科幻片中，那些自動(dòng)駕駛的汽車給我們留下了深刻的印象。想象一下，未來(lái)的出行，只需要在出發(fā)前設(shè)定好目的地，剩下的時(shí)間就可以在車內(nèi)盡情享用早餐、讀讀書看看報(bào)、甚至追一追最近熱播的電視劇，完全無(wú)需為駕駛分心，這樣的智能出行才是人們向往的出行方式。

如今，盡管真正的自動(dòng)駕駛離我們的生活還有一段距離，但接近完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)，卻已經(jīng)悄然駛?cè)胛覀兊纳?。近期上市的北京現(xiàn)代全新緊湊級(jí)城市SUV第五代途勝L，就憑借著高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓我們提前感受到了未來(lái)自動(dòng)駕駛出行時(shí)代的出行體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)全球領(lǐng)先 夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備

在了解第五代途勝L的自動(dòng)駕駛能力前，不妨讓我們先來(lái)看看現(xiàn)代汽車在這一領(lǐng)域取得的成果。事實(shí)上，現(xiàn)代汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)早早就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)與測(cè)試，2016年8月，隨著現(xiàn)代汽車與谷歌公司完成戰(zhàn)略合作意向，現(xiàn)代汽車依托谷歌公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了駕駛技術(shù)的突飛猛進(jìn)，并同時(shí)針對(duì)無(wú)人駕駛汽車可行性進(jìn)行研發(fā)與實(shí)驗(yàn)。

2017年CES展中，現(xiàn)代汽車將已經(jīng)進(jìn)行過(guò)嚴(yán)苛路試的IONIQ無(wú)人駕駛汽車搬上舞臺(tái)，該車通過(guò)GPS、激光雷達(dá)、攝像頭的協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)并線等一系列自動(dòng)技術(shù)，即便是在交通環(huán)境復(fù)雜的市中心，也可安全平穩(wěn)的進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

2018年平昌冬奧會(huì)期間，現(xiàn)代汽車再次向全球展示了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的優(yōu)異成果。以氫燃料電池車NEXO為基礎(chǔ)打造的L4級(jí)（SAE標(biāo)準(zhǔn)）自動(dòng)駕駛汽車，可以不需要人類駕駛員，并能在特定的環(huán)境下應(yīng)對(duì)所有路況。從首爾至平昌，該車輛以100-110km/h的速度行駛了188公里，刷新了L4級(jí)自動(dòng)駕駛里程記錄，并完成了車道保持與變更、超車，還自動(dòng)通過(guò)了七個(gè)隧道收費(fèi)站、高速公路進(jìn)出口、岔路口等，充分顯示了現(xiàn)代汽車卓越的無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)力。

可以說(shuō)，如今的現(xiàn)代汽車，從技術(shù)的角度上來(lái)講，已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的先決條件，萬(wàn)事俱備只欠城市協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)。依托現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域深厚的儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載了現(xiàn)代汽車最新的SmartSense智心合一系統(tǒng)，擁有多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，能達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，在確保日常行車安全的前提下，為消費(fèi)者提前帶來(lái)了自由出行的前沿科技體驗(yàn)。

解決用戶日常行車安全隱患 技術(shù)實(shí)用性更強(qiáng)

在自動(dòng)駕駛推進(jìn)中，如何確保車輛能夠穩(wěn)定的循跡行駛，并且可提前預(yù)知即將到來(lái)的道路環(huán)境與路況，成為車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)。對(duì)此，第五代途勝L率先配備了NSCC基于導(dǎo)航智能巡航、HDA高速公路駕駛輔助等智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，能夠基于車載百度地圖自動(dòng)識(shí)別道路環(huán)境與路況，同時(shí)更可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)限速區(qū)間及限速信息。而在彎道時(shí)，該系統(tǒng)可自動(dòng)確認(rèn)道路曲率并以最佳速度減速，確保車輛穩(wěn)定安全的行駛在最佳行車軌跡。

而HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可讓車輛行駛在高速公路時(shí)，始終與前車保持設(shè)定的安全車距，車速上限不超過(guò)道路限速、車距不小于設(shè)定跟車距離，同時(shí)更可基于LKA車道防偏離輔助、LDW車道偏離預(yù)警功能，確保車輛無(wú)論是在彎道還是直線道路上行車，都能夠始終保持道路中線行車，避免車輛發(fā)生追尾、并線事故。

在城市路況中，隨著汽車保有量逐漸增大，電動(dòng)車、自行車等個(gè)體交通參與者數(shù)量的提升，越來(lái)越復(fù)雜的城市交通環(huán)境也為自動(dòng)駕駛提出了更高的考驗(yàn)。對(duì)此，第五代途勝L所配備的FCA前方防碰撞輔助功能，可及時(shí)快速的通過(guò)前方攝像頭和毫米波雷達(dá)偵測(cè)到車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)通過(guò)警報(bào)、輔助制動(dòng)和全力制動(dòng)三個(gè)階段，對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)，避免或減輕碰撞傷害，有效避免碰撞事故發(fā)生，時(shí)速低于60km/h可完全制動(dòng)，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。

應(yīng)對(duì)狹窄路況駛出的駕駛難題，即便是有多年行車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會(huì)頭疼不已，生怕一個(gè)不小心就會(huì)造成安全隱患。不過(guò)，第五代途勝L配備了RCCA后方交叉防碰撞輔助功能，該功能可在車輛倒車時(shí)主動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛后方25米范圍內(nèi)正在接近的車輛或行人，當(dāng)系統(tǒng)判定有車輛或行人正在快速接近時(shí)，會(huì)及時(shí)在車內(nèi)發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛者謹(jǐn)慎駕駛。若駕駛員未及時(shí)作出反應(yīng)，系統(tǒng)在判定碰撞風(fēng)險(xiǎn)后會(huì)自動(dòng)介入，主動(dòng)進(jìn)行輔助剎車，從而確保車輛倒車過(guò)程中對(duì)自身及其他交通參與者的安全，減少盲區(qū)帶來(lái)的碰撞事故。

除上述智能安全駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)的安全保障能力外，第五代途勝L還配備有LVDA前車出發(fā)提醒、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、BVM盲區(qū)顯示、SEW安全下車警告、SVM360°全景影像等多項(xiàng)智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，能夠從根本上解決用戶日常行車過(guò)程中容易忽視的安全細(xì)節(jié)，讓出行變得更加輕松。

綜合來(lái)看，第五代途勝L不僅是北京現(xiàn)代在智能化進(jìn)程中最重要的成果，同時(shí)更是以用戶實(shí)際出行需求為基礎(chǔ)，確保車輛安全與便利的重要體現(xiàn)。時(shí)至今日，現(xiàn)代汽車正逐步取得了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先身位，而依托其深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代也在通過(guò)更多新產(chǎn)品的落地，加速新技術(shù)的快速引入與應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)前沿科技用車體驗(yàn)。就如同北京現(xiàn)代第五代途勝L，它滿足了你關(guān)于汽車自動(dòng)駕駛的一切期待，向你展示了未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代應(yīng)用的產(chǎn)品水準(zhǔn)。