【車媒體丨試駕】“七峰競(jìng)秀，勢(shì)若北斗”，這就是濟(jì)南七星臺(tái)的來歷，作為濟(jì)南人，其實(shí)我們對(duì)掩映于崇山峻嶺的七星臺(tái)，是充滿一種探險(xiǎn)情懷的。因?yàn)?，每逢周末，這里都會(huì)云集來自各地的天文愛好者和騎友或車友，來這里觀光賞景，領(lǐng)略自然的恩賜。

3月26日，長安歐尚X5跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)，就選擇了七星臺(tái)，進(jìn)行了一場(chǎng)跑山戰(zhàn)彎七星決。這也是今年長安歐尚X5跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)繼宜良68道拐、驪山極速彎之后的第三站。想必，很多網(wǎng)友都會(huì)關(guān)注，長安歐尚X5，作為一款市場(chǎng)價(jià)在6.98-10.29萬期間的自主品牌SUV，真得有這么深厚的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)和操控基因？

那我們先看一下長安歐尚X5的幾組加速數(shù)據(jù)吧：7.79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3.63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”。此次，向“跑山彎道王”發(fā)起沖擊，自然也是一次對(duì)這款SUV在復(fù)雜路況展露操控底蘊(yùn)的深耕。

其實(shí)，筆者之前很欣賞的一句話是：慢慢來，比較快。但是，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，世界變化越來越快，稍微慢一點(diǎn)，競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)不在。尤其對(duì)于追求速度與激情的SUV來說，可以用時(shí)間厚積但是必須力量薄發(fā)，正如神雕俠侶之中楊過在海潮之中練劍，日夕如是，寒暑不間，最終才能欲輕則輕，欲響則響。在這一點(diǎn)上，自主汽車巨頭長安汽車也是靠著這種精神，在“過度投入”理念的支撐下，攻克了三大件，形成自主技術(shù)，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相繼推出長安歐尚X7，X5 等車型，一經(jīng)推出就是爆款，徹底打造出涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈。試問，以此劍術(shù)，天下復(fù)有誰能與抗手？

產(chǎn)品設(shè)計(jì)不能等同于用戶體驗(yàn)，“跑山戰(zhàn)彎”過程，就是為了檢驗(yàn)長安歐尚X5的極致產(chǎn)品體驗(yàn)，而且選擇的全國最強(qiáng)五大彎道，路況覆蓋了各種彎道、陡坡、磚石路，以全面檢驗(yàn)車輛在極端復(fù)雜路況下的操控性能。在此次大型戰(zhàn)彎行動(dòng)中，長安歐尚X5發(fā)布了五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)，即起步要“快”、上坡要“靈”、超車要“短”、彎道要“控”、模式要“活”，用五大場(chǎng)景定義了什么是“跑山彎道王”，并在全國掀起了“跑山戰(zhàn)彎”風(fēng)潮。

而在實(shí)際駕駛上，起步加速的時(shí)候提速很快，動(dòng)力迅猛，是長安歐尚X5給予的最直接反饋，而且在儀表正前方比個(gè)“OK”的姿勢(shì)，還可以切換為賽道模式，瞬間發(fā)出的音浪就能讓人血脈賁張。而且，在戰(zhàn)彎過程，考驗(yàn)的就是長安歐尚X5的彎道性能。在長安歐尚X5上面，搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，云鷹車身姿態(tài)帶來了630mm的同級(jí)最低質(zhì)心高度，在高速過彎中可很好地控制車身；另外，同級(jí)最寬的1860mm車身和0.859高寬比，在營造出低趴姿態(tài)的同時(shí)，也提升了行駛的速度；同時(shí)，得益于長安美國底盤研發(fā)中心專家的開發(fā)調(diào)校，長安歐尚X5擁有46項(xiàng)優(yōu)異運(yùn)動(dòng)學(xué)指標(biāo)，底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力。需要指出的是，長安歐尚X5還擁有精準(zhǔn)快速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)上，橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間僅為0.08秒，達(dá)到主流合資水平。

動(dòng)力是檢驗(yàn)爬山爆發(fā)力的砝碼，長安歐尚X5 搭載藍(lán)鯨NE 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同級(jí)唯一的雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與此動(dòng)力匹配的是自主研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式變速器，降低泵氣損失，降噪提效，效能更強(qiáng)。在底盤調(diào)校方面，長安歐尚X5采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，兼顧操控性和舒適性。懸架的支撐性不錯(cuò)，路感很清晰，方向盤打起來很輕松，還有舒適、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種轉(zhuǎn)向模式，還有同級(jí)獨(dú)有的“動(dòng)態(tài)補(bǔ)償”控制技術(shù)，無論哪種模式都可以擁有舒適流暢的駕駛體驗(yàn)。而制動(dòng)方面，37.3m的百公里制動(dòng)距離，也可以帶來足夠的操控信心。顯然，連續(xù)征戰(zhàn)全國最強(qiáng)五大彎道，這份自信正是來自長安歐尚X5強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

在山道爬坡超車，需要強(qiáng)勁的瞬間爆發(fā)動(dòng)力。長安歐尚X5搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同級(jí)唯一的雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，最大功率132kW，在1250r/min接近怠速狀態(tài)就能輸出300 N·m的峰值扭矩，起步響應(yīng)時(shí)間僅為360毫秒，坡道起步特別快；匹配的7速濕式雙離合變速器，可實(shí)現(xiàn)251毫秒的響應(yīng)速度，綜合傳遞效率高達(dá)94.5%，變速操控極為快捷。在迅猛的瞬時(shí)加速度助力下，長安歐尚X5擁有12米的同級(jí)最短超車距離，可實(shí)現(xiàn)3秒坡道輕松超車，將山道駕駛的激情和魅力展示得淋漓盡致。

當(dāng)然，在爬山過程中，娛樂體驗(yàn)也是長安歐尚X5帶來的加分項(xiàng)。長安歐尚X5的“車機(jī)系統(tǒng)”就得點(diǎn)一下贊，它搭載的全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，完全做到了“管家式服務(wù)”。舉個(gè)例子：當(dāng)你在行車途中手持電話時(shí)，小歐會(huì)自動(dòng)為你打開藍(lán)牙連接；當(dāng)意識(shí)到你駕駛疲勞時(shí)，小歐會(huì)主動(dòng)給你講笑話；當(dāng)高速駕駛分心時(shí)，小歐會(huì)提醒你集中注意力；跑山過程中如果遇到美景想要記錄下來，只需說一句“小歐我要錄像”，云眼車載相機(jī)就會(huì)幫你記錄下沿途風(fēng)景。

編輯點(diǎn)評(píng)：站在消費(fèi)者的角度，其實(shí)我們更愿意接受一款“”心有猛虎，細(xì)嘯薔薇”的SUV車型，而這臺(tái)長安歐尚X5在強(qiáng)大的 “彎道基因”和“藍(lán)鯨動(dòng)力”支撐下，不僅展現(xiàn)出天賦異稟的操控實(shí)力，同時(shí)也讓我們?cè)谠囻{過程中，感受到這款車的乘坐舒適性和空間充裕度，讓人深挖出10萬級(jí)SUV市場(chǎng)的“寶藏車型”竟然是這樣煉成的。而且數(shù)據(jù)表明，自上市以來，長安歐尚X5已連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，2月銷量更是進(jìn)入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四，成為10萬級(jí)SUV的熱銷爆款，勢(shì)必是有它的獨(dú)到魅力的，不信，你也可以試試。