縱使在今年2019款福特F-150要面對(duì)像道奇全新一代Ram皮卡和通用GM皮卡這樣棘手的競爭對(duì)手，我們還是能感受到福特對(duì)2019款F-150能夠繼續(xù)蟬聯(lián)王座的信心和氣場，哪怕在外觀上，作為改款車型的2019款福特F-150還是繼續(xù)沿用2015年款的外觀設(shè)計(jì)，沒有太大變化，缺乏新意，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為，F(xiàn)-150在外觀上依然是皮卡市場的最佳選擇。

在內(nèi)飾方面，2019款福特F-150布局和設(shè)計(jì)元素都跟現(xiàn)款車型保持一致，沒有太多的變化，但是采用了更多如珍貴實(shí)木裝飾板、高科技炭纖維材料、高級(jí)質(zhì)感皮革等豪華材料進(jìn)行裝飾，哪怕是硬朗的車內(nèi)空間線條邊緣，也都有高檔材料包裹——福特很精準(zhǔn)的抓住了高級(jí)皮卡這一形象的精髓。

中控面板使用大尺寸的實(shí)體按鍵和旋鈕設(shè)計(jì)，也許你會(huì)覺得這樣的樣式有些呆板，但是考慮到這是一臺(tái)大尺寸的皮卡車，這樣的大尺寸實(shí)體按鍵反而顯得恰如其分。F-150的內(nèi)飾沒有什么特別出格的設(shè)計(jì)作為噱頭，但這并不代表內(nèi)飾就乏味和平庸，儀表臺(tái)的每個(gè)面板、倒角都使用實(shí)木或者皮革進(jìn)行覆蓋包裹，當(dāng)你進(jìn)入2019款F-150車內(nèi)時(shí)，那種沉穩(wěn)可靠中帶著一絲高級(jí)典雅的質(zhì)感，會(huì)從心底油然而生。

中控多媒體方面，相比全新道奇Ram皮卡上搭載的12英寸觸摸屏幕，2019款F-150的中控屏幕只有8英寸大小，在視覺上確實(shí)沒有Ram皮卡那么更具沖擊感。但這塊8寸中控搭載有福特自主研發(fā)的最新SNYC 3智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，界面清晰明了，功能完備，實(shí)用性高，幾乎是市面上皮卡車中最具易用性的一款原生車載多媒體系統(tǒng)，更不要說2019款F-150也標(biāo)配支持Apple CarPlay和Android Auto，車聯(lián)網(wǎng)功能上你幾乎挑不出什么毛病。

此外值得關(guān)注的是，作為皮卡車，2019款F-150在拖車牽引功能上做得非常優(yōu)秀，只需按下儀表盤上一個(gè)按鍵，就能實(shí)現(xiàn)原地牽引收回功能。

2019款F-150提供是三種車身樣式的車型：普通駕駛艙（雙門兩座）、兩門雙排座椅駕駛艙和四門雙排座椅駕駛艙。其中兩門四座駕駛艙版F-150車身最長，車身總長度達(dá)到了6362mm，雖然車身最長，但是在后排座椅的空間上卻表現(xiàn)的不太好，車頂空間和腿部空間都比較局促，不太適合長時(shí)間乘坐。另外一個(gè)值得吐槽的地方在于，雙門雙排座椅版F-150的貨廂采用了最煩人的上掀式蓋門，而不是同尺寸車型中普遍使用的傳統(tǒng)常規(guī)前鉸鏈門。

2019款F-150雖然不像競爭對(duì)手道奇Ram和豐田坦途那樣可以實(shí)現(xiàn)二排座椅向后傾斜調(diào)整，但是就座椅本身的坐感來說是非常舒適的。普通駕駛艙版本車型和四門雙排座椅駕駛艙車型都可以輕松的為5-6名乘客提供充足且舒適的乘坐空間。

2019款F-150在貨廂選擇上也比較豐富，普通駕駛艙車型和雙門四排座車型均配備的是一個(gè)長度為2.4米的貨廂，而四門雙排座版車型的貨廂則要相對(duì)短一些——只有1.98米。福特在F-250的貨廂后門上裝備了自家獨(dú)有的一步式輔助升降梯，對(duì)于這個(gè)高度的車輛來說，貨廂上上下下有這個(gè)輔助梯子著實(shí)輕松不少，尤其是你需要反復(fù)上下的時(shí)候。

動(dòng)力配置方面，可以說是2019款福特F-150改變最大的地方，提供了多種動(dòng)力總成供選擇。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，由于動(dòng)力表現(xiàn)差別很大，還是需要具體配置具體分析，但實(shí)事求是地說，對(duì)這類大家伙幾乎沒有什么燃油經(jīng)濟(jì)性可言。

具體動(dòng)力配置和燃油經(jīng)濟(jì)性如下表（由于北美市場車型分類眾多，這里我們只按照發(fā)動(dòng)機(jī)配置來分類）：   

2019款F-150的駕駛感受要談起來就比較復(fù)雜了，主要是車型眾多，動(dòng)力表現(xiàn)差異非常的大。

就拿比較典型的F-150猛禽3.5T EcoBoost V6車型來說，配置了一套全新的Trail Control系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠確保其在陡坡、山地等路況中以低速（2公里/小時(shí)~32公里/小時(shí)之間）通過，并且每個(gè)車輪的剎車都是獨(dú)立控制，動(dòng)力輸出可以有效的避免鎖死或者過熱狀況的發(fā)生，這使得F-150猛禽在經(jīng)過一些比較糟糕路面的時(shí)候，也不會(huì)因?yàn)楸恐氐能囆投o駕駛者造成駕駛負(fù)擔(dān)。

2019款F-150的底盤懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過一系列新升級(jí)，換用了FOX最新的賽車級(jí)電子可調(diào)避震器，透過Live Valve技術(shù)與感應(yīng)器的偵測，能夠兼顧舒適性、操控性以及提供越野時(shí)的支撐性。2019款F-150系列搭載全新10速AT變速箱，具有智能降檔功能，在日常使用中可能不會(huì)有特別明顯的存在感，但確實(shí)對(duì)操控性的提升起到了不少的幫助。

得益于新3.5T EcoBoost V6高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大性能，2019款F-150猛禽與最強(qiáng)大競爭對(duì)手道奇Ram 1500相比，具有更加靈敏的響應(yīng)速度。

總的來說，對(duì)于像新F-150這類重型皮卡車來說，速度感從來不是首選項(xiàng)，但是良好的速度響應(yīng)對(duì)操控性也起到了關(guān)鍵性的作用，2019款F-150猛禽得益于各種新技術(shù)的加持，路面通過性也非常優(yōu)秀，駕駛樂趣也有明顯提升。

重型皮卡車一直以來在國內(nèi)市場沒有形成氣候的原因有很多，但是隨著最近國內(nèi)政策對(duì)皮卡車的限制越來越放寬，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到各方面性能不輸豪華SUV的大尺寸進(jìn)口皮卡車上來。2019款F-150目前已經(jīng)能在國內(nèi)買到，作為這類車型的典型代表，如果福特如果能夠在本土化方面做出更多努力，相信會(huì)在國內(nèi)豪華重型皮卡這一空白市場創(chuàng)造出不錯(cuò)的成績。

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