3 月 25 日，上汽大眾旗下首款 MEB 平臺純電動 SUV 的 ID.4 X 上市。根據(jù)車型的不同分為三個續(xù)航版本，分別是402km、520km及555km。綜合補(bǔ)貼后售價為199888 -272888元，由此，ID.4 X 也正式拉開了上汽大眾電動車時代的帷幕。

如今，上汽大眾ID.4 X以及一汽-大眾ID.4 CROZZ均已上市并開始交付?？梢哉f，這“兩兄弟”，短短一周可是在新能源汽車市場混得風(fēng)生水起。

不可否認(rèn)，此前ID.3沒能順利入局，已然為大眾造成了不小的打擊。因此，對于“姍姍來遲”的ID.4 系列而言，其也必須用一套行之有效的方法迅速讓消費(fèi)者記住自己。所以，大眾深知哪怕“厚積薄發(fā)”，也要把更靠譜的產(chǎn)品帶到中國市場。畢竟，這片市場，已經(jīng)不容有失。

難產(chǎn)的ID.系列

看著股價日益增長的特斯拉，大眾汽車顯然有些按奈不住了，短短一周時間，“南北”大眾在國內(nèi)市場就分別上市了ID.4 CROZZ和ID.4 X，布局可謂“神速”。

盡管大眾的電動化戰(zhàn)略早已公布，但當(dāng)大眾真正“擼起袖子加油干”的時候，還是讓當(dāng)今新能源領(lǐng)域感受到了大眾“速度”所帶了的空前壓力。

當(dāng)然，大眾如今的快，也只是為了追趕過去的慢。

上文提到，雖然距離其公布電氣化轉(zhuǎn)型計劃只有短短的兩年，但在聚光燈下的大眾好似經(jīng)歷了兩個世紀(jì)，在2019年法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，大眾全盤脫出其電氣化戰(zhàn)略以及ID.3產(chǎn)品，按照計劃，大眾汽車將通過ID.3完成全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源化轉(zhuǎn)型，雖然ID.3只是新能源轉(zhuǎn)型之路的的節(jié)點(diǎn)車型，但至關(guān)重要。

原本是個好開局，但偏偏在ID.系列上，大眾汽車遭遇了內(nèi)憂和外患。

飽受軟件問題困擾的ID.3最終沒有擔(dān)負(fù)起戰(zhàn)略性的意義，而未能登陸中國舞臺，這也讓大眾不得不選擇ID.4快速上場。最終，ID.3首發(fā)歐洲，ID.4則被派到了中國。但讓人始料未及的是，ID.4同樣經(jīng)歷了“難產(chǎn)”的困境。

2020年7月，彼時大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰接受媒體采訪時表示：ID.4預(yù)計10月份發(fā)布，2020年底投產(chǎn)，可能在（2021年）春節(jié)前交付。但現(xiàn)實(shí)情況是，直到去年11月，大眾汽車才宣布了ID.4在中國市場的預(yù)售價格。直到今年3月份，伴隨著南北大眾ID.4姊妹車型的相繼上市，大眾集團(tuán)才最終邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

或許，如今的大眾只是想迫不及待地完成ID.4在國內(nèi)的上半場表演，畢竟，銷量才是體現(xiàn)產(chǎn)品力的唯一試金石。

好飯不怕晚

很多人說，大眾這步棋走得太晚在中國市場，以至于ID.4系列正逐漸失去屬于它的機(jī)會。

不可否認(rèn)，在20-30萬純電SUV這一細(xì)分市場中，ID.4 系列面臨的對手屬實(shí)不少，前有特斯拉在電動市場掀起血雨腥風(fēng)，后有蔚來小鵬理想等造新勢力正從幕后走到臺前，再加上傳統(tǒng)企比亞迪、埃安、極狐們視眈眈，大眾汽似乎只剩“望市興嘆”。

但俗話說，好飯不怕晚。大眾的步伐是慢了一些，但卻是把“事兒”看透才來的。

首先，大眾心里清楚，對于“姍姍來遲”的ID.4 系列而言，市場也不會再給其多少“熱身”的時間，它必須用一套行之有效的方法迅速讓消費(fèi)者記住自己。

所以我們才能在ID.4系列身上，例如“首臺配備co2熱泵空調(diào)的量產(chǎn)車”、“基于MEB平臺打造的首款純電SUV”、“真續(xù)航”等諸多特立獨(dú)行的產(chǎn)品標(biāo)簽。而這種顛覆性，發(fā)生在慣用“套娃”路線的大眾身上，這本身不就是一件很有看點(diǎn)的事嗎？最起碼，從目前來看，ID.4 系列熱度的居高不下也佐證了這一點(diǎn)。

除此之外，從售價來看，南北大眾也很有默契的將新車補(bǔ)貼后售價區(qū)間定在20萬元到28萬元。而這，也飽含大眾的另一層深意。

雖說目前在20萬級純電市場對手不少，但對于合資品牌而言，卻幾乎是一片空白。況且，現(xiàn)在 ID.4入局，不但讓大眾最大程度避免了與 Model 3 的正面競爭，還能壓制競爭力不足的新勢力車型，何樂而不為呢？

可見，大眾之于ID.4 系列的使命很簡單，填補(bǔ)20-30萬區(qū)間合資新能源市場的空白，售價依舊走親民策略，快速搶占市場才是大眾目前的主要目的。

誠然，ID.4 CROZZ與ID.4 X有著驚人的相似性，雖然日后能否被市場所接受目前我們還不得而知，但從目前來看，大眾這種“一魚多吃”的做法，顯然也是經(jīng)過深思熟慮后做出的決定。

所以，這場由ID.4系列領(lǐng)銜的傳統(tǒng)企第一次轉(zhuǎn)身，究竟是姍姍來遲還是后發(fā)先至？在筆者看來，似乎更傾向后者。

但話又說回來，如果定位走量的ID.4系列還沒能取得一個比較好的成績，那對于大眾而言，將是一個不小的打擊。畢竟，市場留給大眾的時間已經(jīng)不多了。