在功能性和實用性上，
皮卡這類車型有著獨特的優(yōu)勢，
而當皮卡具備了高品質(zhì)、

乘用化和性價比之后，

農(nóng)村包圍城市的趨勢就來了。

以往在大城市中能見到些進口皮卡，像猛禽、坦途、道奇RAM等，很明顯就是有錢人出玩的工具，而在其他地區(qū)更多見的則是很便宜的以貨運和工程為主的國產(chǎn)皮卡，所以皮卡被很多人定義為工具車。近些年，隨著國家對皮卡這類車型的政策逐漸放開，皮卡正逐漸走進了城市消費者的視野中。

而廠商更是看到了這個趨勢，近兩年推出的皮卡正在向乘用化發(fā)展，這兩年頗受關注的納瓦拉、大通T60、長城炮等已經(jīng)帶有明顯的風格，我想皮卡較強的功能性一直在吸引著部分人群，就在政策最嚴的北京，你稍加留意也會發(fā)現(xiàn)五環(huán)外忽然多了很多這類皮卡。而作為皮卡產(chǎn)銷大戶，福田汽車自然也不甘于落后，去年底上市的拓陸者馭途9來到我們編輯部，而他的表現(xiàn)也讓我們眼前一亮，國產(chǎn)高品質(zhì)乘用化皮卡又增加了位種子選手。

和同事一起去提馭途9試駕車，剛看到他時我倆都有點驚到了，顏色亮麗先不說，設計、模樣、氣質(zhì)，再加上前后碩大質(zhì)感的FOTON標識，活脫一個國產(chǎn)版的猛禽。細看也經(jīng)得起推敲，整車的造型和線條既顯陽剛霸氣，又有精細質(zhì)感的一面。熏黑處理帶透鏡鷹眼前大燈、鍍鉻飾條鑲邊的前格柵、兩側(cè)C形輪廓的日間行車燈，光看車頭其設計感和品質(zhì)感比大多SUV都不差。整體制造工藝觀感相當不錯，搭配時尚的輪輞還顯出了動感氣質(zhì)。

車內(nèi)的設計一看也是用了心了，座椅和中控臺、門內(nèi)側(cè)采用了同色真皮材質(zhì)，還有網(wǎng)格縫線的點綴，前方正中是10.25英寸懸浮式信息顯示屏，往下一層一層的功能按鍵區(qū)域和多功能方向盤都在提示你他有著豐富的功能配備。整個座艙的氛圍你會感覺和在SUV車中無異，可是一看到手動換擋桿，可能又把你從SUV的意境里拉回到皮卡的現(xiàn)實中來，畢竟現(xiàn)在SUV手動擋車型已然很少了。

我倒是手動擋車型的熱愛者，登上駕駛員座位，高高在上，前方的視野非常開闊，視線好開多大的車心里都有底。開起來這款最大功率達到238馬力的2.0T汽油發(fā)動機還是很給力的，動力充沛，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出還有些柴油機的味道，在1、2、3擋換擋時都有不錯的爆發(fā)力。行駛中4、5、6擋也有持續(xù)的動力輸出，一點兒不乏力，而且真是特別地省油，開了好幾天還車時表顯綜合油耗不到5升/百公里，不是我自己開的都有點不相信。駕控中換擋桿回中力很強，擋位好找也不易掛錯，只是掛擋時少點脆生勁兒，離合器的結(jié)合點比較寬泛，所以很少出現(xiàn)換擋滅火的情況。

擋位熟悉了他還是很好開的，因為視野好、轉(zhuǎn)向力度不沉所以操控算是輕松。行駛中你會發(fā)現(xiàn)他車內(nèi)噪聲控制得特別好，尤其是發(fā)動機噪聲幾乎隔絕，甚至超過了很多SUV，只有速度很高時風噪才逐漸被意識到。其實也別感到奇怪，打開發(fā)動機艙你就能看到厚實的隔音處理。皮質(zhì)的座椅很寬大，支撐力偏硬，這樣的設定長途駕駛倒是不累。因為后懸還是傳統(tǒng)的鋼板彈簧式，所以在行駛到顛簸路段時車內(nèi)的感知略微明顯，在高速過彎時高重心讓側(cè)傾來的也較快，所以這些行駛狀況中，還是你認知中開皮卡的感覺。

不過在功能配置上，這款馭途9絕對能把你照顧的很周全了，尤其是智能科技方面，在中控屏上你可以打開碰撞預警、變道輔助、盲點監(jiān)測等一眾ADAS駕駛輔助系統(tǒng)功能，行駛在路上遇到離前車近或者旁邊有車超車，系統(tǒng)就會發(fā)出滴滴的警示音來，有時警示音太頻繁，你都想把這些功能關掉。除了ADAS，他還裝備了智能語音交互系統(tǒng)、遠程控制功能和4G互聯(lián)網(wǎng)T-LINK車輛網(wǎng)系統(tǒng)。智能語音需要按方向盤上的控制按鍵，然后直接發(fā)布指令，比如打開車窗或者打開空調(diào)等，語音識別率很高，執(zhí)行效果不錯。除了這些，實用的功能像座椅加熱、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、自動大燈、自動雨刷等一應俱全。也不用擔心車身尺寸大，帶有行車記錄儀功能的360全景環(huán)視，讓你行車、停車都能心里有數(shù)。這個配置水平已經(jīng)達到了主流SUV的高配水準。

當然，在實用性和功用性上皮卡的優(yōu)勢他可沒有丟棄。馭途9有長軸和短軸兩種選擇。即便短軸版的試駕車軸距也達到了3100毫米，車內(nèi)空間自不必說了，橫向空間也寬裕，后排真皮座椅的坐墊依舊寬大，也能保證寬裕的腿部空間，只是后排座椅靠背比較直立對乘坐舒適性有些影響。貨箱尺寸達到了1520X1580X440毫米，還有貨箱寶設計，好看又耐磨，只要不是開搬家公司，日常家庭的出行和貨運都不在話下。還有就是他的通過能力，相信很多男士喜歡皮卡就是因為他的越野能力強，像這輛馭途9本來就底盤高、重心高，非承載車身是他表現(xiàn)硬漢本色的底氣，再加上還有一套四驅(qū)系統(tǒng)，這套來自博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)配合伊頓差速鎖，讓他可以具備兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，這種越野性能雖談不上極限，但是在同價位的SUV中是沒有的。

可能是因為皮卡本身就具備了其他類車型很難達到的功用性，所以當這類車型向乘用化發(fā)展，又有著相當誘人的價格時，對于男性消費者來說太有誘惑力。幾天的接觸我對于馭途9的好感越來越多，從他身上已經(jīng)看到皮卡乘用化的趨勢。要有自動擋車型就更好了，畢竟城市太堵了，手動擋開著累。不過對于福田汽車，開拓陸者系列皮卡有著相當豐富的產(chǎn)品線，柴油、汽油、長軸、短軸等，款型多，還有特別豐富的選裝配置，可以說針對了各類細分市場，而且價格都很厚道。以這款汽油四驅(qū)標軸旗艦版馭途9來看，14.28萬元的售價光看配置就能秒殺絕大部分SUV，如果沒有政策的限制，這類乘用化的皮卡誘惑力太大，一定能讓皮卡駛向城市生活。

福田 拓陸者馭途9
汽油四驅(qū)旗艦型標軸

車身及驅(qū)動型式：前置四驅(qū)，4門5座皮卡
發(fā)動機：
2.0T，I-4，238PS，360Nm
變速器：6MT
懸架：
前/雙叉臂式獨立，
后/鋼板彈簧式非獨立
制動：前/通風盤式，后/盤式
輪胎：265/60 R18
長×寬×高：
5340×1940×1870mm
軸距：3100mm
貨箱尺寸：1520×1580×440mm
上市日期：2019年12月
價格：14.28萬元