2019年底，一則“長安汽車打算出售長安PSA 50%股權(quán)”的消息傳來，很快，消息實錘。而更令人驚訝的是，PSA也于同期出售了其所持有的長安PSA的50%股份。至此，長安PSA正式易主，被寶能收入囊中，而DS品牌的去留問題，也再一次被提起。

和預想中的結(jié)果不同，盡管品牌認知度低、市場表現(xiàn)差，最終還被合資伙伴“拋棄”，但DS并未放棄中國市場，繼去年底發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，近日又推出了全新旗艦轎車DS 9。一個值得注意的地方是，DS 9的制造和首發(fā)地點都選擇在了中國，很顯然，這個已經(jīng)快被消費者忘記的法系豪華品牌，想要在中國市場再努力一把。那么，DS還有機會嗎？

最初，DS 9給出的預售價是29.9999萬元起，對此，網(wǎng)友的普遍反應是“太貴了”。或許是聽到了大家的“抱怨”，DS 9最終的售價確定為了24.99-39.99萬元，其中燃油版的價格為24.99-33.99萬元，相比預售價格降低了5萬元。

事實上，以豪華品牌中型車的標準來看，這一價格不算貴，畢竟BBA同級車型都是30萬左右起售，凱迪拉克CT5也賣到了27.97萬元起，DS 9可以說是定了一個“誠意價”。不過，DS的品牌號召力難以和BBA、凱迪拉克等品牌相媲美，甚至比不上豐田、大眾等平價品牌。而對于這一級別的受眾而言，品牌價值的高低是可以左右其購車決策的。因此，一個很現(xiàn)實的問題擺在了DS 9的面前，20大幾萬的價格，消費者為什么不買打折的CT5，為什么不買混動凱美瑞、混動雅閣？

關(guān)于這個問題，DS 9給出的答案如曾經(jīng)一樣感性。

在我的印象中，DS是將法式美學演繹得淋漓盡致的汽車品牌，其產(chǎn)品就像是藝術(shù)品一般，而DS 9作為品牌旗艦，當然也不會例外。從設(shè)計來看，DS 9擁有流暢、優(yōu)雅的車身姿態(tài)，那種獨有的藝術(shù)氣息是同級其他車型無法比擬的。與此同時，車輛的諸多細節(jié)也令人贊嘆，比如車輛啟動時，LED大燈會向上翻動，儀式感十足；再比如中網(wǎng)內(nèi)部格柵呈弧形排列，視覺效果靈動且獨特；又比如靈感源自盧浮宮三角塔的尾燈，菱格風格極具辨識度。

車內(nèi)的設(shè)計更加讓人嘆服，上寬下窄的中控臺呈現(xiàn)出了強烈的張力，各區(qū)域之間層次分明又和諧統(tǒng)一，整體觀感非常高級。此外，有兩個細節(jié)值得一提，一是中控屏上方的時鐘，能夠在車輛啟動時自動翻轉(zhuǎn)，兼具高級感和儀式感；二是“表鏈式”座椅，造型獨特，且采用了NAPPA真皮進行包裹，質(zhì)感非常棒。

從駕控來看，DS 9的最大亮點是“魔毯懸架”，這項技術(shù)的原理其實并不復雜——通過攝像頭對前方路況進行掃描分析，然后對懸架的軟硬程度進行實時主動調(diào)節(jié)，從而提升操控性和舒適度，本質(zhì)上就是自適應懸架。不過，DS的調(diào)校功底的確更深厚，最終給用戶帶來的駕乘體驗也更為舒適。

綜上，和DS品牌早前的產(chǎn)品一樣，DS 9仍是一款“感性”的產(chǎn)品，它注重的是設(shè)計和駕控體驗。對于追求個性、時尚的消費者而言，DS 9可以說是一款好產(chǎn)品，但在中國汽車消費市場，這樣的消費者畢竟是少數(shù)。并且，DS 9的產(chǎn)品短板實在太過明顯，甚至明顯到連那小部分群體都有可能將其放棄。

一方面，DS 9的機械規(guī)格較低。橫置前驅(qū)和麥弗遜前懸架在豪華B級車中并不常見，同級車型大多采用的是縱置后驅(qū)+雙叉臂/多連桿前懸。要知道，DS 9是主打駕控的產(chǎn)品，這更顯得誠意不足。此外，DS 9全系搭載1.6T發(fā)動機，盡管動力參數(shù)并不差，但8.5秒的官方零百加速時間在同級中沒有優(yōu)勢可言。并且，由于基礎(chǔ)排量小，車輛在加速時往往需要拉高轉(zhuǎn)速來壓榨動力，這帶來的問題是發(fā)動機噪音相對大，會在一定程度上影響到行駛品質(zhì)。

另一方面，DS 9的“美好”只存在于頂配之上。翻開配置表可以發(fā)現(xiàn)，DS 9只有頂配歌劇院版本才配備了表鏈式座椅、波爾多紅配色、魔毯懸架等亮點配置。同時，夜視系統(tǒng)、全景影像、自動泊車、感應電尾門、無線充電、座椅加熱/通風/按摩等安全配置和舒適性配置，也都是頂配獨享。而想要買到那塊逼格十足的翻轉(zhuǎn)時鐘，至少也得到次頂配車型。至于低配，連LED大燈和倒車影像都沒有，“素”得有些過分了。

所以，盡管DS 9是一款獨特的產(chǎn)品，甚至可以說是極富魅力，但由于品牌存在感低、機械規(guī)格低，同時配置分配不合理，其市場競爭力依舊不強。而在此情況之下，DS品牌在中國市場的前景，仍然不容樂觀。