比亞迪自從將奧迪前設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裢谶^來之后，在車輛的設計上提升了不止一個檔次，現(xiàn)在的比亞迪汽車除了有著家族化的“龍臉”外，不少車型也有著明顯的奧迪元素，比如比亞迪最新上市的全新C級轎車——e9。

近年來，比亞迪新車發(fā)布速度有著明顯提速，我們還對去年上市的比亞迪漢意猶未盡之時，今年比亞迪又先后上市了秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，賺足了眼球。區(qū)別于比亞迪家族其它車型，比亞迪e9是一款主要針對高端網(wǎng)約車市場推出的純電動汽車，雖然只有一款車型，不過對于網(wǎng)約車來說已經(jīng)綽綽有余了。

對于比亞迪e9有兩個不得不提的點，一個是售價，一個是設計。

比亞迪e9的補貼后售價為22.98萬元，可以發(fā)現(xiàn)這一售價與比亞迪漢的入門級車型一致。其實這并非是巧合，因為比亞迪e9本身就是基于比亞迪漢打造而來，只不過兩者的市場定位不同而已。

然后就是在外觀設計上，比亞迪e9的外觀設計不論從哪個方向看，都讓人有著奧迪A6L的既視感。大尺寸的六邊形前進格柵，多幅橫向式飾條，加上兩側(cè)凌厲的大燈組，這不就是奧迪A6L嗎？

另外，比亞迪e9的Logo設計并非比亞迪全新車標，依舊是傳統(tǒng)的“BYD”標識，小編個人覺得如果換上全新車標或許會更顯高檔感。

而來到尾部，雖然比亞迪e9與奧迪A6L區(qū)別還是很大的，但是采用的是一個類型的設計風格，尾燈中央都有一條橫向鍍鉻飾條做裝飾。不同之處在于，比亞迪e9采用了貫穿式的尾燈設計，在時尚感以及科技感上營造的視覺效果更強。

而在尺寸方面，比亞迪e9除了在寬度上在比亞迪漢的基礎上增加了30mm外，其它尺寸依舊與比亞迪漢保持一致，4980mm的車長和2920mm的軸距放在C級轎車市場雖然并不占優(yōu)，但對比同價位其它車型還是有著很大優(yōu)勢。

在內(nèi)飾設計上，區(qū)別于在外觀設計上向奧迪A6L靠攏，比亞迪e9的內(nèi)飾設計則是借鑒了自家的比亞迪漢，均配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，但是中控大屏的尺寸比亞迪e9僅為10.1英寸，

而且在配置方面，比亞迪e9與同價位的比亞迪漢也有著很大差距，閹割了前后排頭部氣簾、膝部氣囊、360度全景影像、語音識別控制以及一些駕駛輔助配置，就性價比而言，比亞迪e9與比亞迪漢相差甚遠。但是，作為一款網(wǎng)約車，比亞迪e9還是比較香的。

最后在動力上，比亞迪e9采用了與比亞迪漢相同的動力總成，均是搭載了一臺功率為163kW的前置單電機。不同之處在于比亞迪e9的動力電池僅為64.8kWh，這也就使得整車的綜合續(xù)航里程僅為506km。但是，比亞迪e9同樣支持快充，只需要30分鐘便可將電量充至80%。

此時肯定有人會問，既然是高端網(wǎng)約車，為何不直接將比亞迪漢的入門級車型當網(wǎng)約車使用，何必再推出新車呢？比亞迪當然也想到了，比亞迪漢作為家族的高端產(chǎn)品，如果將它當網(wǎng)約車賣，還怎么定位高端？

為此，推出一輛基于比亞迪漢打造而來的全新車型實在是萬全之策，這樣既能不影響比亞迪漢的形象，又能在高端網(wǎng)約車市場大展身手。

寫在最后：

如果從消費者的角度看，比亞迪e9的性價比是遠不如比亞迪漢的，但是比亞迪e9本身就不是一款走量產(chǎn)品，只是針對高端網(wǎng)約車市場特意推出的一款純電動汽車。至于比亞迪e9的銷量問題，這主要取決于高端網(wǎng)約車市場的需求。