文丨凹凸man

每到公布銷量時(shí)，總會(huì)是幾家歡喜幾家愁，在朗逸、軒逸等車型月銷超2萬(wàn)，忙于爭(zhēng)奪冠軍時(shí)，也有車型月銷僅為兩位數(shù)，其中既有北汽紳寶D50、斯柯達(dá)速派這樣不太知名的車型，甚至還包括曾經(jīng)的"小車之王"大眾POLO。

以往說(shuō)到銷量最好的小型車，很容易聯(lián)想到大眾POLO、本田飛度等車型，但如今，飛度仍有不錯(cuò)的銷量，POLO卻下滑至第16名，2月僅賣出34輛車，要知道巔峰時(shí)期的POLO月銷量達(dá)到了18041輛，是上汽大眾的銷量支柱，現(xiàn)在看來(lái)卻更像是"拖油瓶"。

大眾POLO為何會(huì)落地如此境地？一方面確實(shí)是因?yàn)?月是傳統(tǒng)銷量淡季，且春節(jié)假期較晚，導(dǎo)致有效工作期較短，銷量自然不如1月，但另一方面，結(jié)合2月其他小型車銷量來(lái)看，絕大多數(shù)車型銷量都遠(yuǎn)高于去年同期，其中漲幅最大的悅納達(dá)到了4100%，而POLO卻截然相反，同比大跌89%，銷量甚至不如純電動(dòng)汽車歐拉好貓，也就是說(shuō)，POLO銷量下跌的主要原因并非是受淡季影響。

在筆者看來(lái)，POLO銷量的下滑源于失敗的換代。2019年6月，上汽大眾發(fā)布了POLO換代車型POLO Plus，和其他車型的換代一樣，新車軸距有所增長(zhǎng)，空間自然更大，然而這一點(diǎn)并未精準(zhǔn)戳中消費(fèi)者的需求，入手POLO就是看重了它的小巧和高性價(jià)比。

同時(shí)由于軸距的增長(zhǎng)以及一系列配置的增加，POLO Plus售價(jià)也水漲船高，為9.9~12.39萬(wàn)元，而本田飛度、豐田致炫等同級(jí)車型起售價(jià)多在8萬(wàn)元左右，除此之外，這一價(jià)位諸如長(zhǎng)安逸動(dòng)Plus、吉利帝豪等自主品牌車型也是很好的選擇，它們都比POLO Plus更有性價(jià)比，也就搶走了部分潛在客戶。

另外，還有部分消費(fèi)者是奔著動(dòng)力、操控而來(lái)，而POLO Plus不再采用上一代車型1.4L、1.6L及1.4T三種動(dòng)力系統(tǒng)，全系均為1.5L動(dòng)力系統(tǒng)，但在性能參數(shù)上又比不過(guò)本田飛度、LIFE搭載的1.5L"地球夢(mèng)"發(fā)動(dòng)機(jī)，另外"本田雙雄"還有魔術(shù)空間加持，甚至形成了自己的文化，此時(shí)POLO想要撼動(dòng)它們的地位已經(jīng)很難。

總的來(lái)看，大眾POLO產(chǎn)品力其實(shí)并不差，尤其在車身尺寸和配置方面很有優(yōu)勢(shì)，但并未精準(zhǔn)抓住小型車的消費(fèi)痛點(diǎn)，喪失了小巧和高性價(jià)比兩大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)競(jìng)品車型實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，間接拉大了差距，如今想要重回巔峰，或許只能拿出足夠誠(chéng)意的優(yōu)惠，亦或是等待下一次換代。