層“盤剝”，來到消費者手中的時候的確價格會更便宜，比例在10%-20%之間，而一般在國內(nèi)車上出現(xiàn)的簡配問題，在平貿(mào)車上倒是很少見，這也是消費者喜歡購買的原因之一，而且很多車輛國內(nèi)是不進行銷售的，只能通過平貿(mào)車獲得。當然，凡是有弊有利，這樣的車價格不透明，說不定你以為的價格便宜，其實是貴了，而以前不能享受到的三包，在自貿(mào)區(qū)購買也是可以的，所以很多人都會去買，只是排放標準的事兒，現(xiàn)在有點難。

大貿(mào)車

現(xiàn)在說說大貿(mào)車，是指通過正規(guī)海關進口的車輛，而且經(jīng)過正規(guī)經(jīng)銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車。和平行進口車不一樣的是，這是正規(guī)經(jīng)銷商們的產(chǎn)品，所以配備了到中國進行銷售的一切物件，比如，3C認證、關單、完稅證明、中文說明書、保修手冊等，絕對的正規(guī)產(chǎn)品。但是為什么大家購買的少呢？因為這樣的車輛在從國外進入中國后會加價各種稅費到自身價格的70%，若是一臺在國外賣25萬的車子，到國內(nèi)基本上可以達到40萬，其實在中國買這臺車，算上優(yōu)惠可能也不到40萬，所以不太劃算。

那么什么車子會合適呢？超級豪華的車子應該比較好，價格在幾百萬，庫存年份在幾年以上，如果是入門級別的，還是算了。

小貿(mào)車

小貿(mào)車是這三種車輛中操作最簡單的，由申請人或進口單位依照自己使用原則，向國家進口監(jiān)管部門申請進口的，在進口之前必須聲明自行承擔車輛的使用風險，也就是說維修、保修、是否能上牌均自行負責。這一部分的車輛會低于市場價20%-30%左右，所以想購買的人很多，不過，國家對小貿(mào)車是有監(jiān)管的，監(jiān)管期一般是6個月到12個月，而且小貿(mào)車不允許過戶，也就是所謂的“死檔”，基本上都是落在外資企業(yè)的名下，而企業(yè)因為經(jīng)營不善倒閉后，這些車輛是會被海關回收的。

鬼扯：如果沒有國六排放標準，這三種車中最值得購買的就是平行進口車，關于小貿(mào)車非常容易造假，不要到時候錢車兩失。但是現(xiàn)在全新排放標準的出爐，所有不能滿足的車輛不能上牌，大貿(mào)車也是一樣的拿不到3C認證，所以TA和平行進口車一樣，基本上涼涼了。