要說(shuō)汽車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最為膠著的細(xì)分領(lǐng)域，那一定是緊湊型轎車市場(chǎng)了，但隨著國(guó)人消費(fèi)水平的不斷提高，B級(jí)車也逐漸進(jìn)入到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的市場(chǎng)空間。多數(shù)選擇B級(jí)車作為家用車的家庭，都看中了它們寬敞的駕乘空間，但過(guò)于商務(wù)的造型卻勸退了不少有這個(gè)想法的消費(fèi)者。為了讓車輛更契合消費(fèi)者的實(shí)際消費(fèi)需求，汽車廠商也在努力做出改變。

凱美瑞作為B級(jí)車市場(chǎng)的一位重量級(jí)選手，換代之后變得非常動(dòng)感且時(shí)尚，此前產(chǎn)品所打下省油、耐用的產(chǎn)品形象也讓第八代凱美瑞備受消費(fèi)者青睞。君越作為B級(jí)車市場(chǎng)軸距更占上風(fēng)的一位選手，雖然運(yùn)動(dòng)感不及凱美瑞，但在豪華精致感的營(yíng)造上卻非常到位，這些特點(diǎn)也很容易讓它成為部分消費(fèi)者的備選對(duì)象。那么它們倆各自有什么特點(diǎn)？它們之間的差別僅僅是一個(gè)采用8AT，一個(gè)采用9AT這樣的區(qū)別么？接下來(lái)小姐姐將結(jié)合實(shí)際的試駕體驗(yàn)帶大家一起分析。

為了讓對(duì)比更加公平，小姐姐選取凱美瑞2021款2.5Q旗艦版和君越2021款625T尊貴型作為對(duì)比對(duì)象，它們的官方指導(dǎo)價(jià)分別為23.48萬(wàn)元和26.98萬(wàn)元，雖然指導(dǎo)價(jià)有較大差距，但兩款車型在終端的價(jià)格都有不同幅度優(yōu)惠，其中凱美瑞2021款2.5Q旗艦版車型優(yōu)惠之后的售價(jià)約23.18萬(wàn)元，君越2021款625T尊貴型優(yōu)惠之后的售價(jià)約22.98萬(wàn)元，相信最終售價(jià)約2000元的差距會(huì)讓兩者之間的對(duì)比更具參考意義。

外觀對(duì)比

出自TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞徹底擺脫了凱美瑞以往側(cè)重商務(wù)用途的傳統(tǒng)形象，動(dòng)感的外觀讓凱美瑞顯得更加年輕，其中2.5L純?nèi)加弯h尚版車型兩邊共四出的排氣造型讓凱美瑞這個(gè)以往以省油見長(zhǎng)的車型也充滿了戰(zhàn)斗的味道。不過(guò)廣汽豐田并沒有讓凱美瑞一直保持戰(zhàn)斗的姿態(tài)，比如我們對(duì)比的這款旗艦版車型，它在前臉下部加入了較為密集的橫條作為裝飾，尾部排氣也采用兩邊共兩出的排氣造型，整體感觀仍頗為動(dòng)感。君越在外觀上的變化也非常明顯，此前著重商務(wù)的君越，現(xiàn)如今也更加注重家庭用戶的用車需求，君越整體的外觀線條非常流暢且頗有幾分轎跑味道，特別是尾燈設(shè)計(jì)，不但動(dòng)感而且質(zhì)感十足。但在車頭的設(shè)計(jì)上，君越仍保留了更顯大氣的偏商務(wù)設(shè)計(jì)。通過(guò)以上可以看出，雖然兩車為搶占家用車市場(chǎng)在外觀設(shè)計(jì)上都更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但凱美瑞顯然來(lái)得更徹底一些，而君越則更突出精致感。

內(nèi)飾對(duì)比

兩車內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀上的區(qū)別更加明顯，凱美瑞的內(nèi)飾采用了大膽的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控部分則由一個(gè)不規(guī)則的四邊形構(gòu)成。第一次見到凱美瑞的內(nèi)飾，在視覺感受上非常具有沖擊力，整體感覺非常新穎。凱美瑞這是在用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言明確的告訴消費(fèi)者，第八代凱美瑞的確是一款面向年輕消費(fèi)者的家庭用車。君越在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就相對(duì)保守一些，整個(gè)中控臺(tái)仍采用較為傳統(tǒng)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并由帶木紋的飾板進(jìn)行裝飾，在淺棕色座椅以及飾板的配合下，君越的整個(gè)內(nèi)飾氛圍顯得較為年輕，但并沒有像凱美瑞那樣充滿活力。如果用裝修風(fēng)格對(duì)兩車的內(nèi)飾做一個(gè)類比，凱美瑞的整體感覺更像是健身房的裝修風(fēng)格，很多地方都能看到一些充滿激情的元素；而君越給人的感覺就像是在客廳擺了一張較為沉悶的紅木茶幾，但卻選了一個(gè)宜家簡(jiǎn)約風(fēng)格的沙發(fā)作為搭配，君越本想在沉悶中透露出一些年輕的氣息，但整體上卻并不能讓人感覺到一股充滿活力的氛圍。

空間對(duì)比

凱美瑞的長(zhǎng)寬高以及軸距分別為4885/1840/1455 mm和2825mm，君越的長(zhǎng)寬高以及軸距分別為5026/1866/1462 mm和2905mm。通過(guò)數(shù)據(jù)我們直觀的看出君越在車身尺寸上確實(shí)領(lǐng)先于凱美瑞，而且從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來(lái)看，君越也確實(shí)更占優(yōu)勢(shì)。坐進(jìn)凱美瑞就像是進(jìn)入一間130平米的房子，它的內(nèi)部空間表現(xiàn)非常寬松，所以無(wú)論前后排的乘坐舒適性絕對(duì)能得到有效保障；而進(jìn)入君越車內(nèi)就像是走進(jìn)了一間150平米的大房子，內(nèi)部空間除了大還是大。

兩車的內(nèi)部空間表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，只是君越的表現(xiàn)更加闊綽。

駕乘感受對(duì)比

出自TNGA架構(gòu)的車輛有一些普遍的特點(diǎn)，就是重心低、操控好。這些點(diǎn)在凱美瑞身上也得到了印證。因?yàn)檐囕v重心較低，所以凱美瑞并不需要將車輛避震調(diào)得過(guò)硬來(lái)應(yīng)對(duì)車輛在彎道中的側(cè)傾，柔軟的避震讓凱美瑞在遇到顛簸路面時(shí)表現(xiàn)得非常舒適，類似路面接縫或者井蓋之類的凸起和凹陷都能夠被凱美瑞完全化解，坐在車內(nèi)的駕乘人員會(huì)感覺到車輛行駛的路況一直非常平坦。但這并不意味著凱美瑞的操控會(huì)變?nèi)酰^沉的轉(zhuǎn)向手感配合反應(yīng)靈活的車身動(dòng)作讓凱美瑞在彎道中也能表現(xiàn)得非常輕快，這種即舒適又靈活的駕駛感受確實(shí)非常令人著迷。

君越在平坦路面的舒適程度與凱美瑞不相上下，但如果遇到一些路面接縫和井蓋之類的不平路面，它的行駛質(zhì)感就顯得沒那么高級(jí)了。比如同樣碾過(guò)一個(gè)井蓋，凱美瑞給人感覺把震動(dòng)處理得特別順滑，這種感覺有點(diǎn)類似通過(guò)起伏路一樣，雖然車身會(huì)隨著路面顛簸在豎直方向有小幅波動(dòng)，但它并不會(huì)給駕乘人員帶來(lái)沖擊感。而君越對(duì)這種震動(dòng)處理得就顯得生硬一些，如果說(shuō)凱美瑞將震動(dòng)處理成一條光滑圓潤(rùn)的波浪線，那君越處理之后的震動(dòng)更像是一條由許多細(xì)小折線構(gòu)成的波浪線，雖然避震和懸架已經(jīng)在盡力地吸收震動(dòng)，但駕駛者仍能通過(guò)座椅和方向盤感受到來(lái)自路面的輕微沖擊，即便君越的懸架擁有軟硬調(diào)節(jié)功能，但在對(duì)震動(dòng)的處理上，凱美瑞確實(shí)更勝一籌。

配置對(duì)比

通過(guò)下圖我們看到兩車在配置上并沒有明顯差異，只是在細(xì)節(jié)配置上有所區(qū)別。但在定速巡航的配備上，凱美瑞所使用的全速自適應(yīng)巡航顯然更符合主流趨勢(shì)，君越所使用的自適應(yīng)巡航只有在時(shí)速達(dá)到40km/h以上才會(huì)開啟，所以從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，凱美瑞顯然更占優(yōu)勢(shì)一些。

小姐姐有話說(shuō)

通過(guò)以上對(duì)比，我們看到凱美瑞與君越的區(qū)別非常明顯，所以在它們之間也不難做出選擇。凱美瑞雖然在空間上沒有占到絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但它的空間表現(xiàn)也足夠使用，而且它在舒適性與駕駛感受上都有更優(yōu)秀的表現(xiàn)，況且全速自適應(yīng)巡航的配備也讓駕駛輔助系統(tǒng)更加完善；但君越除了空間表現(xiàn)突出之外似乎并沒有特別的優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)它們的各種情況綜合之后，小姐姐認(rèn)為凱美瑞是這兩臺(tái)車中更好的選擇。?