引言 | 有完沒完？

特斯拉又出事了，又是一起失控事件。

▲ 杭州一Model 3失控撞入酒店大堂

2020年12月30日上午，一輛Model 3從杭州溫德姆豪廷大酒店對面的停車場開出，突然猛沖進酒店大堂， 撞到樓梯停下。

現(xiàn)場視頻顯示，這輛藍色的Model 3先是撞了一輛黑色Model 3，又把酒店門口的立柱撞掉了表層石材，然后撞碎玻璃門，直沖入酒店大堂。

肇事的特斯拉氣囊打開，雙閃亮起，暫無人員傷亡報道。

據(jù)報道，該停車場出入口距酒店大堂不到100米，出入口的車道為一個20－30度的斜坡，車輛啟動后是一路下坡。

現(xiàn)場一片狼藉，酒店玻璃墻被撞出一個大洞，碎玻璃散落了一地。肇事的Model 3側(cè)面幾乎撞毀，另有一部黑色Model 3被撞傷，一輛奔馳被擦到。

涉事駕駛員說，這輛Model 3是今年10月剛買入。當(dāng)時從停車場下來時，感覺車輛突然加速，沖了出去。

“我沒有踩電門，都40年老司機了，下坡怎么會踩電門？”該司機表示，“一瞬間感覺剎車也不好用了，中間想撞樹盆做緩沖也不行。”

截止目前，特斯拉官方未給出回應(yīng)。

據(jù)車聚君統(tǒng)計，這是今年5月以來中國境內(nèi)發(fā)生的第十起特斯拉失控事件了。

這十起失控事件，多數(shù)有這樣幾個共性：

▎事發(fā)時大多以低速行進，典型的是正要停車或剛出停車場；

▎事發(fā)時車輛突然直線加速，剎車踏板不起作用，方向也失靈；

▎車主大多有豐富駕駛經(jīng)驗；

▎特斯拉的回應(yīng)一律是：系統(tǒng)顯示正常，系車主踩錯。

不少特斯拉粉（shui）絲（jun）洗地，一口咬定就是車主踩錯了。并辯稱， 老司機也沒用，因為之前他們開的都是燃油車，并不熟悉電動車。

但這個杭州案例中， 駕駛員說的很道理：當(dāng)時一路下坡，無論新老司機，腳都應(yīng)該放在剎車踏板上，這時突然加速沒有任何邏輯。

此外，他想撞樹不能成功，說明方向也受限了。這和北京崇文門失控事件一樣，方向會有一個時段僵硬不能轉(zhuǎn)動。

車主不管新手還是老手，都會在失控后不停地在兩個踏板間嘗試。如果車輛正常，理應(yīng)會忽快忽慢，但所有失控事件中，都是一直加速未見減速，說明剎車功能當(dāng)時已完全失效。

特別是南昌事件中，陳先生的Model 3以127km/h的速度一直開了8公里，中間沒有時速變化，包括逆行。這是人類能操作出來的嗎？

車聚君想請洗地的特粉，來表演一下如何人工保持在一個恒定的時速。

▲2020年8月12日，溫州Model 3失控事件

溫州的陳先生，在小區(qū)門口本來以5km時速行進，突然車輛加速到100km/h以上，筆直飛進停車場，也沒有任何邏輯可言。 Model 3的百公里加速 5.6秒。 如果是 誤踩，車主 在這 6秒 鐘時間內(nèi)都 沒有 做任何糾正動作 ，而 一直像在測 試百公里加速一樣踩電門嗎？

2019年，上海青浦超充站的一輛Model S失控，監(jiān)控顯示當(dāng)時車輛的剎車燈還是亮的，說明車主一直在踩剎車，但車子還是以150km/h的速度沖進了河里。車主說，自己平時都開不到150km，那是誰幫他開的？

深圳的車主，為何連撞出租車兩下后，還繼續(xù)向前撞另一輛貨車？踩錯后能一直不換踏板，一錯再錯，一錯到底嗎？

如果真是車主誤踩了踏板，為何特斯拉多次刪除車輛的后臺數(shù)據(jù)？它不應(yīng)該保留好有利于自己的證據(jù)，并及時公布于眾嗎？

目前，所有特斯拉辯稱車輛無問題的結(jié)論，均由其單方發(fā)出，無任何第三方監(jiān)督或鑒定。

▲ 2016年8月9日，美國佛州一輛Model S失控

再來說一下概率問題。

一汽-大眾今年銷量216萬，上汽大眾也會接近200萬，你想大眾集團一年在中國賣了400萬輛車，你聽到過多少起大眾車突然失控的？

而特斯拉呢？今年在華銷量約13萬輛，已經(jīng)有十起失控事件。

按特斯拉這個比例，大眾的車一年得發(fā)生308起失控，才能在概率上扯平?，F(xiàn)在社交媒體這么發(fā)達，我們有收到大眾車這么多的失控事件嗎？

真相何時水落石出？失控何時結(jié)束?