剛剛過去的5月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比4月的104.3萬輛增長29.7%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)36萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比4月的28.2萬輛增長27.3%。

在新能源市場，比亞迪無疑是最大的贏家，月銷突破11萬輛，遠(yuǎn)超上汽通用五菱；廣汽埃安進(jìn)步神速，月銷達(dá)2.1萬輛；奇瑞汽車緊隨其后，月銷和廣汽埃安十分接近；吉利汽車表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷達(dá)1.7萬輛。5名開外，長安汽車、理想汽車、長城汽車、哪吒汽車、小鵬汽車進(jìn)入前10；零跑汽車、特斯拉中國、一汽-大眾、蔚來汽車、賽力斯汽車進(jìn)入前15。值得一提的是，理想、哪吒、小鵬、零跑、蔚來、賽力斯等造車新勢力表現(xiàn)不俗。特別是華為和小康汽車合作的賽力斯汽車，成功進(jìn)入前15。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：比亞迪汽車

5月銷量：113768輛

比亞迪拿下新能源汽車細(xì)分市場銷冠，真是實(shí)至名歸。5月，比亞迪汽車銷量為113768輛，同比增長782.7%，環(huán)比4月的104770輛增長8.6%，排名第1。

純電、混動(dòng)兩手抓，讓比亞迪的電動(dòng)化進(jìn)程非常迅猛，而且比想象來得快。如今，在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等多重助力下，比亞迪已連續(xù)3個(gè)月銷量破10萬輛大關(guān)。

得益于銷量的攀升，資本市場近來對比亞迪持續(xù)看好，資金流入可以用“瘋狂”來形容。6月10日，比亞迪股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，股價(jià)大漲近7%，總市值突破萬億元。

比亞迪股價(jià)創(chuàng)新高，是企業(yè)產(chǎn)品升級、品牌升級以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)受到社會(huì)認(rèn)可的結(jié)果。目前，比亞迪的市值已超越大眾汽車集團(tuán)，位居全球汽車行業(yè)第三，僅次于特斯拉和豐田汽車。

TOP 2：上汽通用五菱

5月銷量：31894輛

憑借宏光MINI的市場表現(xiàn)，上汽通用五菱繼續(xù)穩(wěn)坐第2寶座。5月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為31894輛，同比下降3.9%，環(huán)比4月的27431輛增長16.3%，排名第2。

在當(dāng)前的中國車市，微型電動(dòng)汽車依然需求量巨大，成為一個(gè)不可忽視的重要的細(xì)分市場。毫無疑問，上汽通用五菱在微型電動(dòng)汽車方面有著很深的造詣，宏光MINI成為新的“國民神車”。

和比亞迪相比，上汽通用五菱的“含金量”顯然要小得多。面對新能源汽車的大趨勢，完善中高端新能源產(chǎn)品布局，對上汽通用五菱來說是刻不容緩的。

6月9日，上汽通用五菱與大疆對外官宣，雙方首個(gè)全球戰(zhàn)略合作成果正式落地，全球首款搭載大疆車載系統(tǒng)的新能源量產(chǎn)車型即將上市。這是上汽通用五菱向上走的重大信號，值得期待。

TOP 3：廣汽埃安

5月銷量：21056輛

廣汽埃安今年的市場表現(xiàn)，真的很不錯(cuò)。5月，廣汽埃安新能源汽車銷量為21056輛，同比增長102.6%，環(huán)比4月的12813輛增長64.3%，排名第3。

在芯片和零部件供應(yīng)短缺的背景下，銷量依舊可以持續(xù)增長，除了比亞迪，也只有廣汽埃安了。具體來看，廣汽埃安今年以來的月銷都達(dá)到1萬輛以上。其中，3月和5月均超過了2萬輛大關(guān)。

取得這樣的成績，著實(shí)不易。要知道廣汽埃安上半年并沒有新車型，銷量都靠現(xiàn)有車型支撐。這不僅見證著廣汽埃安的強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更是考驗(yàn)了廣汽埃安的供應(yīng)鏈實(shí)力。

值得期待的是，從下半年開始，廣汽埃安的新車型將正式亮相。而且，其第二工廠也將在年底正式投產(chǎn)。可見，2023年將是廣汽埃安大爆發(fā)的一年。

TOP 4：奇瑞汽車

5月銷量：20739輛

得益于QQ冰淇淋、小螞蟻等車型的支持，奇瑞新能源銷量喜人。5月，奇瑞新能源汽車銷量為20739輛，同比增長242.3%，環(huán)比4月的15052輛增長37.8%，排名第4。

在立訊精密斥資100億元入股后，奇瑞汽車的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)明顯提速。去年底推出QQ冰淇淋后，作為奇瑞新能源“主力部隊(duì)”的QQ營銷公司，為2022年定下了年銷35萬輛的目標(biāo)。

不僅如此，奇瑞新能源還將重新進(jìn)行品牌矩陣建設(shè)。據(jù)悉，以QQ冰淇淋為代表的新能源車型將組成中低端品牌；以大螞蟻為代表的新能源車型將組成中端價(jià)值品牌。

在此基礎(chǔ)上，奇瑞新能源還將成立更高級別的新能源品牌，大概率將對標(biāo)阿維塔、極氪和智己，擔(dān)起為奇瑞破局品牌高端化的重任，未來可期。

TOP 5：吉利汽車

5月銷量：17484輛

在新能源領(lǐng)域一直備受詬病的吉利汽車，開始要讓人刮目相看了。5月，吉利新能源汽車銷量為17484輛，同比增長260.2%，環(huán)比4月的13036輛增長34.1%，排名第5。

從銷量數(shù)據(jù)來看，吉利新能源儼然已經(jīng)成為了吉利汽車穩(wěn)步回暖的一個(gè)重要引擎。今年前5月，吉利新能源汽車的增長幅度達(dá)到365.3%，甚至超過了比亞迪。

隨著消費(fèi)者逐漸從油向電，幾何很有可能將憑借在主流細(xì)分市場的精耕細(xì)作，成為消費(fèi)者的首選品牌；而極氪從去年10月份開啟交付以來，僅用時(shí)217天，極氪累計(jì)銷量已經(jīng)突破2萬輛。

在幾何和極氪品牌發(fā)力純電的同時(shí)，作為吉利布局換電市場的急先鋒，睿藍(lán)汽車也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月環(huán)比增長。這意味著，吉利汽車在新能源領(lǐng)域全面布局純電、混動(dòng)、換電、甲醇等技術(shù)路線，取得了階段成效。

寫在最后：

縱觀國內(nèi)新能源汽車市場，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可大大增加，而且各地也將新能源汽車作為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。相比于4月，5月的新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。在一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長的政策措施帶動(dòng)下，新能源汽車市場將更加火熱。頭部新能源車企的月銷量再創(chuàng)新高，或許只是時(shí)間問題。