上月瑞虎8/8Plus申報(bào)了2.0TGDI目錄，不過當(dāng)時(shí)都是兩驅(qū)版車型，筆者也曾順嘴提過一句，瑞虎8Plus還規(guī)劃了四驅(qū)版，只不過一直沒有申報(bào)目錄，現(xiàn)在官方實(shí)錘來了，確定是有四驅(qū)版本存在，看來信息準(zhǔn)確度較高，而2.0TGDI版的正式上市時(shí)間目前圈定9月，也就半年的時(shí)間了，同期還規(guī)劃了PHEV（插電混動版），此前根據(jù)一些蛛絲馬跡的推斷也得到了證實(shí)，確實(shí)是1.5TGDI米勒混動專用發(fā)動機(jī)。

根據(jù)官方PPT圖提供的信息，瑞虎8Plus不會在外觀上做過多的調(diào)整了，注意第一段的產(chǎn)品變化下面的產(chǎn)品升級一欄，很清晰寫著動力、智能、舒適全面升級，唯獨(dú)沒有提及造型升級，說明造型不是重點(diǎn)，即使2.0TGDI版有四排氣管的規(guī)劃，也僅僅是修改后滑雪板的造型，不涉及整車造型變動，當(dāng)然可能在配色層面做出相應(yīng)的改動，目前還沒有更進(jìn)一步的實(shí)車諜照佐證。

動力升級涉及兩部分，一個(gè)就是大家熟知的2.0TGDI版，根據(jù)前期目錄提供的兩驅(qū)版參數(shù)獲悉，，5座版整備質(zhì)量為1.587噸，7座版則是1.618噸（必須說明瑞虎8和瑞虎8Plus都是一樣的整備質(zhì)量參數(shù)），相比1.6TGDI版分別增加了47公斤和31公斤，基本與星途攬?jiān)?90T與390T的重量差別接近，同時(shí)需要提及的就是，隨動一起申報(bào)目錄的瑞虎8本身也有2.0TGDI版，之前以為是占坑申報(bào)個(gè)數(shù)據(jù)完事，現(xiàn)在看來想得太簡單了，奇瑞還是決定一起推向市場，并且比瑞虎8還提前兩個(gè)月，也就是7月就要正式上市，當(dāng)然了速度快的主因就是僅有兩驅(qū)版，開篇提及的2.0TGDI四驅(qū)版僅有瑞虎8Plus才有，當(dāng)然這個(gè)四驅(qū)版整車重量勢必增加，不出意外五座是1.67噸上下，七座超過1.7噸，但就這樣也比星途攬?jiān)?90T四驅(qū)要輕上兩百多公斤，除了動力儲備更為充裕之外，油耗層面也值得關(guān)注，畢竟能量守恒定律是沒法繞開的。

根據(jù)官方披露的信息，七月上市的版本稱之為2022款瑞虎8，外觀改動的可能性不是很大，從圖片本身提供的信息來分析，內(nèi)飾將會推翻重新設(shè)計(jì)，隱約可見是雙聯(lián)屏風(fēng)格，也就是向瑞虎8Plus靠攏，全系有可能標(biāo)配6氣囊（僅限于2.0TGDI版），動力提升，配置提升，內(nèi)飾煥然一新，可以說是誠意滿滿。

當(dāng)然本篇的主題是瑞虎8Plus，除了2.0TGDI版外，還有1.5T+PHEV版，也就是插電混動版，這個(gè)1.5T明顯就是四代發(fā)動機(jī)，也就是1.5TGDI米勒版的可能性更高一些，否則商務(wù)年會現(xiàn)場單獨(dú)展示1.5TGDI米勒發(fā)動機(jī)的意義不大，此前曝光的數(shù)據(jù)是最大凈功率125Kw/5500rpm，最大凈扭矩為252Nm/2000~4000rpm，參數(shù)不升反降，當(dāng)時(shí)判斷就是針對插電混動而做，目的就是為了省油，現(xiàn)在看來判斷沒有出錯(cuò)；而這套動力總成最大的亮點(diǎn)就是百公里加速是4.9秒，百公里綜合油耗是1.3L/100Km。

另一大亮點(diǎn)就是真正意義上的六座版，也就是2+2+2布局的確定要推出了，6月上市，當(dāng)然6月是1.6TGDI版主打，隨后9月跟進(jìn)的2.0TGDI版也提及有五座/六座/七座三個(gè)版本，特別是六座版，對于第三排進(jìn)出不便的消費(fèi)者而言，確實(shí)更實(shí)用一些，綜合下來奇瑞對于瑞虎8確實(shí)投入了更多的精力，力圖打造成拳頭產(chǎn)品，不光是配置層面的可選性增加（瑞虎8Plus會增加副駕電動和老板鍵等），動力層面也開始正式發(fā)力，1.6TGDI版實(shí)測都能跨入8.5秒行列，2.0TGDI版即使帶上四驅(qū)系統(tǒng)，調(diào)校只要激進(jìn)一點(diǎn)，看齊7.5秒以下不是太大的問題，當(dāng)然現(xiàn)在還沒有正式官宣信息，還是耐心等上一段時(shí)間，也許上海車展就能官宣。