當特斯拉以摧枯拉朽的動作摧毀傳統(tǒng)燃油車行業(yè)的時候，所有的目光都放在行業(yè)巨頭身上，似有期盼的看到大眾、豐田能夠在新能源領(lǐng)域，創(chuàng)造出另一份廣袤的天地。

沒錯兒，聊電動車，尤其是中高端市場聊產(chǎn)品，特斯拉永遠都是繞不開的門檻，在中國乃至全球市場標定出更好的產(chǎn)品記憶，推翻了過去電動車低速、安全性差、續(xù)航短等等問題，重新塑造了一個時代標簽出來。

無論如何辯駁，特斯拉用銷量證明了科技的力量是足夠遮掩一切質(zhì)量問題的，至少從目前愈發(fā)走高的銷量上來說，特斯拉的成功是有目共睹的。

一面是穿刺能力極強的特斯拉，一面是穩(wěn)如磐石的大眾。

傳統(tǒng)企業(yè)想要變革，難度是遠遠大于特斯拉這種新興企業(yè)的，全面轉(zhuǎn)型意味著此前的所有技術(shù)儲備都要提前退出市場，收益率以及市場服務(wù)周期難以達到預期。

但大眾擁有更全面的技術(shù)儲備，即便要提前放棄燃油車戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾也能夠在強勢的技術(shù)儲備下做到更快速度下的更好轉(zhuǎn)型。

01 MEB是核心推動力

大眾是率先提出模塊化概念的企業(yè)，今天我們所看到的橫行全球市場的MQB平臺，大眾在2007年就已經(jīng)提出來了，首款車型在2012年登陸全球市場。

截止到今天，MQB車型全球銷量已經(jīng)超過1億臺，大眾也在此投入了超千億美金。

MQB讓大眾嘗到了平臺架構(gòu)的甜頭，雖然電氣化架構(gòu)回報周期長，但對于大眾這種年銷量輕松超越千萬的企業(yè)來說，平臺化架構(gòu)的到來自然是越早越好。

MEB平臺的全稱是Modular Electrification Toolkit，簡單粗暴翻譯就是“讓多款純電動車使用同樣零部件生產(chǎn)的平臺”，它的出現(xiàn)，得益于姊妹平臺MQB的成功。

MQB是純粹的燃油車平臺，MEB則是真正意義上的電動化平臺。

它不是油改電平臺，這意味著MEB平臺的車型擁有更好的設(shè)計理念，它為電池設(shè)計了獨立的空間，同時整合了電路、油路設(shè)計理念，壓縮機械空間，放大空間優(yōu)勢，同時能夠保證前后配重、懸架操控力，讓駕駛者徹底感受到顛覆。

02 ID.4X是突破口

MEB平臺的優(yōu)勢在于擁有全新的設(shè)計理念，電氣化平臺優(yōu)勢讓這臺車完全不同，自動駕駛、智能科技以及驅(qū)動方式，都讓它看著不太像大眾。

第一個顛覆點，科技的力量。

作為上汽大眾極具顛覆意義的新車，ID.4X擁有更好的智能科技表現(xiàn)，全系車型標配12英寸觸摸中控屏，科技感是足夠到位的。

就單單說這塊屏幕，它支持CarLife以及CarPlay，同時支持拓展APP，補齊智能化方面的短板，同時支持語音智能互聯(lián)系統(tǒng)，語音控制多媒體系統(tǒng)，語音控制天窗、空調(diào)、導航等等，真正意義上達到了主流水準。

其實德系品牌在科技感上一直比較中庸，MEB平臺上誕生的ID.4X很明顯讓科技走在了前列，這是轉(zhuǎn)型之后的必然結(jié)果，而另一層優(yōu)勢則是自動駕駛技術(shù)補齊短板。

即便是入門級的ID.4X也配備了主動剎車、道路識別以及疲勞駕駛提醒，中高配增配并線輔助、車道偏離預警，達到準L2級自動駕駛能力。

其實像大眾這樣的傳統(tǒng)企業(yè)，造車的理念與新勢力完全不同，如果說特斯拉是急于想讓消費者了解到科技的魅力而提前登場忽略產(chǎn)品品質(zhì)的話，那么ID.4X的登場，是大眾已經(jīng)在做好品質(zhì)與服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出的劃時代產(chǎn)品。

從造車工藝上來說，大眾擁有這個時代最好的表現(xiàn)，無論是操控、品質(zhì)、品牌還是穩(wěn)定性，它都是行業(yè)佼佼者，而ID.4X拋棄了傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機以及變速箱，更能讓大眾的整體穩(wěn)定性再上一層樓。

過去，大眾的短板在于動力系統(tǒng)的長期可靠性上，這可能不如豐田、本田，但電動時代，大眾可能一躍而上，畢竟大眾的操控與品質(zhì)，從來都是超越豐田以及本田的存在。

03 大眾入侵新時代

對于時代用戶來說，新產(chǎn)品的接受度都要大于過去任何一個時代，新四化催生出了新的消費環(huán)境，那么電動車一定是新的選擇。

ID.4X的優(yōu)勢在于，保證品質(zhì)的情況下還能提供更好的科技感以及駕駛輔助系統(tǒng)，操控、安全、品質(zhì)以及年輕一應(yīng)俱全。

而定價20-27萬的ID.4X嚴格意義上來說并不高，它仍然是主流消費區(qū)間產(chǎn)品，擁有550km續(xù)航表現(xiàn)的ID.4X指導價僅僅萬在22萬左右，達到特斯拉標準的同時，還擁有更好的品質(zhì)以及工藝，最為關(guān)鍵的是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)態(tài)度都要比特斯拉更加出色。

這意味著在面對年輕消費者之時，ID.4X同樣能夠吸引用戶群體。

如果讓我評價，那么每一個特斯拉車主，都值得去體驗一下ID.4X的魅力，他的車庫中理應(yīng)也有一臺這樣的車。