2020年，受國內(nèi)受汽車市場下行以及突入起來的疫情雙重影響下，去年乘用車?yán)塾?jì)銷量為2017.8萬輛，同比下跌6%。不過在豪華品牌市場，銷量不降反升，全年累計(jì)銷量為252.91萬輛，同比增長14.7%，這主要是因?yàn)榻鼛啄晗M(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于豪車需求量普遍提升，更重要的是，價(jià)格也更加親民，包括BBA在內(nèi)的多家豪華品牌車型都有著不同程度的優(yōu)惠力度，這也帶動(dòng)了一部分銷量。當(dāng)然，這其中雷克薩斯并不包括雷克薩斯?；罹靡姡卓怂_斯宣布官降，葫蘆里到底賣什么藥？

我們都知道，雷克薩斯除了給我們留下產(chǎn)品精致、售后服務(wù)周全的印象之外，加價(jià)提車、半年提車也是其一大“特色”。盡管網(wǎng)上輿論對(duì)它的評(píng)價(jià)都是呈負(fù)面性，但終端市場依然賣的非?；鸨?020全年累計(jì)銷量超過22萬輛，再次刷新入華以來的銷售記錄，對(duì)比去年同比增長12%，在二線豪華品牌內(nèi)僅次于凱迪拉克。但是前不久，一向愛買不買的雷克薩斯竟然主動(dòng)進(jìn)行了官降，而且旗下最暢銷的ES也赫然在列，正值全球芯片供應(yīng)危機(jī)，雷克薩斯不升反降，這究竟是為什么呢？

根據(jù)官方提供的調(diào)價(jià)信息，本次共有三款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，其中ES、NX是進(jìn)行降價(jià)，而RX進(jìn)行了漲價(jià)。

具體來看，雖然官方宣稱ES車系降價(jià)3000元，但只包括ES260 F SPORT、ES260尊享版、ES300h尊享版三款車型，而最為走量的ES200以及ES300h的入門款則繼續(xù)維持原價(jià)。說實(shí)話，降價(jià)的這三款車型都是ES車系當(dāng)中幾乎沒人買的型號(hào)，首先是兩款260車型，售價(jià)與混合動(dòng)力車型幾乎相同，但卻搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是行駛平順性方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于混合動(dòng)力車型。而300h的尊享版則更不用說了，官方指導(dǎo)價(jià)43萬，已經(jīng)可以買到寶馬530Li、奔馳E級(jí)、甚至是奧迪A6L 55TFSI車型，這幾款車在車型定位上面就高于雷克薩斯ES，雷克薩斯品牌口碑在國內(nèi)實(shí)力固然很硬，但對(duì)比BBA還是略欠火候。

而NX車系涉及的調(diào)價(jià)車型為NX200鋒尚版、NX300h鋒尚版、NX300h鋒越版、NX300h鋒致版，其中NX200鋒尚版降價(jià)800元，其余三款車型均在原有基礎(chǔ)上下調(diào)3000元。套路與上文中的ES完全相同，專挑終端沒人愿意買的車型降價(jià)，尤其是NX200鋒尚版，一輛30萬的車只降800塊，真的是毫無誠意可言，而且NX這款車已經(jīng)很多年沒有更新了，無論是平臺(tái)還是產(chǎn)品力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同價(jià)位的一二線豪華品牌SUV。

至于RX系列則有點(diǎn)破罐子破摔的感覺，不僅沒有降價(jià)，反而是將RX300 F SPORT和RX450hL豪華版6座兩款車型的原有售價(jià)基礎(chǔ)上提高2萬元。

其實(shí)雷克薩斯降價(jià)并非是良心發(fā)現(xiàn)，而是因?yàn)閲鴥?nèi)新華社曾經(jīng)就雷克薩斯加價(jià)行為進(jìn)行過批評(píng)，報(bào)道內(nèi)容稱，雷克薩斯將車價(jià)與加價(jià)分開繳取，多出來的部分卻沒有給消費(fèi)者開出對(duì)應(yīng)的發(fā)票或者收據(jù)，涉嫌偷稅行為。但這并沒有讓雷克薩斯放棄加價(jià)心理，而是以強(qiáng)加裝飾的理由讓消費(fèi)者多掏錢，做法與之前直接加現(xiàn)金并沒有多大區(qū)別，屬于換湯不換藥。直到國家監(jiān)管部門對(duì)雷克薩斯進(jìn)行了8761.3萬元的罰款，才讓這種加價(jià)行為消停下來。

總

毫無疑問，雷克薩斯在國內(nèi)有著極為優(yōu)秀的口碑，但長期針對(duì)熱門車型的加價(jià)行為并不是一種有利于企業(yè)長期發(fā)展的做法，反而會(huì)不斷積攢負(fù)面評(píng)價(jià)，讓自己一磚一瓦搭建起來的優(yōu)勢消耗殆盡。到那個(gè)時(shí)候，想要翻身也相當(dāng)困難了。路虎就是一個(gè)最好的例子，當(dāng)年極光出來的時(shí)候一度加價(jià)10萬才能提車，如今降價(jià)10萬都無人問津。希望雷克薩斯能夠改變態(tài)度，用更加真誠的做法回應(yīng)消費(fèi)者的信賴與支持，而不是一味在消費(fèi)者身上刮取利潤