山東濟(jì)南七星臺(tái)，位于大山深處的盤山公路，回環(huán)曲折，堪稱檢驗(yàn)操控的極佳試車場(chǎng)，也正因此，競(jìng)逐“跑山彎道王”的寬體轎跑SUV長(zhǎng)安歐尚X5將七星臺(tái)定為“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”五大賽區(qū)中的第三站，繼續(xù)征戰(zhàn)“跑山彎道王”的稱號(hào)。

很多人不理解一臺(tái)SUV為什么挑戰(zhàn)山路，SUV車身離地間歇高，懸掛也更偏舒適性，“劈彎”對(duì)于SUV來(lái)講有很大危險(xiǎn)系數(shù)，乖乖帶娃溜街難道不好么。另外，足夠年輕化、智能化的歐尚X5自上市以來(lái)連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)、2月份SUV市場(chǎng)銷量前八，自主品牌SUV銷量第四，這成績(jī)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，為什么還非要用SUV車身的短板進(jìn)行極限山路彎道挑戰(zhàn)呢，一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的SUV哪來(lái)的征服山路彎道的勇氣呢？

我對(duì)歐尚X5并不陌生，之前在海南萬(wàn)寧參加過(guò)沿海試駕，印象最深的是卡拉ok功能和賽道模式，從沒想過(guò)汽車上還可以K歌。另外，最喜歡的賽道模式不僅有模擬聲浪，中控屏還會(huì)顯示油門開度、轉(zhuǎn)向角度、渦輪壓力等賽車上才會(huì)出現(xiàn)的專業(yè)參數(shù)，真正的體驗(yàn)開賽車的魅力。因沿海試駕直線居多，所以僅對(duì)動(dòng)力輸出和娛樂功能進(jìn)行體驗(yàn)，關(guān)于操控和懸掛表現(xiàn)并沒有過(guò)多的實(shí)際體驗(yàn)，所以本次的山路挑戰(zhàn)我也滿心期待。

歐尚X5前兩站在云南·宜良68道拐和陜西·驪山極速?gòu)澋摹芭苌綉?zhàn)彎行動(dòng)”中均挑戰(zhàn)成功。其實(shí)從造車初始，就賦予歐尚X5 “彎道基因”，在各方面都盡量做到均衡，尤其是運(yùn)動(dòng)屬性的車不僅要性能出眾，操控性更為重要。所以工程師對(duì)車輛的調(diào)教就尤為嚴(yán)苛，歐尚X5在研發(fā)階段為追求極致操控，工程師在14種典型彎道中整理191個(gè)瞬態(tài)切片，在總結(jié)出的78種調(diào)教方案中再進(jìn)行優(yōu)中選優(yōu)。

上山前的國(guó)道多紅綠燈，歐尚X5發(fā)動(dòng)機(jī)在1250r/min即可輸出最大扭矩300 N·m，當(dāng)綠燈亮起時(shí)我總是快人一步，甚至喜歡上和純電車飆起步。上山后發(fā)動(dòng)機(jī)需要大功率、大扭矩，并且要保證在低轉(zhuǎn)情況下快速達(dá)到最高扭矩，歐尚X5搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器的動(dòng)力組合，最大輸出功率132kW，峰值扭矩300N·m，0到100公里加速僅需7.79S 。1250-3500r/min間可持續(xù)動(dòng)力輸出，大大提高了低扭性能，因此，變速器實(shí)現(xiàn)251ms響應(yīng)速度，綜合傳遞效率高達(dá)94.5%，坡道起步快。即使是上坡路段，歐尚X5的動(dòng)力表現(xiàn)仍然游刃有余。

操控方面，歐尚X5搭載獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，底盤增加了20%的防側(cè)傾能力，有更低的質(zhì)心高度，0.859的高寬比也營(yíng)造了更協(xié)調(diào)的寬體造型。我們?cè)跇O速可控范圍內(nèi)過(guò)了幾個(gè)S彎和U型彎，從入彎，進(jìn)入彎心再到出彎的整個(gè)過(guò)程車輛姿態(tài)都相對(duì)穩(wěn)定，側(cè)傾抑制的也很平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向過(guò)程中，方向盤角度和輪胎角度也基本保持一致。

當(dāng)還有10公里到達(dá)山頂時(shí)，有一輛車始終占道行駛緩慢，為趕上大部隊(duì)我開始打轉(zhuǎn)向，油門到底成功超車一氣呵成，這一套動(dòng)作干凈利索。可以看出歐尚X5的動(dòng)力儲(chǔ)備有多優(yōu)秀，通過(guò)之前官方的測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)3s坡道超車，12米的超車距離也屬同級(jí)最優(yōu)，在山路超車也給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

跑山路制動(dòng)系統(tǒng)尤為重要，如遇持續(xù)下坡對(duì)車輛的制動(dòng)性能就更加嚴(yán)苛。歐尚X5的制動(dòng)踏板行程適中，輕踩制動(dòng)踏板就會(huì)有明顯的制動(dòng)效果，很線性。官方測(cè)試在緊急制動(dòng)情況下0.38秒減速度可達(dá)1.1g，百公里制動(dòng)距離37.3m。

四月，正是春色撩人踏青賞花的好時(shí)節(jié)，在緊張的山路馳騁之后也終于可以欣賞七星臺(tái)的美景。如果你不滿足于眼前，可以通過(guò)方向盤快捷按鍵，或只需說(shuō)一句“小歐，我要錄像”，云眼車載相機(jī)就會(huì)幫你記錄下沿途風(fēng)景，回去與家人或朋友一起去分享。

答答點(diǎn)評(píng)：

長(zhǎng)安歐尚X5在山路中發(fā)揮的淋漓盡致與自身的五大核心優(yōu)勢(shì)密不可分：起步要“快”，上坡要“靈”，超車要“短”，彎道要“控”，模式要“活”。 長(zhǎng)安歐尚X5當(dāng)屬年輕人的最潮座駕，顏值、性能、操控、娛樂共存。