最近在風口浪尖上的汽車企業(yè)，非特斯拉莫屬，因為特斯拉旗下的車型出現失控的案例正在不斷增加。而特斯拉的回應，往往令人感到失望，因為特斯拉一直是甩鍋給用戶的態(tài)度，因此也讓很多車主蒙上了不小的損失。

近日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在某節(jié)目中表示，特斯拉“失控”的比例很小。陶琳表示，為什么會失控呢？原因是地面上的水太多，在高時速的狀態(tài)下急踩剎車就是會發(fā)生抱死現象，不是車失控，是地太滑。

同時，陶琳表示，車主踩錯踏板的比例在事故中很高。

此言一出，在網上又引起了很大的輿論反響。廣大的網友其實對陶琳的話已經有心理準備了，因為特斯拉一直以來都沒有承認過車輛是有問題的。之前特斯拉的各種事故，陶琳也只是通過微博或者特斯拉通過官方賬號來跟用戶溝通。

此次通過媒體，陶琳本人在鏡頭面前親口說出特斯拉沒有問題的時候，還是會讓人覺得她說的這些話，是有些“口不對心”。

眾所周知，特斯拉的車型是有特別多傳感器的，用戶的很多數據也能夠實現實時的監(jiān)測。而陶琳用一句，車主踩錯踏板的比例高，就搪塞了疑問，很顯然是難以服眾的。到底有多高，這個數據并沒有公布。此外，為什么很多特斯拉的車主在事故發(fā)生之后，行車記錄儀里的數據就被莫名其妙的刪除，陶琳也沒有給出明確的回答，估計也回答不了這個問題。

好像在特斯拉的心目中，中國的車主都不會開車了一樣，連油門和剎車都分不清楚了。

近日，有媒體就總結了特斯拉失控的事故，從2020年5月以來，一共有13起事故。這些事故遍布全國各地，有杭州的，江西的，北京的，溫州的，南充的，深圳的，上海的，海口的。

在這些諸多的事故中，四川南充的事故最為嚴重，導致兩人死亡，多人受傷。其次是江西南昌的事故，車主重傷，一度被下病危通知書。車輛受損失是小，有人員傷亡是大。估計很多人因為買了特斯拉改變了命運，下半生都生活在巨大的陰影中。

而特斯拉對這些事故，要么是沒有回應，要么回應是車沒有問題，是駕駛者的問題。

半年多時間，13起特斯拉失控算不算小概率？

我認為這已經不算是小概率了，并且特斯拉不僅僅是在中國市場有失控的案例，幾乎全球各個國家，在美國也有很多失控的案例了。難道都是因為車主踩錯了踏板嗎？

不過也難怪，美國特斯拉都沒有承認過有問題，中國特斯拉又怎么會承認有問題呢？

雖然特斯拉官方嘴上不承認失控是車輛的問題，但是特斯拉失控的案例就活生生的擺在這里，這是不能爭辯的事實。所以我想，特斯拉在全球汽車工業(yè)的發(fā)展史上，肯定會留下濃墨重彩的一筆，特斯拉即改變了人類的出行方式，同時又損害了很多車主的利益，至他們的生命于不顧，不知道再過去幾十年回看這段歷史，特斯拉會作何感想。