2018已經(jīng)過去，這幾天各大車企的年度銷量數(shù)據(jù)成了熱門話題。我們內(nèi)容同學(xué)以前見面聊的話題都是“吃把雞吧”，現(xiàn)在的話題不是“誰誰家的銷量發(fā)布了，你看了嗎”，就是“誰誰家銷量可真牛，居然超額完成年度目標(biāo)了”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年的銷量冠亞軍依然是南北兩個(gè)大眾，它倆在這個(gè)位置已經(jīng)好幾年了。大眾在中國(guó)的影響力依然強(qiáng)大。

今年銷量過百萬的車企有6家，分別是上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、吉利、上汽通用五菱以及東風(fēng)日產(chǎn)。

2017年也是這6個(gè)車企銷量過百萬，今年不同的是吉利排名第四，排名上升了一位。

其實(shí)看這幾年的國(guó)內(nèi)汽車銷量排行，大家已經(jīng)見怪不怪，畢竟賣得好的車企就這么幾家，閉著眼睛也能數(shù)的出來。

但看到美國(guó)的車企銷量，估計(jì)很多人都會(huì)大跌眼鏡。

主要是因?yàn)槊绹?guó)汽車的排行榜單和中國(guó)的大相徑庭。在中國(guó)排名第一的大眾品牌在美國(guó)連前十都進(jìn)不去，這有點(diǎn)匪夷所思。

先讓我們來看下美國(guó)的排行榜單吧。

而美國(guó)第一的福特，總銷量達(dá)到238萬，在中國(guó)可就十分慘淡了。這種情況和大眾剛好形成鮮明對(duì)比。在美國(guó)，福特的銷量主力是F系列皮卡。

排名第二的就是豐田了，在美銷量達(dá)到212萬，絕對(duì)是頂級(jí)的表現(xiàn)，可在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田和廣汽豐田兩個(gè)加起來也就100萬出頭。

雪佛蘭的情況也是大同小異。

而有意思的是斯巴魯和起亞這兩個(gè)品牌，在美國(guó)銷量榜單上都超過了50萬，而在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)邊緣化。

我們來總結(jié)一下，美國(guó)銷量榜單全十的廠商，日系占了4個(gè)，美系車兩個(gè)，韓系車2個(gè)。日車系成為大贏家。

而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾是最大贏家。而日系雖然爭(zhēng)不過大眾雙雄，但也上榜了，這說明了日系品牌能夠在中美兩個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)完全迥異的國(guó)家里占據(jù)銷量榜單，說明了日系的全球戰(zhàn)略，讓它們的產(chǎn)品實(shí)力十分均衡，能夠滿足絕大部分消費(fèi)者的需求，因此市場(chǎng)表現(xiàn)很穩(wěn)定。