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近幾年來(lái),造車似乎成為了一種風(fēng)潮,不但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車,房地產(chǎn)企業(yè)造車,如今連租車公司,也開始進(jìn)入造車行業(yè)了。
2018年年末,神州通過(guò)長(zhǎng)盛興業(yè)完成了對(duì)寶沃汽車67%股份的收購(gòu),成為寶沃最大股東,而在寶沃汽車股權(quán)交易事件塵埃落定沒(méi)多久的1月8日,神州就在首都北京召開了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),向外界表達(dá)駕馭寶沃的能力和決心,也提出了最新的戰(zhàn)略目標(biāo)——“新零售模式”
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所謂的新零售說(shuō)白了就是改善線上線下以及物流等環(huán)節(jié),通過(guò)線上與線下的相互結(jié)合的銷售形式,與傳統(tǒng)的線下經(jīng)銷稍有不同。而在目前汽車市場(chǎng)的新零售模式主要有兩種,一是以純電商平臺(tái)為主的汽車新零售,二是以新勢(shì)力造車為代表的直銷模式。
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而神州寶沃的新零售,用官方的話語(yǔ)就是:“重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系,通過(guò)“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變,打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。”通俗易懂的理解就是想通過(guò)結(jié)合電商和直銷模式的優(yōu)點(diǎn),成立汽車電商和以廠家主導(dǎo)的直營(yíng)店模式。
在發(fā)布會(huì)上,神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀認(rèn)為:2018年中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)寒冬,受到了多方影響,但更大的原因是銷售模式的不合理性。這種不合理性主要表現(xiàn)在主機(jī)廠、經(jīng)銷商以及客戶三者的關(guān)系,主機(jī)廠對(duì)經(jīng)銷商施加任務(wù)壓力,但是對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),賣車并不賺錢,反而是靠維修賺錢,而對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),又面臨著服務(wù)亂收費(fèi)、在遠(yuǎn)郊區(qū)維保不方便等問(wèn)題。
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而新零售剛好可以解決這種問(wèn)題。可以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離,主機(jī)廠專注產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù);經(jīng)銷商回歸銷售的本質(zhì),為經(jīng)銷商賦能,減少經(jīng)銷商承擔(dān)壓貨的重壓,讓賣車能“輕”一點(diǎn)。
還用了神州系在新零售領(lǐng)域的嘗試:“小藍(lán)杯”瑞幸咖啡來(lái)舉例說(shuō)明。和傳統(tǒng)的咖啡門店不同,瑞幸咖啡采取差異化的方式,門店選址在寫字樓宇間等位置并不算起眼的地方,并且門店都比較小,但是勝在門店數(shù)量多、覆蓋范圍廣,采取線上點(diǎn)單、不用排隊(duì)、無(wú)現(xiàn)金、自提+外賣的新零售模式,顛覆了傳統(tǒng)的消費(fèi)模式,在某種程度上成功的“阻擊”了星巴克。
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而神州寶沃的新零售模式,同樣可以憑借神州龐大的汽車共享網(wǎng)絡(luò),將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn),讓消費(fèi)者買車、養(yǎng)車都更方便。
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還能夠提供汽車共享、免費(fèi)維保代步車等。并且讓消費(fèi)者的購(gòu)車門檻也降低,不僅可以深度試駕車輛,還可享受0首付、90天無(wú)理由退換車等服務(wù)。
近幾年來(lái),無(wú)論是寶馬奔馳等豪華品牌,還是一眾合資、自主品牌,各大車企都紛紛涉足出行領(lǐng)域。但從目前來(lái)看,神州可以說(shuō)是第一家以出行公司身份,大舉踏入車企的公司,神州和寶沃也可以說(shuō)是很好的互利互助結(jié)合。
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畢竟神州可以通過(guò)遍布全國(guó)的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為寶沃提供銷售渠道,而寶沃有著完整的汽車制造能力,包含了傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的生產(chǎn)制造額能力,這是很多造車新勢(shì)力無(wú)法比擬的。
只要兩者結(jié)合得當(dāng),在中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)下,針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行細(xì)分定位,認(rèn)真造車,肯定會(huì)有他們的立足之地。
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