2019年底，一則“長(zhǎng)安汽車打算出售長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)”的消息傳來(lái)，很快，消息實(shí)錘。而更令人驚訝的是，PSA也于同期出售了其所持有的長(zhǎng)安PSA的50%股份。至此，長(zhǎng)安PSA正式易主，被寶能收入囊中，而DS品牌的去留問(wèn)題，也再一次被提起。

和預(yù)想中的結(jié)果不同，盡管品牌認(rèn)知度低、市場(chǎng)表現(xiàn)差，最終還被合資伙伴“拋棄”，但DS并未放棄中國(guó)市場(chǎng)，繼去年底發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，近日又推出了全新旗艦轎車DS 9。一個(gè)值得注意的地方是，DS 9的制造和首發(fā)地點(diǎn)都選擇在了中國(guó)，很顯然，這個(gè)已經(jīng)快被消費(fèi)者忘記的法系豪華品牌，想要在中國(guó)市場(chǎng)再努力一把。那么，DS還有機(jī)會(huì)嗎？

最初，DS 9給出的預(yù)售價(jià)是29.9999萬(wàn)元起，對(duì)此，網(wǎng)友的普遍反應(yīng)是“太貴了”?；蛟S是聽(tīng)到了大家的“抱怨”，DS 9最終的售價(jià)確定為了24.99-39.99萬(wàn)元，其中燃油版的價(jià)格為24.99-33.99萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)格降低了5萬(wàn)元。

事實(shí)上，以豪華品牌中型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這一價(jià)格不算貴，畢竟BBA同級(jí)車型都是30萬(wàn)左右起售，凱迪拉克CT5也賣到了27.97萬(wàn)元起，DS 9可以說(shuō)是定了一個(gè)“誠(chéng)意價(jià)”。不過(guò)，DS的品牌號(hào)召力難以和BBA、凱迪拉克等品牌相媲美，甚至比不上豐田、大眾等平價(jià)品牌。而對(duì)于這一級(jí)別的受眾而言，品牌價(jià)值的高低是可以左右其購(gòu)車決策的。因此，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在了DS 9的面前，20大幾萬(wàn)的價(jià)格，消費(fèi)者為什么不買打折的CT5，為什么不買混動(dòng)凱美瑞、混動(dòng)雅閣？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，DS 9給出的答案如曾經(jīng)一樣感性。

在我的印象中，DS是將法式美學(xué)演繹得淋漓盡致的汽車品牌，其產(chǎn)品就像是藝術(shù)品一般，而DS 9作為品牌旗艦，當(dāng)然也不會(huì)例外。從設(shè)計(jì)來(lái)看，DS 9擁有流暢、優(yōu)雅的車身姿態(tài)，那種獨(dú)有的藝術(shù)氣息是同級(jí)其他車型無(wú)法比擬的。與此同時(shí)，車輛的諸多細(xì)節(jié)也令人贊嘆，比如車輛啟動(dòng)時(shí)，LED大燈會(huì)向上翻動(dòng)，儀式感十足；再比如中網(wǎng)內(nèi)部格柵呈弧形排列，視覺(jué)效果靈動(dòng)且獨(dú)特；又比如靈感源自盧浮宮三角塔的尾燈，菱格風(fēng)格極具辨識(shí)度。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)更加讓人嘆服，上寬下窄的中控臺(tái)呈現(xiàn)出了強(qiáng)烈的張力，各區(qū)域之間層次分明又和諧統(tǒng)一，整體觀感非常高級(jí)。此外，有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，一是中控屏上方的時(shí)鐘，能夠在車輛啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，兼具高級(jí)感和儀式感；二是“表鏈?zhǔn)健弊危煨酮?dú)特，且采用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，質(zhì)感非常棒。

從駕控來(lái)看，DS 9的最大亮點(diǎn)是“魔毯懸架”，這項(xiàng)技術(shù)的原理其實(shí)并不復(fù)雜——通過(guò)攝像頭對(duì)前方路況進(jìn)行掃描分析，然后對(duì)懸架的軟硬程度進(jìn)行實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)，從而提升操控性和舒適度，本質(zhì)上就是自適應(yīng)懸架。不過(guò)，DS的調(diào)校功底的確更深厚，最終給用戶帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)也更為舒適。

綜上，和DS品牌早前的產(chǎn)品一樣，DS 9仍是一款“感性”的產(chǎn)品，它注重的是設(shè)計(jì)和駕控體驗(yàn)。對(duì)于追求個(gè)性、時(shí)尚的消費(fèi)者而言，DS 9可以說(shuō)是一款好產(chǎn)品，但在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這樣的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)。并且，DS 9的產(chǎn)品短板實(shí)在太過(guò)明顯，甚至明顯到連那小部分群體都有可能將其放棄。

一方面，DS 9的機(jī)械規(guī)格較低。橫置前驅(qū)和麥弗遜前懸架在豪華B級(jí)車中并不常見(jiàn)，同級(jí)車型大多采用的是縱置后驅(qū)+雙叉臂/多連桿前懸。要知道，DS 9是主打駕控的產(chǎn)品，這更顯得誠(chéng)意不足。此外，DS 9全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力參數(shù)并不差，但8.5秒的官方零百加速時(shí)間在同級(jí)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。并且，由于基礎(chǔ)排量小，車輛在加速時(shí)往往需要拉高轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨動(dòng)力，這帶來(lái)的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)大，會(huì)在一定程度上影響到行駛品質(zhì)。

另一方面，DS 9的“美好”只存在于頂配之上。翻開(kāi)配置表可以發(fā)現(xiàn)，DS 9只有頂配歌劇院版本才配備了表鏈?zhǔn)阶?、波爾多紅配色、魔毯懸架等亮點(diǎn)配置。同時(shí)，夜視系統(tǒng)、全景影像、自動(dòng)泊車、感應(yīng)電尾門、無(wú)線充電、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等安全配置和舒適性配置，也都是頂配獨(dú)享。而想要買到那塊逼格十足的翻轉(zhuǎn)時(shí)鐘，至少也得到次頂配車型。至于低配，連LED大燈和倒車影像都沒(méi)有，“素”得有些過(guò)分了。

所以，盡管DS 9是一款獨(dú)特的產(chǎn)品，甚至可以說(shuō)是極富魅力，但由于品牌存在感低、機(jī)械規(guī)格低，同時(shí)配置分配不合理，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依舊不強(qiáng)。而在此情況之下，DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的前景，仍然不容樂(lè)觀。