當(dāng)前，“脫碳”已成為全球課題，在中國(guó)“十四五”開(kāi)局之年，氫能被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。作為擁有豐富風(fēng)能、太陽(yáng)能等資源的可再生能源第一大國(guó)，如何充分利用可再生能源，科學(xué)、合理的獲取氫能、使用氫能，將成為我國(guó)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

相比較純電車(chē)型，氫動(dòng)力更具體優(yōu)勢(shì)：車(chē)型加氫速度快，續(xù)航里程長(zhǎng)，基本上三分鐘加氫便可得到將近1000公里續(xù)航。當(dāng)下我國(guó)也有很多汽車(chē)制造商在研發(fā)氫動(dòng)力系統(tǒng)。

構(gòu)建國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)

昨天，3月29日“長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)”在杭州召開(kāi)。面對(duì)能源結(jié)構(gòu)的變革，長(zhǎng)城汽車(chē)深度聚焦“綠色+智慧”的出行理念，長(zhǎng)城汽車(chē)提出國(guó)以“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會(huì)”為終極目標(biāo)的氫能戰(zhàn)略計(jì)劃。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁穆峰表示：“如果，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)推廣可達(dá)成100萬(wàn)輛的目標(biāo)，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

                                                   長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)

                                                  構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會(huì)

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還表示，將為全球打造一體化氫氣供應(yīng)鏈生態(tài)，提供更加便捷的綠色出行。氫氣一體化供應(yīng)鏈生態(tài)不僅構(gòu)建了國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”，還聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。此外，氫能戰(zhàn)略還推出了一套國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”取名為氫檸技術(shù)。

1套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系  3大技術(shù)平臺(tái)  5大性能優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)城汽車(chē)氫檸技術(shù)簡(jiǎn)單可用“1+3+5”三個(gè)數(shù)字涵蓋，拆分開(kāi)便是1個(gè)整車(chē)研發(fā)體系、3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)。

      國(guó)內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局

“1+3+5” 長(zhǎng)城汽車(chē)氫檸技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景應(yīng)用

長(zhǎng)城汽車(chē)氫檸技術(shù)是一套國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案，總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，也是長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案-氫檸技術(shù)

1整套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系是氫檸技術(shù)的根本，它包含100多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，500多項(xiàng)硬件需求，5000多項(xiàng)軟件需求，數(shù)千項(xiàng)檢測(cè)和數(shù)萬(wàn)次試驗(yàn)。并可根據(jù)氫能整車(chē)需求從上至下快速定義、分解、仿真和設(shè)計(jì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、零部件和材料，并通過(guò)試制試驗(yàn)從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。

                 1整套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系

氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）3大技術(shù)平臺(tái)是氫檸技術(shù)的核心。其中氫電平臺(tái)（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環(huán)境適應(yīng)性、大功率，高功率密度的特點(diǎn)。電堆平臺(tái)（HS）已開(kāi)發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達(dá)到4.2kW/L以上。儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）包括70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲(chǔ)氫系統(tǒng)的集成和控制。

                               3大技術(shù)平臺(tái)

長(zhǎng)城未勢(shì)能源總裁陳雪松表示：“未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車(chē)將重點(diǎn)圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時(shí))和高互聯(lián)（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)）。”

                 5大性能優(yōu)勢(shì)

在氫檸平臺(tái)的加持下，長(zhǎng)城汽車(chē)在氫能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破，支撐氫燃料電池汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)高效率、高性能、長(zhǎng)續(xù)航、全氣候行駛和全領(lǐng)域應(yīng)用。

開(kāi)放共贏 多方合作共推氫能規(guī)?；瘧?yīng)用

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)攜手中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心共同進(jìn)行“碳中和認(rèn)證評(píng)測(cè)”，并與同濟(jì)大學(xué)共同建立氫能與燃料電池技術(shù)服務(wù)聯(lián)合研究院，為氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展匯聚最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還秉持“開(kāi)放、合作、共贏”的理念，就氫能領(lǐng)域發(fā)展、使用等問(wèn)題與現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家、學(xué)者一起召開(kāi)了一場(chǎng)精彩的圓桌論壇。

 長(zhǎng)城汽車(chē)與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心共同進(jìn)行“碳中和認(rèn)證評(píng)測(cè)”

     未勢(shì)能源與同濟(jì)大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

        長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)-圓桌論壇

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)在氫能領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略和舉措，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家、學(xué)者給予高度肯定。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員周宏春表示：“氫是未來(lái)能源的重要過(guò)渡載體，氫能的利用將會(huì)加快我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

      國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員 周宏春

同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家重點(diǎn)科技計(jì)劃“新能源汽車(chē)”總體組專(zhuān)家余卓平也發(fā)表觀點(diǎn)：“長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略所構(gòu)建的國(guó)際級(jí)一體化供應(yīng)鏈生態(tài)與氫檸技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的火車(chē)頭，助力我國(guó)擺脫對(duì)石油的依賴。”

同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家重點(diǎn)科技計(jì)劃“新能源汽車(chē)”總體組專(zhuān)家  余卓平

如是金融研究院院長(zhǎng)、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友則認(rèn)為：“從資本的角度，我們唯一無(wú)法考量的是企業(yè)家精神，長(zhǎng)城汽車(chē)在未來(lái)能源的選擇上雖是一次冒險(xiǎn)，但十分值得。”

結(jié)語(yǔ)：

雖然目前我們距離普及氫動(dòng)力還有很大的距離，但可以看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商開(kāi)始為“碳中和”行動(dòng)起來(lái)了，這并不是空想、空談。我們可以看到，為構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會(huì)，長(zhǎng)城汽車(chē)投入了巨額資金，并在全球范圍內(nèi)組建國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為中國(guó)碳中和做出了很大的貢獻(xiàn)。相信，在不久的將來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)所構(gòu)建的氫能戰(zhàn)略藍(lán)圖定能實(shí)現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)零碳交通出行。