天籟從2004年就進(jìn)入中國市場，迄今為止已經(jīng)在國內(nèi)摸爬滾打14個年頭了。期間，天籟秉承著東風(fēng)日產(chǎn)品牌飛躍和銷量提升的使命，先后進(jìn)行了多次升級換代，都取得了不錯的效果。然而，隨著國內(nèi)汽車市場競爭不斷加劇，加之天籟老是跟不上節(jié)奏慢半拍，所以整體競爭力出現(xiàn)了明顯的下降，好在換代車型在千呼萬喚中終于來了。

東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟在12月18日晚上正式上市。售價區(qū)間為17.98萬~26.98萬元。

新車舍棄了此前大家熟知的“TEANA”標(biāo)識，而改用與美版相同的名稱“ALTIMA”，但中文名依然是“天籟”。

外觀方面，新天籟一改往日中庸形象，傳遞出了更年輕的氣息，完全打破了我們對天籟沉穩(wěn)、油膩的固有認(rèn)知。和雅閣凱美瑞對比起來，車知事還是比較喜歡凱美瑞的外觀，畢竟蘿卜青菜各有所愛。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。競爭力也進(jìn)一步得到了提升，和雅閣，凱美瑞比起來勝在了長，相對來說，不算有太大的優(yōu)勢，不相上下吧。

內(nèi)飾方面，全新天籟的設(shè)計同樣是全面革新，給人耳目一新之感，素雅的風(fēng)格也更符合當(dāng)下消費者的需求。與現(xiàn)款車型對比，它的中控臺簡潔了許多，各項功能的分區(qū)布局清晰明了，同時錯落有致的勾勒線條讓它看著更有層次感?？傮w呈現(xiàn)出來的依然是居家風(fēng)格和舒適做派。

配置部分，第七代天籟大幅增加了科技配置，液晶屏幕的儀表盤、HUD抬頭顯示等，此外，ProPILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)一鍵啟動0-144km/h全速段自動駕駛。

最后就要說到新天籟的“新心臟”。在德美車的B級車都用小排量發(fā)動機(jī)的情況下，凱美瑞依然用2.0和2.5的發(fā)動機(jī)，雅閣雖然沒引進(jìn)2.0T發(fā)動機(jī)，但1.5T發(fā)動機(jī)的動力早已享譽(yù)“性能”車界。

全新天籟則搭載了日產(chǎn)二十年磨一劍堪稱日系最強(qiáng)2.0T的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，0-100km/h加速時間為6.5秒。傳動系統(tǒng)方面，它依舊采用CVT變速箱與發(fā)動機(jī)匹配。另外，這臺發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比技術(shù)，百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。

對比凱美瑞和雅閣，全新天籟的2.0T發(fā)動機(jī)功率明顯要優(yōu)秀很多。

比較之下，其競爭對手雅閣和凱美瑞，由于已先后進(jìn)行了升級換代，目前銷量正處于上升通道。與這兩款車型相比，天籟已經(jīng)落后了一大截。但是很明顯，全新天籟已經(jīng)具有更多的優(yōu)勢，它以家用舒適性為主的基調(diào)下，還能提供同級別少有的充沛動力和經(jīng)濟(jì)油耗，專攻年輕家庭這片市場。

總結(jié)就是，這一輛曾經(jīng)號稱“移動大沙發(fā)”的天籟擁有具備滿滿黑科技的VC-Turbo發(fā)動機(jī)之后可以跑得更快了，對于你來說，是不是更有吸引力了？車知事相信換代車型還是有機(jī)會再度“走紅”市場的。