前言：在國內(nèi)，相信絕大部分消費者買車都會選擇廠家授權(quán)的正規(guī)4S店，這是購買新車最靠譜的途徑，而還有少部分消費者買車會選擇購買二手車，只不過傳統(tǒng)二手車市場水很深，沒有老司機(jī)帶著很容易就吃虧。除此之外，購買汽車的途徑還有不少，諸如平行進(jìn)口車、抵押車、小貿(mào)車以及大貿(mào)車等，其中平行進(jìn)口車大咖已經(jīng)提過不少了，抵押車大家也有所聽聞，但小貿(mào)車和大貿(mào)車卻很少被提及到，這就是今天要介紹的內(nèi)容。

何為大貿(mào)車？

先來說說什么是大貿(mào)車。大貿(mào)車是指通過正規(guī)海關(guān)進(jìn)口的車輛，而且經(jīng)過正規(guī)經(jīng)銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車。大貿(mào)車除了滿足我們熟知的3C認(rèn)證、關(guān)單以及完稅證明等，還需要滿足中國汽車銷售的要求，例如中文說明書、保修手冊等，操作的流程頗為繁瑣。綜合這些，大貿(mào)車都是那些國外品牌車商或總經(jīng)銷商在中國設(shè)立的子公司進(jìn)行授權(quán)和支持，這樣才便于大貿(mào)車的銷售。

看完以上這些，就能了解到其實大貿(mào)車是非常正規(guī)的進(jìn)口車，滿足所有正規(guī)的進(jìn)口手續(xù)和保證一定的售后服務(wù)，依舊享受廠商提供的升級與召回，跟傳統(tǒng)4S店售出的新車享受相同待遇。

大貿(mào)車建議購買嗎？

那為什么大貿(mào)車如此少聽到呢？那是因為大貿(mào)車均為進(jìn)口車輛，需要交納關(guān)稅、增值稅和消費稅，其綜合稅率約等于整車價格（海外建議零售價）的70%，所以不同的大貿(mào)車價也存在很大差異。

舉個例子，美國市場入門版的大眾途昂起步售價為30500美元（折合人民幣21.26萬元），相比國內(nèi)30.09萬元的起售價便宜了不少。如果通過大貿(mào)車的途徑購買一批途昂的，按照車價70%的綜合稅率，那么賣給中國消費者售價就高達(dá)36.12萬元，顯然途昂并不適合作為大貿(mào)車進(jìn)口到中國。

所以，大貿(mào)車大多都是海外售價較為便宜的豪華車，進(jìn)口到中國車價要比官方渠道更便宜才有銷路。而為了壓低大貿(mào)車的車價，部分大貿(mào)車會是那些年份較久的庫存車，這就很好理解到為什么網(wǎng)傳超低售價豪車的原因。如果購買渠道是熟人的話，也不妨可以了解一下，不過淘貨需謹(jǐn)慎，基本都靠騙。

小貿(mào)車又是什么？

那么接下來就說一下什么是小貿(mào)車。小貿(mào)車是由申請人或進(jìn)口單位依照自己使用原則，向國家進(jìn)口監(jiān)管部門申請進(jìn)口的，在進(jìn)口之前必須聲明自行承擔(dān)車輛的使用風(fēng)險，換言之就是維修、保修、是否能上牌均自行負(fù)責(zé)。小貿(mào)車的誕生，主要是國家為了吸引外商投資，或者吸引留學(xué)生，允許其自帶汽車進(jìn)入國內(nèi)駕駛，這些車不需要各種認(rèn)證，只需要海關(guān)出具的一張證明即可。

小貿(mào)車是發(fā)財之路？

不知道大家有沒有在路上留意到海外牌照的車輛，這些車輛的存在就很有可能是小貿(mào)車。既然小貿(mào)車進(jìn)入國內(nèi)只需要“一張紙”，那么就讓部分商家萌生發(fā)財之路，車價低于市場價20%-30%轉(zhuǎn)手賣出去且不是美滋滋？

不過國家可不想讓小貿(mào)車成為一種汽車銷售渠道，所有小貿(mào)車都有不同的監(jiān)管期，這個監(jiān)管期一般是半年到一年，而且這些小貿(mào)車是不允許過戶的，一旦外資企業(yè)倒閉，海關(guān)依舊會回收這些車輛。

寫在最后

大咖咨詢過律師，其實除了平行進(jìn)口車外，無論是小貿(mào)車還是大貿(mào)車都沒有法律上的界定，屬于行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。如果你身邊有大貿(mào)車的購買渠道，綜合車價便宜、賣家靠譜以及車輛的喜歡程度，可以考慮購買大貿(mào)車。而小貿(mào)車大咖就不建議購買了，被騙的幾率較大，誰知道“那張紙”是不是偽造的，被查出走私車可不是掉了駕照分這么簡單了。

眾所周知，今年七月份全國地區(qū)就要實行國VI排放標(biāo)準(zhǔn)政策， 所有未能滿足國VI排放的新車就不能上牌，平行進(jìn)口車就因此而告別行業(yè)，而大貿(mào)車也會一樣，拿不到“3C認(rèn)證”依舊涼涼。或許，也只有小貿(mào)車能存在一時了。