為什么會(huì)買皮卡？我認(rèn)為有兩種情況。第一種，真正有用到皮卡的需求，拉貨為主，載人為輔。第二種，比如在北京這樣的皮卡禁行城市，生活范圍基本在五環(huán)以外，買一輛皮卡，省去了苦苦搖不到車牌的煩惱。無(wú)論主動(dòng)買，還是被動(dòng)買，像猛禽或者坦途這樣的大玩具肯定不在考慮范圍內(nèi)，那么價(jià)錢實(shí)在的國(guó)產(chǎn)皮卡就是最佳選擇了。

問題又來了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皮卡車型這么多，哪款比較好呢？不久前夏老師連著開了兩款“炮”，尤其乘用版，動(dòng)力、配置、舒適度、實(shí)用性，感覺都很不錯(cuò)。但我心想，也不能總盯著“網(wǎng)紅”，長(zhǎng)城的炮固然不錯(cuò)，但也不代表其他品牌沒得選。

北汽福田拓路者馭途9，名字挺長(zhǎng)的，不太好記，為了方便，直接叫它馭途9吧。它是北汽福田在去年年底推出的一款中大型皮卡，尺寸上分為標(biāo)準(zhǔn)貨廂版和長(zhǎng)貨廂版，動(dòng)力上提供汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，這次試駕的是標(biāo)準(zhǔn)貨廂的汽油四驅(qū)旗艦型，售價(jià)為14.28萬(wàn)元。

可以說，在10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，皮卡的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，既有網(wǎng)紅的炮，也有日產(chǎn)納瓦拉和五十鈴D-MAX這類合資品牌的車型，還有上汽大通T60、T70，江鈴域虎系列、長(zhǎng)城的風(fēng)駿7這類市場(chǎng)購(gòu)買率較高的車型，如果要在這個(gè)陣營(yíng)中脫穎而出，不容易。

這輛藍(lán)色的馭途9，外形還是非常吸引人的，車廂與貨廂的尺寸比例很協(xié)調(diào)，車身線條也有很強(qiáng)的肌肉感，再加上車頭鑲嵌在前進(jìn)氣格柵的“FOTON”大字母，雖然與猛禽表現(xiàn)力量感的形式相同，但不得不說這是一個(gè)讓車頭展現(xiàn)霸氣視覺特別有效的方法，這個(gè)方法也同樣用在了車尾。

現(xiàn)在皮卡的車內(nèi)設(shè)計(jì)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了SUV的乘用化風(fēng)格，注重舒適性和豪華感。比如這輛馭途9，寬大的座椅還采用了菱形格縫線，主駕駛位可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。中控屏也使用了10.25英寸的觸控液晶屏，頁(yè)面設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔。儀表盤帶有彩色液晶顯示屏，顯示信息也非常豐富。自動(dòng)恒溫空調(diào)還帶有PM2.5過濾系統(tǒng)等等，這些都讓皮卡的舒適性得到了大幅度提升。

馭途9的乘載空間不錯(cuò)，尤其后排，腿部空間充足，后排座椅的坐墊比較長(zhǎng)，位置也比前排高，為腿部帶來良好承托的同時(shí)，也能讓坐在后排的乘客有不錯(cuò)的前方視野。至于貨廂的裝載能力，我并沒有進(jìn)行測(cè)試，從尺寸上看，馭途9的貨廂屬于平均水平，高度略低，試駕的這輛車加裝了遙控電動(dòng)伸縮蓋板，雖然這能讓貨廂更整潔，但也會(huì)犧牲一些裝載能力，有利有弊吧，就看購(gòu)買皮卡的目的是前面提到的第一種還是第二種。

說說重點(diǎn)吧，對(duì)一輛皮卡來說，動(dòng)力性能和通過能力比較重要，很多人說皮卡一定要買柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)榕ぞ卮?，但為什么還有汽油版的呢？就像我說的，皮卡已經(jīng)不再單純地被當(dāng)做工具車了，日常使用的舒適性是一個(gè)重要選項(xiàng)。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在扭矩表現(xiàn)上略遜色一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音、平順性、使用的便利性都要好于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款汽油版的馭途9搭載的是北汽福田自有的歐康2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，238馬力的最大輸出功率，比2.0T柴油版足足多了70多馬力，雖然最大扭矩比柴油版少，但也僅僅少了30牛?米。讓我吃驚地是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這么大的一個(gè)車身，在北京城郊地區(qū)跑了一個(gè)星期，綜合百公里油耗只有6.4升左右。

馭途9的變速箱全部使用的是6擋手動(dòng)，不提供自動(dòng)擋車型，我說在這輛皮卡上找到了久違的駕駛樂趣，正是因?yàn)檫@臺(tái)變速箱，離合器的位置很低，輕輕一抬踏板就起作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也銜接的很直接，尤其在一擋和二擋時(shí)，油門響應(yīng)很快。

只是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)和噪音略微大了一些，點(diǎn)火和熄火時(shí)也有會(huì)讓車身有比較明顯的顫動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度也不是朝著舒適的方向調(diào)校的，方向盤比較重，車輛起來之后轉(zhuǎn)向的力道會(huì)有所下降。至于換擋速度，那就要看駕駛?cè)说氖帜_配合熟練程度了。

馭途9使用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性毋庸置疑，即便行駛在溝溝坎坎的非鋪裝路面上，也有博格華納的電動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)做保障。只是，畢竟這是一輛軸距超過3.1米的皮卡，主要用途還是載貨，而不是越野。

至于行駛的舒適性，馭途9還是回到了皮卡的表現(xiàn)。座椅的柔軟度不錯(cuò)，但車身的顛簸感較強(qiáng)，主要來自于后懸掛，鋼板彈簧對(duì)于路面顛簸的處理能力要遜色于帶有多連桿的整體橋懸掛。

馭途9配備了豐富的主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了常備的制動(dòng)力分配、牽引力控制、車身動(dòng)態(tài)控制、以及上下坡輔助之外，還有變道輔助、車道偏離、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警和倒車橫穿預(yù)警等，同時(shí)在全車6雷達(dá)的基礎(chǔ)上還提供了360度全景影像，只是影像的顯示清晰度和車身比例還需要再進(jìn)行改善一下。

綜合來看，外形霸氣，內(nèi)飾豪華感強(qiáng)，乘載空間寬敞、動(dòng)力表現(xiàn)好，智能駕駛輔助功能豐富，這些都是馭途9鮮明的亮點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于一輛皮卡來說，這些已經(jīng)完全超越了其本身。如果對(duì)馭途9的要求更高一些的話，則需要在轉(zhuǎn)向手感、懸掛的舒適度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)、以及人機(jī)交互系統(tǒng)中的一些功能（比如導(dǎo)航和360°全景影像）需要再進(jìn)行一番優(yōu)化。

回到剛開始的話題，為什么會(huì)買皮卡？我覺得無(wú)論哪種需求，現(xiàn)在的皮卡車型基本都可以滿足，因?yàn)樗呀?jīng)不再是單純地作為工具車，越來越多的新車型在朝著舒適化和智能化的方向改進(jìn)。馭途9就是個(gè)典型的例子，畢竟北汽福田是一個(gè)善于制造大型貨車的品牌。

本文作者為踢車幫 賈云濤