提及現(xiàn)如今的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的兩頭?、中間?的格局，即在10-20W價(jià)格區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)A+級(jí)電動(dòng)車(chē)為銷(xiāo)售主力，而30W以上，以電動(dòng)汽車(chē)品牌的C級(jí)電動(dòng)車(chē)為銷(xiāo)售主力。在這兩者之間，出現(xiàn)了市場(chǎng)空缺，而在這場(chǎng)電動(dòng)化布局的“戰(zhàn)役”中，深耕中國(guó)市場(chǎng)三十余年的大眾汽車(chē)不會(huì)缺席。近日，作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)下引入到國(guó)內(nèi)的首款車(chē)型，上汽大眾ID.4 X就顯得“蠢蠢欲動(dòng)”了。

3月25日晚，定位純電動(dòng)汽車(chē)緊湊型SUV的上汽大眾ID.4 X上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.9888-27.2888萬(wàn)元，完美切入20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，并提供三種不同的NEDC續(xù)航版本車(chē)型，分別為402km、520km、555km。新車(chē)最大的亮點(diǎn)是L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，代客充電服務(wù)及熱泵系統(tǒng)。

對(duì)于該款新上市車(chē)型，到底性能如何呢？近日，《汽車(chē)年輪》在海南對(duì)其進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，試駕車(chē)型為ID.4 X極致長(zhǎng)續(xù)航版本（售價(jià)23.5888萬(wàn)元/續(xù)航555km）

那么，對(duì)于試駕車(chē)型及上市全部六款車(chē)型，又有何特點(diǎn)呢?

外觀方面，全新ID.4X可以很有大眾風(fēng)，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有特斯拉那種激進(jìn)的外觀，甚至也沒(méi)有比亞迪和小鵬那么搶眼，就連車(chē)燈設(shè)也頗有大眾風(fēng)格，屬于十分耐看類(lèi)型。但傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被橫向的格柵燈所取代，看起來(lái)非常時(shí)尚動(dòng)感。值得注意的是，兩側(cè)的IQ.Light矩陣大燈造型十分年輕化，大燈的矩陣由11顆LED光源所組成，看起來(lái)科技感滿滿。

不僅如此，在行駛的時(shí)候還可以根據(jù)不同的天氣和時(shí)速改變照射的范圍，將行車(chē)的安全性大大提升?？拷?chē)輛或者解鎖時(shí)，Logo燈、格柵燈，日行燈會(huì)緩緩亮起，矩陣大燈也會(huì)逐漸抬起，仿佛被喚醒一樣逐漸睜開(kāi)雙眼。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4612mm、1852mm、1640mm，軸距為2765mm。由于新車(chē)是大眾汽車(chē)集團(tuán)專(zhuān)為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的MEB純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，因此在空間上更具優(yōu)勢(shì)與舒適度。

新車(chē)提供235/50 R20 100T、225/45 R20 101T、235/55 R19 101T、255/50 R19 103T多種規(guī)格輪胎和輪圈樣式，此次試駕車(chē)型為21寸雙色輪轂輪胎，在顏值當(dāng)?shù)赖耐瑫r(shí)也有效降低了胎噪，但值得注意的是，新車(chē)所有車(chē)型均不提供備胎。

內(nèi)飾方面，上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ則基本保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)上有所不同。但特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤(pán)連為一體的設(shè)計(jì)，擋把集成于液晶儀表盤(pán)的右側(cè)，分辨率為800x400，可顯示駕駛輔助，車(chē)速，續(xù)航里程，交通標(biāo)識(shí)以及導(dǎo)航等信息，麻雀雖小五臟俱全。

而用戶通轉(zhuǎn)動(dòng)電子擋把又端可實(shí)現(xiàn)換擋，儀表盤(pán)右方也可顯示當(dāng)前擋位。向前旋轉(zhuǎn)掛檔代表前進(jìn)，向后旋轉(zhuǎn)掛檔代表后退，旋鈕自動(dòng)歸位，車(chē)輛熄火斷電時(shí)自動(dòng)掛入P檔，與數(shù)字儀表融為一體，簡(jiǎn)單便捷，提高用車(chē)安全性。

方向盤(pán)采用了觸控式2.5代三輻方向盤(pán)，不僅配備了同級(jí)罕見(jiàn)的電加熱功能，還可以通過(guò)18個(gè)按鍵完成ACC和藍(lán)牙，本車(chē)狀態(tài)及儀表視圖切換等操作。

智能化配置方面，上汽大眾首次采用懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，同時(shí)也是上汽大眾所有車(chē)型里面尺寸最大12英寸中控屏，支持手勢(shì)，觸控屏2.5CM下隔空操作，同時(shí)采用上汽大眾智慧車(chē)聯(lián)4.0集成互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，引入豐富多彩的在線服務(wù)，包含Apple watch、導(dǎo)航屏、手機(jī)一云三屏的無(wú)縫控車(chē)在內(nèi)智選充電，智能語(yǔ)音，智慧導(dǎo)航，智享娛樂(lè)，智趣出行，智聯(lián)控車(chē)6大類(lèi)功能。

在車(chē)內(nèi)空間方面，不僅前排頭部空間非常充裕，坐在后排翹個(gè)二郎腿都不成問(wèn)題，幾乎純平地板加上超大空間，即使后排滿載3人的情況下也不會(huì)擁擠，但唯一遺憾的是，后排座椅不能調(diào)節(jié)靠背角度。

上汽大眾首次取消了車(chē)輛一鍵啟動(dòng)，當(dāng)車(chē)速為0時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)駐車(chē)，確保車(chē)輛始終靜止，起步時(shí)輕點(diǎn)加速踏板即可解除，紅燈，堵車(chē)，坡道駐車(chē)時(shí)，右腳無(wú)需一直踩在制動(dòng)踏板上，既輕松又安全。

在動(dòng)力方面，電池續(xù)航和充電速度是新能源車(chē)型繞不開(kāi)話題，在ID.4X身上提供57.3Wh和83.4kWh容量高性能三元鋰電池包。電池為方形電芯設(shè)計(jì)，可在有限的空間內(nèi)保證最佳能量及續(xù)航能力。其N(xiāo)EDC工況下續(xù)航里程達(dá)555km。

得益于成熟高效的電池管理，由于ID.4 X初期采用的是寧德時(shí)代電池，可進(jìn)一步消除用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮。充電方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充電，直流快充0-80%僅需40分鐘，30%-80%僅需30分鐘，最快10分鐘充電可行駛約100km。配合智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)4.0，車(chē)主還可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電管理、查看充電地圖等智選充電服務(wù)，更方便掌控行程。

試駕過(guò)程中，ID.4 X的動(dòng)力輸出有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，配備了四種駕駛模式經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。四種模式給我留下最深印象的就是運(yùn)動(dòng)模式簡(jiǎn)直是動(dòng)力全開(kāi)。

從整體感受來(lái)講，ID.4 X營(yíng)造出了和傳統(tǒng)燃油車(chē)相接近的駕駛感受。一方面是當(dāng)我在D擋下松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛不會(huì)因動(dòng)能回收而產(chǎn)生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳將加速踏板踩下去，能感覺(jué)到電機(jī)很強(qiáng)的爆發(fā)力，但這種發(fā)力是持續(xù)且均勻的，輸出足夠線性細(xì)膩，不會(huì)是那種突如其來(lái)的推背感，讓駕駛員以及車(chē)內(nèi)的乘客感到不適。

隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度與接受度正在逐步提升，許多傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始加速布局電動(dòng)化領(lǐng)域。上汽大眾ID.4 X作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)下引入到國(guó)內(nèi)的首款車(chē)型，雖然姍姍來(lái)遲，但絕對(duì)是一款誠(chéng)意滿滿的產(chǎn)品。據(jù)了解，ID系列將會(huì)有3、4、5、6等，覆蓋轎車(chē)和SUV。而上汽大眾所在的新能源車(chē)工廠落成，也將開(kāi)啟了上汽大眾全面電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新的開(kāi)始。