對(duì)于一款曾經(jīng)的明星車型而言，月銷34臺(tái)是什么概念？如果要評(píng)選2月份銷量最差車型榜單，大眾POLO必然榜上有名。當(dāng)然，考慮到春節(jié)假期，車企2月份的銷量通常會(huì)比其余月份低一些，但這并非為大眾POLO開(kāi)脫的理由。

今年1-2月大眾POLO的累計(jì)銷量為3096臺(tái)，再看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)：

本田飛度2月份銷量為3494臺(tái)，1-2月共計(jì)售出7848臺(tái)；

國(guó)產(chǎn)的歐拉黑貓2月份銷量為4561臺(tái)，1-2月共計(jì)售出10651臺(tái)；

豐田YARiS L致炫2月份更是售出了7089臺(tái)，1-2月累計(jì)銷量已達(dá)15951臺(tái)！

可見(jiàn)，大眾POLO的確是輝煌不復(fù)了。然而回想當(dāng)年的巔峰時(shí)期，大眾POLO月銷過(guò)萬(wàn)也是常有的事，2015-2018年的年度銷量均突破了10萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)于一款A(yù)0級(jí)兩廂小車來(lái)說(shuō)并不容易。但自從2019年高調(diào)換代之后，大眾POLO的銷量就開(kāi)始斷崖式下跌，也給了飛度、致炫等日系小車反超的機(jī)會(huì)。曾經(jīng)的“小車之王”，究竟是如何把自己“作死”的？

首先，疆哥認(rèn)為，2019款大眾POLO走向沒(méi)落的最大原因就在于定位錯(cuò)誤。在2019年實(shí)施換代時(shí)，大眾采用了它拿手且得意的加長(zhǎng)戰(zhàn)術(shù)，將一款并不適合加長(zhǎng)的大眾POLO“進(jìn)化”成了POLO PLUS。

當(dāng)然，加量不加價(jià)是不可能的，加長(zhǎng)后的大眾POLO PLUS起售價(jià)隨之上調(diào)到了9.99萬(wàn)元，比2016年的版本足足貴了2.4萬(wàn)元。如果要邁入十萬(wàn)元區(qū)間，在小型車上追求空間，那消費(fèi)者為什么不直接咬咬牙選高爾夫8（官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-16.58萬(wàn)）呢？

第八代高爾夫

一向號(hào)稱“最懂中國(guó)人”的大眾，竟犯了這種錯(cuò)誤。其實(shí)，說(shuō)國(guó)人喜歡大空間也沒(méi)錯(cuò)，但大眾在作出加長(zhǎng)決定時(shí)，忽略了大眾POLO的購(gòu)買主力本就是沖著它的年輕、小巧、高性價(jià)比去的。

忽視車型的差異化特色，最終導(dǎo)致旗下產(chǎn)品路線重疊，如果是便宜了同門(mén)兄弟也便罷了，但消費(fèi)者的細(xì)分需求依然存在，大眾POLO的原有潛在客戶紛紛被雅力士、飛度等競(jìng)品分流，可謂一失足成千古恨。

大眾POLO內(nèi)飾

大眾POLO后排

除此之外，2019款大眾POLO雖基于MQB平臺(tái)打造，但全系標(biāo)配1.5L動(dòng)力，使其特色進(jìn)一步減少。前代車型至少還分為1.4L、1.6L及1.4T三種動(dòng)力，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，無(wú)論是買菜黨還是玩車黨都能各選所需。

在削減為全系1.5L動(dòng)力后，大眾POLO PLUS其實(shí)在配置上升級(jí)了不少，全系標(biāo)配天窗，高配車型還有Beats音響——可這并不能讓消費(fèi)者買賬。

與此同時(shí)，競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。比如本田飛度，雖然搭載的也是1.5L動(dòng)力，但“地球夢(mèng)”技術(shù)聲名在外，且在性能參數(shù)上比大眾的1.5L高上不少，關(guān)鍵是飛度的整體定價(jià)還低，頂配車型才賣到了大眾POLO入門(mén)車型的價(jià)位，對(duì)于追求駕控樂(lè)趣又預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，顯然是更具吸引力的選擇。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手培養(yǎng)起用戶基礎(chǔ)與口碑后，現(xiàn)在即使大眾POLO降價(jià)到7萬(wàn)出頭，粉絲也不買賬了。其實(shí)，2019款大眾POLO的顏值必然是值得肯定的，精致、動(dòng)感，同時(shí)配置也有所升級(jí)。但對(duì)于A0級(jí)兩廂小車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最看重的還是其運(yùn)動(dòng)特色和相對(duì)親民的價(jià)格，否則如何與朗逸等三廂轎車形成差異呢？

因此，如何“破局”是擺在大眾POLO面前的一道難題。時(shí)下，2021款豐田YARiS L致炫賣得火熱，本田飛度也進(jìn)化到了第四代車型，回歸休閑路線，就等著看2021款大眾POLO會(huì)做出什么改變了。

從目前曝光的信息來(lái)看，2021款大眾POLO在外觀上酷似小號(hào)高爾夫，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而精致，運(yùn)動(dòng)化的外形應(yīng)該蠻符合年輕人的審美。

2021款大眾POLO諜照

2021款大眾POLO諜照

不過(guò)，作為中期改款車型，新車在內(nèi)飾及動(dòng)力上似乎很難有什么亮點(diǎn)，這意味著新車還是要打“價(jià)格牌”。相較之下，疆哥更期待下一代大眾POLO能在設(shè)計(jì)及動(dòng)力上作出革新。你覺(jué)得應(yīng)當(dāng)如何變化，大眾POLO才能重新奪回在小型車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，分享你對(duì)大眾POLO的看法吧。

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