隨著全新索納塔、伊蘭特、名圖等車型的上市，不難讓人發(fā)現(xiàn)，如今韓系車造型設(shè)計(jì)得越來(lái)越傳神。不論你是男女老少，當(dāng)你看到一臺(tái)造型勻稱、大氣沉穩(wěn)的車型在你面前，我相信你一定會(huì)忍不住多看幾眼。就像這臺(tái)北京現(xiàn)代第五代途勝L，當(dāng)你看到它之后，拿起手機(jī)拍張照，那是最起碼的。

它基于i-GMP平臺(tái)打造，此前的伊蘭特、索納塔均出于其平臺(tái)，它也是該平臺(tái)的首款SUV車型。是的，北京現(xiàn)代第五代途勝L的前臉格柵是很大，沒(méi)有免俗，但其內(nèi)部每一片鍍鉻格柵的設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生不同的光影效果。格柵兩側(cè)的日間行車燈也完美的融入在其中，如果不仔細(xì)觀察，我相信有些人并不會(huì)一眼看出有何分別。在前保險(xiǎn)杠下方，便是車輛的大燈組區(qū)域，內(nèi)部上半部分為近光燈，下半部分為遠(yuǎn)光燈，而轉(zhuǎn)向燈則依然融入進(jìn)日間行車燈的下沿。

車側(cè)是北京現(xiàn)代第五代途勝L最美的地方，車型名稱中的“L”顧名思義，它加長(zhǎng)了，2755mm的軸距讓它絲毫不畏懼中型SUV才特有的空間優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這里先不說(shuō)空間，而是加長(zhǎng)之后讓車輛整體更加協(xié)調(diào)的車側(cè)視覺(jué)感受。前車輪輪眉處與后輪眉處一凹一凸的斷續(xù)線條，搭配前、后車門的銳角斜杠線條形成了很特別的呼應(yīng)，既勾勒出了車身獨(dú)特的切割感，又能讓人體會(huì)到設(shè)計(jì)的深意。

來(lái)到車尾，貫穿式的尾燈組依然細(xì)節(jié)拉滿，類似鷹爪造型的剎車燈，即使近距離觀看，已能看到其中的幾何圖形。也許很多車輛的尾部設(shè)計(jì)最讓人頭疼的，就是如何將品牌LOGO和燈組結(jié)合在一起，北京現(xiàn)代第五代途勝L給出了另一種答案：將他們徹底分開(kāi)。北京現(xiàn)代的LOGO移至后風(fēng)擋玻璃的下沿，這樣一來(lái)既不會(huì)對(duì)尾燈組造成影響，熏黑的LOGO也能更加突顯車輛營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感。

車內(nèi)最讓人明顯的感覺(jué)，就是非常平整的中控臺(tái)，我們可以看到，中體中控臺(tái)沒(méi)有一處高于臺(tái)面，10.4英寸的中控屏就像瀑布一樣從中部“流”下來(lái)。中部與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也絲滑地融入到了前車門窗線的設(shè)計(jì)中，不得不說(shuō)，北京現(xiàn)代第五代途勝L由內(nèi)而外都散發(fā)著設(shè)計(jì)師的靈感。

10.25英寸的全液晶儀表盤有著3種主題模式可選，而10.4英寸的中控大屏也內(nèi)置了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅反應(yīng)速度很快，而且功能也十分豐富，包含了百度地圖，QQ音樂(lè)等應(yīng)用。試駕的一路上，我們聽(tīng)了不少韓團(tuán)歌曲。

車輛加長(zhǎng)之后的后排空間優(yōu)勢(shì)明顯，不僅腿部空間十分寬裕，頭部也因?yàn)樾⊥诳盏脑O(shè)計(jì)而變大了不少。但這地臺(tái)中間的突起，好吧，如果一家四口出門郊游，北京現(xiàn)代第五代途勝L能給駕乘人員帶來(lái)十分舒適的體驗(yàn)。

北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率足足有200馬力，峰值扭矩253Nm，它采用現(xiàn)代全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，當(dāng)我們行駛時(shí)遇到不同的行駛條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)控制氣門開(kāi)啟時(shí)間，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)型。

行駛在道路上，加速感受十分輕快，這少不了7速雙離合變速箱的換擋邏輯，在我們調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，深踩油門便可看到變速箱連降4擋使車輛的動(dòng)力最大化體現(xiàn)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，輕盈的方向盤對(duì)于駕駛一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)是好事，這會(huì)讓你顯得駕駛車輛十分輕松，遇到掉頭時(shí)也會(huì)增強(qiáng)信心。

舒適也是北京現(xiàn)代第五代途勝L更加追求的一方面，當(dāng)遇到連續(xù)顛簸時(shí)，也能將震動(dòng)與噪音很好的過(guò)濾掉。而操作簡(jiǎn)單極易上手的自動(dòng)輔助駕駛功能，也能將車輛的舒適性大大提升。不過(guò)，內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)需要進(jìn)一步升級(jí)，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)遇到導(dǎo)航中的限速與實(shí)際道路限速不符的情況發(fā)生，如果此時(shí)開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛會(huì)依照導(dǎo)航限速進(jìn)行加/減速。

車輛的設(shè)計(jì)，是每一個(gè)人對(duì)新車最初的印象，如果設(shè)計(jì)在消費(fèi)者的接受范圍以內(nèi)，大家才會(huì)更多的了解它。以前我們都在說(shuō)日系車的設(shè)計(jì)如何好，但隨著時(shí)間的更迭，如今韓系車似乎更加懂得如何去吸引消費(fèi)者的眼球，最關(guān)鍵的是，它再也不是一臺(tái)只有漂亮外型的“空殼子”，而是一臺(tái)由內(nèi)到外充滿了“真才實(shí)學(xué)”的SUV。