日前，長城汽車正式發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，并宣布將從今年開始分三階段逐步實現(xiàn)碳中和，還發(fā)布了車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”解決方案——氫檸技術(shù)，搭載該技術(shù)的首款中型SUV將于年內(nèi)亮相。氫檸技術(shù)涵蓋了整套車規(guī)級研發(fā)體系和氫電平臺、電堆平臺、儲氫平臺三大技術(shù)模塊，具備了200kW高功率燃料電池、60%高效率電堆、100℃工作溫度、25000小時壽命以及物聯(lián)網(wǎng)和能聯(lián)網(wǎng)能力等技術(shù)優(yōu)勢，對整車、動力總成、系統(tǒng)、零部件及材料五個方面進行了詳細的定義，提出了500個以上硬件需求及5000項以上軟件需求，形成了一套完善的燃料電池汽車整車研發(fā)體系，從而確保氫燃料電池汽車的性能與可靠性。

平臺涵蓋了商用版石墨板電堆和乘用版金屬板電堆兩大技術(shù)和產(chǎn)品，實現(xiàn)電堆實時健康診斷、-30℃快速冷啟動、高效氫氣引射循環(huán)技術(shù)、12萬轉(zhuǎn)空氣壓縮機。而模塊化能滿足從kW級到MW級功率的需求，可拓展至軌道交通、船舶、航空、氫能發(fā)電、大功率備用電源等領(lǐng)域。

氫檸技術(shù)的電堆平臺已經(jīng)具備了大功率電堆的材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能仿真、制造工藝的全套能力，其中150kW自主電堆于今年投放市場，低鉑催化劑也使之更具成本優(yōu)勢。氫檸技術(shù)在高壓氣氫和低溫液氫兩種儲氫方式上均有布局，自主設(shè)計開發(fā)的70MPa IV型車載儲氫瓶、多功能氫瓶瓶口閥、多功能減壓閥都是在儲氫平臺方面的核心競爭力，并且配套氫安全管理系統(tǒng)和高壓容器檢測能力。

綠電方面，長城極電光能開發(fā)的新一代鈣鈦礦太陽能光伏，已實現(xiàn)破世界紀錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率。此外，長城汽車提出了2021-2025年開啟氫時代，聚焦氫示范；2025-2035年發(fā)展氫經(jīng)濟，開放氫生態(tài)；2035-2050年建成氫社會，貢獻碳中和，三階段的愿景。

為實現(xiàn)這一愿景，長城將于今年完成全球首款中型燃料電池SUV的量產(chǎn)，落地全球首個100輛49噸氫能重卡，并在2025年前重點圍繞公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺展開推廣運營，推動中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)和氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，目標到2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。