特斯拉在車輛頻繁失控后，終于迎來了官方的回應(yīng)，只不過好像少了些溫度。

除了馬斯克之外，陶琳應(yīng)該是唯二大家熟知的特斯拉高層。她經(jīng)常通過微博針對一些相關(guān)事件作出回應(yīng)。最近，這位特斯拉的全球副總裁再一次在微博上就特斯拉的失控事件作出了回應(yīng)。

特斯拉：失控都是“車主把油門當(dāng)成了剎車”

▲微博原文（點擊放大）

微博的大意我們總結(jié)下：美國國家交通安全管理局針對特斯拉失控案件作出了調(diào)查，其中有246個案例全部都是踩錯踏板造成。并且表示特斯拉的油門踏板總成、電機、電控等部件不存在故障和安全隱患，設(shè)計也沒問題，并拒絕了民間大規(guī)模召回的請愿。

陶琳在微博的最后還不忘強調(diào)一下，“這基本上意味著車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的”，言下之意也不用我解讀了，就是說你們開車不熟練。

▲這個回答網(wǎng)友肯定是不滿意的

技術(shù)很強，情商很低

我相信特斯拉這番聲明是實話，但如此表達(dá)出來未免顯得有些太過直白，或者說欠考慮。當(dāng)然這則微博中也有一些問題：首先“美國國家公路交通安全管理局”的調(diào)查都是針對在北美地區(qū)的特斯拉車型，而最近一年時間內(nèi)在國內(nèi)失控的特斯拉案例不下十多起，并且北美地區(qū)的特斯拉車型和國內(nèi)分屬兩個工廠制造，零部件也都是由本國供應(yīng)。特斯拉直接把美國機構(gòu)針對美國的調(diào)查公布在中國其實沒有太大的參考意義。

第二，作為一個汽車制造商，汽車安全永遠(yuǎn)應(yīng)該擺在首位。所售產(chǎn)品出現(xiàn)問題當(dāng)然在所難免，但問題出現(xiàn)后的解決方式卻關(guān)系著整個品牌的形象。所以在消費者看來特斯拉這個解釋和甩鍋沒有差別，也讓人聯(lián)想到不久前特斯拉在與美國相關(guān)機構(gòu)的解釋一樣：“Model X的斷軸都是中國車主不會開造成的，我們在中國的召回是被迫的，車輛本身沒有問題”。

▲Model Y 國內(nèi)首撞（圖文無關(guān)） ▲Model Y 國內(nèi)首撞（圖文無關(guān)）

“路面濕滑”、“后臺沒有查詢到車主踩過制動踏板”、“車輛系統(tǒng)一切正?！保@些是特斯拉中國針對失控解釋最平凡的詞句?；蛟S這些都是真話，但用這種直白的方式表達(dá)出來，我只能說情商實在不夠高。

特斯拉就是美國的縮影

特斯拉這個來自美國的品牌在骨子里帶著一種深深的美國烙印。那種高傲的美式自豪感、對于細(xì)節(jié)的放之任之就是汽車界的“美國代表”。而靠著新技術(shù)“攪亂”傳統(tǒng)汽車市場，不按套路出牌的公司策略很容易讓人聯(lián)想到那位馬上即將屆滿卻還吵著不想下崗的建國同志。

巧合的是，對岸目前分裂的民意與我們國家新能源的消費者很像，一半是無條件的跟風(fēng)支持（Model Y上市10小時就訂了10萬），而另一邊則是對這個品牌乃至新能源汽車強烈的抵觸。

寫在最后

陶琳女士或許是在美國長大，講話可能直接了點。但作為一家大企業(yè)還需需更考慮些社會責(zé)任。平心而論，單一品牌的車輛失控或者事故來說，特斯拉絕對不是第一的，但這1、2年的熱銷放大了事件的嚴(yán)重性。再加上直白的公關(guān)方式和危機應(yīng)對，把原本普普通通的車禍的影響不斷放大。該反省的還是特斯拉自己。

最后我覺得特斯拉可以考慮辦個駕校，幫助他們的車主學(xué)習(xí)如何不踩錯踏板?？紤]到不斷增加的特斯拉車主，這或許是個不錯的業(yè)務(wù)增長點。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)