日前，廣汽集團(tuán)披露了其2020年度的財(cái)報(bào)，根據(jù)報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)在2020年總營(yíng)收631.57億元，同比增長(zhǎng)約5.78%，凈利潤(rùn)60.51億元，同比下降9.84%?？偁I(yíng)收雖然在增長(zhǎng)，但利潤(rùn)率并沒有相應(yīng)的增長(zhǎng)，而在其中的問題正出在了廣汽菲克。

根據(jù)報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)下的廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車等等車企2020年度都有著不錯(cuò)表現(xiàn)，但廣汽菲克就是其中的另類了。據(jù)報(bào)告顯示，廣汽菲克2020年度的凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至-3.31億元，值得一提的是，2020年8月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)還曾合力對(duì)廣汽菲克注資10億元，但是這10億元似乎并不夠廣汽菲克“敗”的。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2017年的凈資產(chǎn)曾達(dá)到44.22億元，誰(shuí)也沒有想到的是，不過短短三年時(shí)間，這個(gè)數(shù)字就變成了負(fù)數(shù)，三年虧損近50億元，廣汽菲克已經(jīng)資不抵債。

在銷量方面，廣汽菲克2020年的總銷量?jī)H為4.05萬輛，同比下滑45.18%，產(chǎn)量?jī)H為3.86萬輛。目前廣汽菲克在長(zhǎng)沙、廣州兩地工廠共有設(shè)計(jì)產(chǎn)能32.8萬輛，也就是說產(chǎn)能利用率僅為11.77%。據(jù)廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠的員工透露，工廠里一年大半的時(shí)間都在放假，2020年上班的時(shí)間最多不會(huì)超過180天。

之所以造成今天這種局面，是因?yàn)楫?dāng)前的廣汽菲克已然是“千瘡百孔”。目前的廣汽菲克在國(guó)內(nèi)總有些“水土不服”的感覺，廣汽菲克進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間并不算短，但其國(guó)產(chǎn)化的程度并不算高，目前注銷的國(guó)產(chǎn)車型只有指南者、自由俠、自由光這幾款，菲亞特品牌甚至已經(jīng)全部停產(chǎn)。

除此之外，廣汽菲克近幾年的內(nèi)部體制一直都在變動(dòng)。2015年公司剛剛成立之時(shí)，廣汽菲克采取聘用職業(yè)經(jīng)理人的模式管理公司業(yè)務(wù)，雖然起初幾年公司整體效益還算不錯(cuò)，但隨著SUV市場(chǎng)紅利的逐漸褪去，“敗光”了JEEP情懷的廣汽菲克開始走下坡路。預(yù)見形式不對(duì)，2019年，廣汽菲克推出了"一體化"運(yùn)營(yíng)，對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，但其銷量并未實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，去年甚至傳出FCA有意退出廣汽菲克的消息。

在此之后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒又宣布合并新公司Stellantis，由于PSA是合并中更為強(qiáng)勢(shì)的一方，那么PSA勢(shì)必會(huì)更偏向在中國(guó)的合資公司，并且根據(jù)官方公布的財(cái)務(wù)備案文件顯示，合并實(shí)際上是PSA對(duì)FCA的收購(gòu)，合并后新實(shí)體的第一位首席執(zhí)行官是PSA管理董事會(huì)現(xiàn)任主席兼首席執(zhí)行官唐唯實(shí)。在此大背景之下，菲亞特克萊斯勒在中國(guó)的日子就更加不好過了。此前，唐唯實(shí)曾表示，新公司Stellantis打算削減在華品牌、車型和工廠，這也讓廣菲克的“去留”一度成為懸念。

另外產(chǎn)品質(zhì)量差也是廣汽菲克存在的重大問題，特別是“燒機(jī)油”的問題尤為嚴(yán)重，曾經(jīng)因“燒機(jī)油”上榜央視315晚會(huì)讓廣汽菲克元?dú)獯髠?，遭到央視曝光?dāng)月，廣汽菲克向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分2.4L自由光、指南者汽車，共計(jì)14.39萬輛。在此之后，廣汽菲克也并未能扭轉(zhuǎn)大家對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)差的看法。

不是所有的SUV都叫JEEP，但廣汽菲克終究是把JEEP做成了SUV。

車神探有話說

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在集團(tuán)報(bào)告中稱，2021年是「十四五」規(guī)劃開局之年，也是本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大發(fā)展的起步之年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)年度產(chǎn)銷增長(zhǎng)10%的目標(biāo)?？砂磸V汽菲克目前的情況來看，廣汽集團(tuán)的這個(gè)目標(biāo)難度頗大，但是廣汽集團(tuán)暫時(shí)也無法“拋棄”廣汽菲克這個(gè)“拖油瓶”，目前廣汽菲克已經(jīng)到了資不抵債的地步，未來廣汽集團(tuán)仍然得向廣汽菲克“割肉輸血”？可問題是“割肉輸血”既救不了廣汽菲克，甚至還會(huì)拖累自己，這種矛盾該如何化解？答案就交給廣汽菲克的領(lǐng)導(dǎo)們吧。