隨著新能源政策近年來(lái)的開(kāi)展，人們?cè)谫?gòu)車時(shí)已經(jīng)開(kāi)始將純電動(dòng)或是插電混動(dòng)車型納入自己的選擇范圍中。在這之中，插電混動(dòng)車型由于不用像純電動(dòng)車型那樣容易產(chǎn)生里程焦慮，以及相比燃油車明顯更低的使用成本，受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

作為一家歷來(lái)專注于越野的豪華品牌，路虎同樣也計(jì)劃著在這一領(lǐng)域有所建樹(shù)。隨著去年路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e在廣州車展上的亮相，這款路虎旗下的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型也逐漸走入到了大眾的視野。本次我所拿到的試駕車型為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e性能科技版，其官方指導(dǎo)價(jià)為42.28萬(wàn)元。對(duì)于追求品質(zhì)的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，它能否稱得上居家出行的明智之選？加入插電混動(dòng)系統(tǒng)后的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，又給我們帶來(lái)了什么不一樣的變化呢？一起來(lái)看！

細(xì)節(jié)彰顯別樣身份

在外觀造型上，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e與燃油版車型基本保持了一致，兩者在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有明顯區(qū)別。僅在部分細(xì)節(jié)之處，如尾部標(biāo)識(shí)、充電接口以及專屬于新能源車型的綠色牌照等部分能夠做出區(qū)分。

敦厚圓潤(rùn)的車頭依舊采用了路虎經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上下分體式前進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)見(jiàn)棱見(jiàn)角的前大燈組，再配上頗有運(yùn)動(dòng)范兒的下包圍以及兩側(cè)的豎向排布進(jìn)氣口，在氣勢(shì)上確實(shí)沒(méi)得說(shuō)。

上下兩處進(jìn)氣格柵均采用梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部則為不同樣式的網(wǎng)格狀裝飾。在格柵上方，“DISCOVERY”字樣精致地排列于車頭，為前臉帶來(lái)了極佳的辨識(shí)度。值得一提的是，下部格柵內(nèi)還暗藏有前置攝像頭以及自適應(yīng)雷達(dá)，這也有效提升了整車的科技?xì)庀ⅰ?/p>

前大燈組采用LED作為光源，內(nèi)部整齊排布著多顆矩形燈珠，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，預(yù)計(jì)在夜間點(diǎn)亮后將有著出色的視覺(jué)效果。日間行車燈為雙“U”字母造型，看起來(lái)有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，在氣勢(shì)上也很出眾。此外，該車還配備有流水式的轉(zhuǎn)向燈。

來(lái)到側(cè)面，該車整體造型與燃油版車型基本保持一致。車側(cè)采用了多條平直腰線設(shè)計(jì)，前低后高的走勢(shì)使得整車的視覺(jué)重心看上去更為前傾，也顯得更加動(dòng)感。此外，我所拿到的車型還采用了黑色的A、B｜D柱設(shè)計(jì)，形成了類似懸浮式車頂?shù)脑煨停雌饋?lái)很是時(shí)尚。而在車身尺寸方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的長(zhǎng)寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，與燃油版車型同樣保持一致。

車門(mén)下方，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e還貼心地配備了迎賓踏板，雖然不能支持自動(dòng)伸縮，但依舊很大程度上帶來(lái)了方便。在越野時(shí)，這樣的配置也可以有效保證你不會(huì)在上下車時(shí)弄臟自己的褲腿。

下方輪圈的造型同樣動(dòng)感時(shí)尚，這套20英寸多輻式的熏黑大輪圈配合向外隆起的輪眉，大大提升了整車的力量感，與路虎所特有的那份強(qiáng)大氣場(chǎng)也十分般配。

作為一款插電混動(dòng)車型，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e將充電接口布置在了車身左側(cè)的后翼子板處。在快充模式下，該車僅需30分鐘就可使動(dòng)力電池中的電量從0%充至80%，而在慢充模式下，將電量從0%充至100%則需花費(fèi)2小時(shí)。

車尾的造型則顯得較為方正，見(jiàn)棱見(jiàn)角的輪廓使其更顯硬朗，尾部的“P300e”標(biāo)識(shí)，也是最能彰顯其新能源車型身份的地方之一。在車尾上沿，該車配備有一塊尺寸適中的后擾流版，這也能夠在行駛時(shí)為整車帶來(lái)一定的下壓力。下包圍的樣式也較為復(fù)雜，內(nèi)部融入了多組橫向線條以及黑色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，有效增強(qiáng)了車尾的層次感。

尾燈組同樣采用LED作為光源，內(nèi)部以矩形設(shè)計(jì)為主，并在四周加入了熏黑元素，在有效提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也迎合了時(shí)下年輕消費(fèi)者們的審美喜好。

內(nèi)飾符合豪華定位

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的內(nèi)飾同樣采用了路虎家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型也與燃油版車型趨于一致，同時(shí)具備不錯(cuò)的豪華感、科技感以及精致感。在做工用料上，該車采用了大面積的真皮和軟觸材質(zhì)進(jìn)行包裹，結(jié)合細(xì)節(jié)處的木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，在給人帶來(lái)的檔次感上也符合路虎這個(gè)豪華品牌的自身定位。

方向盤(pán)采用了四輻式設(shè)計(jì)，樣式與路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版一致，握起來(lái)有著不錯(cuò)的手感，做工的細(xì)膩程度也很顯檔次。兩側(cè)控制區(qū)域取消了大部分實(shí)體按鍵，以觸摸式的操控方式為主，使用起來(lái)也很是新穎。

除此之外，該車還搭載有12.3英寸的全液晶儀表以及10.2英寸的中控屏幕，無(wú)論是顯示效果還是流暢度方面都很到位。全液晶儀表支持三種顯示模式，并可全屏顯示地圖，在駕駛途中能夠擁有更好的方向感。中控屏支持蘋(píng)果CarPlay以及百度CarLife連接，擁有語(yǔ)音控制、倒車影像、導(dǎo)航等功能。而全景天幕、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、換擋撥片、方向盤(pán)加熱等功能的加入，也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的實(shí)用性。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的座椅同樣給我留下了較深的印象，坐墊寬大且舒適，觸摸起來(lái)有著不錯(cuò)的手感。功能性上，前排駕駛座擁有座椅記憶、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，在長(zhǎng)距離行車時(shí)能夠有效緩解身體上的疲勞。

三種駕駛模式 滿足日常所需

動(dòng)力上，我所試駕的這款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e搭載的是一臺(tái)由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后置電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一提變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200馬力，峰值扭矩為280?！っ?后置電機(jī)的最大功率為109馬力，峰值扭矩為260?！っ?，所以這一整套動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供給你309馬力的最大功率和540?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

該車所搭載的三元鋰電池容量為15.5千瓦時(shí)，在純電模式下的續(xù)航里程為54公里。值得一提的是，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e很好地利用了底盤(pán)與座椅下方的區(qū)域放置電池，使得車內(nèi)空間以及離地間隙均沒(méi)有被侵占。此外，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e還擁有58升的超大油箱，僅比燃油版車型少了9升，滿足一周通勤的需求不在話下。

駕駛模式上，該車擁有三種模式可選，分別為混動(dòng)、EV以及SAVE模式。混動(dòng)模式是我本次試駕過(guò)程中運(yùn)用最多的模式，車輛在這套模式下的控制邏輯比較簡(jiǎn)單：起步和低速階段以電機(jī)為主，加速和高速行駛時(shí)就會(huì)安排發(fā)動(dòng)機(jī)介入。在混動(dòng)模式下，松開(kāi)加速踏板即可感受到車輛在進(jìn)行動(dòng)能回收，但此項(xiàng)功能并不能滿足為電池組進(jìn)行充電的需求。EV模式下，車輛由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不過(guò)雖然聽(tīng)上去像是純電模式，但實(shí)際駕駛起來(lái)車輛依然會(huì)在某些特定條件下（如急加速、爬坡等）使發(fā)動(dòng)機(jī)介入。SAVE模式根據(jù)字面意思理解即為節(jié)省電量模式，車輛由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，基本能夠使電量維持在現(xiàn)有狀態(tài)下不再減少。不過(guò)，開(kāi)著一臺(tái)插混車型電量總靠省可不是辦法，多多利用車外的快充接口補(bǔ)充電量才是這輛車正確的打開(kāi)方式。

動(dòng)力出色 不失越野性能

駕駛起來(lái)，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e給我的感受還是比較猛的，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)很是迅速，在起步時(shí)的瞬間能夠清晰地感受到這輛車的爆發(fā)力。變速箱在換擋時(shí)的平順性上也可以給個(gè)好評(píng)，基本感覺(jué)不到頓挫的出現(xiàn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合也比較協(xié)調(diào)，有力保障了整個(gè)駕駛過(guò)程中動(dòng)力的平順銜接。

懸架給我的感受則是軟硬適中，不但能對(duì)路面的坑洼做出很好的過(guò)濾，而且在高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)也能夠帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)定性，使駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手。另外，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e在NVH的控制上也做的比較出色，在試駕過(guò)程中基本感受不到車外傳來(lái)的噪音。

在活動(dòng)中，我駕駛路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e還行駛了一段越野路段，包括泥濘道路、連續(xù)炮彈坑、小角度上坡以及涉水路面等。得益于該車所搭載的ATRS智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及212mm的離地間隙、28°的離去角、19.5°的縱向通過(guò)角和600mm的最大涉水深度，使得它在通過(guò)上述路段時(shí)表現(xiàn)的相當(dāng)輕松?？梢钥吹?，作為路虎家族的成員之一，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的越野性能也同樣值得信任。

寫(xiě)在最后

官方表示，這款車的綜合油耗最低能夠達(dá)到2L/100km。這對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的今天是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，目前在上海等地區(qū)，購(gòu)買插電混動(dòng)車型還能夠獲得免費(fèi)指標(biāo)，這無(wú)疑又是一個(gè)重大利好。綜合來(lái)看，如果現(xiàn)階段您有想法購(gòu)買一臺(tái)插電混動(dòng)車型，同時(shí)又對(duì)車輛的各個(gè)方面均有著較為嚴(yán)格的要求，那么本次我所試駕的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e或許能夠成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。