【有車以后 性能實測】大趨勢浪潮下,大眾在中國市場投放了不少新能源車型,其中就包括了定位品牌旗艦的途銳eHybrid。在插混系統(tǒng)的加持下,途銳eHybrid成為途銳歷史上最省油的車型,而且性能也不落下風(fēng)。
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新車信息
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加速性能
途銳eHybrid搭載了2.0T發(fā)動機+電機的動力組合,匹配一臺8速手自一體Tiptronic變速箱,系統(tǒng)綜合輸出功率達到了270kW,綜合峰值扭矩700Nm。700Nm是什么概念?氣缸數(shù)翻三倍的初代途銳6.0L W12版本,最大扭矩也就600Nm。在電機天生優(yōu)勢的加持下,途銳eHybrid僅需5.7秒即可完成0-100km/h加速(官方成績)。
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測試前,我們采用混合動力、運動駕駛模式,并關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。采用彈射起步的方式,左腳剎車,右腳油門,彈射起步。途銳eHybrid大約轉(zhuǎn)速在2500rpm左右能夠順利彈射,彈射起步姿態(tài)干脆,動力輸出直接。最終,途銳eHybrid取得6.04秒破百的加速成績,沒有跑入6秒大關(guān),稍比預(yù)想的要慢一些,可能是加注的95號汽油的原因(建議加注98號汽油)。
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剎車性能
途銳eHybrid配備的是19英寸輪轂,尺寸不算很進取,估計是為了考慮燃油經(jīng)濟性。搭載的是馬牌固特異 Eagle F1輪胎,尺寸為255/55 R19,這款輪胎偏向于性能取向。
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在車速達到105km/h左右時全力制動,在整個制動過程中,途銳eHybrid剎車初段感受偏軟,但整體制動力輸出線性。最終,它的100km/h-0制動距離為42.11米,表現(xiàn)不太理想。
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總結(jié)
2021款 大眾途銳eHybrid
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電機加持,初段加速迅猛
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制動力初段偏弱