撰文、攝影 | 馬騰

長安歐尚旗下的車型主打性價比，高顏值、大空間，足配置以及強(qiáng)動力都是它的標(biāo)簽，各車型在市場上的表現(xiàn)也都是非常出色的。

例如，近期在10萬級SUV市場中擁有極高熱度的長安歐尚X5自去年11月底上市，在距今不足4個月的時間里已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬。

2月銷量更是進(jìn)入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四，儼然成了10萬級SUV的熱銷爆款。

眾所周知，10萬級緊湊型SUV市場向來都是競爭最為激烈的一個細(xì)分市場。

那么，長安歐尚X5到底憑什么能夠在這么短是時間內(nèi)在這個高手如云的市場中成功脫穎而出呢？

近日，在長安歐尚X5全國跑山戰(zhàn)彎行動第三站，濟(jì)南·七星臺中我找到了它成功的答案。

個性化設(shè)計，深得消費者芳心

首先在外觀方面，長安歐尚X5采用了“塑光設(shè)計美學(xué)”的全新設(shè)計理念和造型語言。

通過極具有運(yùn)動化的線條和在細(xì)節(jié)上足夠有氣勢的造型，讓整車在視覺上看起來非常有特點，符合當(dāng)下年輕消費者對個性化的審美需求。

前臉六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部由黑色與經(jīng)過鍍鉻飾條裝飾的亮光格柵構(gòu)成，格柵右上角的紅色S標(biāo)識、兩側(cè)分體式LED大燈以及底部有著較大開口的進(jìn)氣孔造型，使得前臉整體看上去有著非常高的氣勢。

車身面，也是筆者認(rèn)為設(shè)計最為巧妙的地方，分段式腰線讓車側(cè)看上去十分靈動，同時低扁平比的輪胎配合上多輻式輪圈對于運(yùn)動的營造十分到位。

而車尾部分，整體設(shè)計也是非常強(qiáng)，雖然說相比前臉在設(shè)計上要低調(diào)許多，但細(xì)長的尾燈與底部雙邊共兩出式排氣裝飾所帶來的視覺效果盡顯年輕與運(yùn)動。

智能科技配置，領(lǐng)先同級

進(jìn)入內(nèi)飾，長安歐尚X5第一眼給人的感覺就是像外觀一樣充滿了年輕與運(yùn)動，在科技感方面同樣是極度貼合了年輕消費者。

10.25英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏，配合上采用紅黑撞色設(shè)計的內(nèi)飾配色和一體式運(yùn)動座椅，對于運(yùn)動感的營造頗為到位。

另外，紅色座椅縫線、仿碳釬維飾板以及經(jīng)過大面積軟性材質(zhì)包裹的中控臺，整體給人的質(zhì)感十分不錯。

值得一提的是，長安歐尚X5裝備的10.25英寸中控屏內(nèi)置了全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，除了有著出色的顯示效果和精準(zhǔn)的語音識別率外，還擁有多項領(lǐng)先同級車型的高實用性配置。

比如在跑山過程中，你想記錄前方的景色，無需使用手機(jī)，直接按下方向盤左側(cè)的拍照鍵，長安歐尚X5所搭載的云眼車載相機(jī)就會為你記錄下沿途美景。

長安歐尚還擁有賽道模式，駕駛員只要需要對著儀表盤上的攝像頭比個OK手勢，系統(tǒng)就可以自動切換到賽道模式，這時中控屏區(qū)域會顯示出坡度、海拔、油門開度、渦輪壓力等信息，配合車內(nèi)模擬出的賽車式音浪，體驗感不錯。

此外，它還擁有千里眼、順風(fēng)耳、保鏢模式、人臉識別等功能。

當(dāng)你駕駛分心時它會提醒你集中注意力；在行車途中當(dāng)你使用手機(jī)時，它會自動為你開啟車機(jī)藍(lán)牙功能，并提醒你安全駕駛；而布置在車輛四周的高清攝像頭，能夠讓你隨時隨地了解到車周圍的情況。

這些功能配置在同級車型中，可以說都是長安歐尚X5獨有的。

“跑山彎道王”稱號，名不虛傳

相比上述在設(shè)計和智能科技配置上的實力，在跑山道路上的實際表現(xiàn)才是長安歐尚X5本次的核心重點。

此次挑戰(zhàn)場地為濟(jì)南七星臺，這是一處位于大山深處的盤山公路，回環(huán)曲折，堪稱是檢驗操控的極佳試車場。

就實際的駕乘感受來說，長安歐尚X5的動態(tài)表現(xiàn)沒有讓人失望。

首先在動力方面，它搭載的是藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為132kW，峰值扭矩為300Nm，并且從1250rpm就能迸發(fā)出300Nm的峰值扭矩。

傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7擋雙離合變速器，百公里綜合油耗為6.2L。

得益于低扭優(yōu)勢，不管是出彎還是城市道路中紅綠燈起步，長安歐尚X5都能夠快人一步，動力輸出非常直接。

長安歐尚X5的車身寬度達(dá)到了1860mm，高寬比為0.859，質(zhì)心高度為同級最低630mm。

在底盤調(diào)校方面也是擁有46項運(yùn)動學(xué)指標(biāo)，并且平衡穩(wěn)定的底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力，從而極大保障了車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性與操控感。

車輛在以60km/h的時速過彎時能夠很好的抑制車身側(cè)傾，靈敏的油門踏板和充沛的動力儲備在出彎時也毫不拖泥帶水。

除此之外，長安歐尚X5還是長安歐尚品牌首個搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動態(tài)控制技術(shù)的車型，可以說在造車之初它就賦予了不俗的“彎道基因”。

也正是得益于上述各方面優(yōu)勢，才能讓長安歐尚X5在實際的跑山過程中給人帶來驚喜。

綜合以上幾方面來看，在10萬級緊湊型SUV市場中，長安歐尚X5無疑是一款寶藏級的車。不論是從顏值來看，還是從智能化科技配置以及跑山戰(zhàn)彎的能力來看，它都有著不俗實力。

相信隨著更多年輕消費者對長安歐尚X5的深入了解，后續(xù)在市場上它還將取得更加亮眼的銷售成績。