在2018年剛剛結(jié)束的這幾天，各大車企紛紛公布去年銷量，總結(jié)上一年，準(zhǔn)備下一年。雖說去年整體汽車市場低迷，但也并不都是壞消息，新能源狹義乘用車全年銷量為98.5萬輛，同比增長88.9%，高于2017年增速。新能源車如此受歡迎，我們今天就來看看那些銷量TOP5的車型有哪些？

銷量：90637輛

EC系列在繼17年銷量奪冠之后，今年的銷量又毫無懸念的落在它頭上。那是什么原因?qū)е翬C系列在銷量霸主地位上屹立不倒？首先，北汽新能源EC系列定位非常精確，6萬多的價格能買到一輛續(xù)航261km的純電動汽車，對消費者來說是很強的吸引力。雖說比亞迪元EV360續(xù)航更長，但是相同配置的元價格已經(jīng)到了8萬多，這對于非常注重價格的微型電動車主來說，還是比較致命的。而且遍布全國三四線城市的經(jīng)銷商，能夠非常準(zhǔn)確的捕捉到消費者，在售后保養(yǎng)維修方面也更方便。

銷量：46967輛

奇瑞eQ系列電動車從17年上市開始，銷量就碾壓各路敵手，小小的個頭蘊藏大大的能量。補貼后6萬左右的價格，301km的續(xù)航，再加上支持快充，純粹城市日常通勤很方便。而且時尚的外觀和同級別領(lǐng)先的多媒體系統(tǒng)，成為了私人代步的首選。不僅是個人代步，奇瑞與多家共享汽車公司合作，這一舉動也提高了奇瑞eQ系列的銷量。

銷量：45054輛

秦Pro DM銷量排到前5應(yīng)該說是當(dāng)之無愧了，首先靠著比亞迪掌握的核心三電技術(shù)就能讓秦Pro有一個較高的銷量起點；其次5.9秒的百公里加速也能夠秒殺很多高端品牌的車型；純電續(xù)航達(dá)到80公里，平時上下班足夠用；混合油耗1L,也比普通燃油車要經(jīng)濟(jì)很多。而且車輛配置的12.8寸可旋轉(zhuǎn)的超大中控屏，刷抖音、吃雞樣樣精通。360°全景影像在屏幕上顯示非常清晰，讓周圍的障礙物一覽無余，大大減少了發(fā)生剮蹭的概率。此外ESP系統(tǒng)、ACC停走型全速自適應(yīng)巡航加上高剛性車身也可增強車輛安全性。

銷量：43902輛

比亞迪e5的特點就是便宜、結(jié)實又耐用。12.99-13.99萬的價補貼后售價，大多數(shù)消費者都能夠接受。比亞迪技術(shù)背書、400km的續(xù)航成績，讓e5成為純電緊湊車中的明星車型。

銷量：42024輛

江淮IEV系列比較好看的就是iEV6E運動版了，這款車最大的亮點莫過于續(xù)航里程長，310km的續(xù)航里程在6萬左右的價位里算是續(xù)航最高的幾款車了，具備不俗的性價比。而且江淮從去年年初開始就在山東、安徽等地投放江淮iEV6E的共享汽車，帶動了去年的銷量上漲。

以上就是乘聯(lián)會公布的2018年銷量TOP5車型了，大家仔細(xì)一看可能會發(fā)現(xiàn)，5輛車中有3輛都是微型車，這也從側(cè)面表現(xiàn)了目前新能源車的現(xiàn)狀，微型車銷量占據(jù)了整個新能源車的很大一部分市場，新能源車的接受度并不高。但是電動化的趨勢已經(jīng)勢不可擋，目前中國品牌比亞迪已經(jīng)掌握了電動車核心的三電技術(shù)，我們希望未來會有越來越多的車企能夠研發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的三電系統(tǒng)，讓自主品牌實現(xiàn)造車夢。