日前，行車視線從官方獲悉，長(zhǎng)安歐尚X5全國跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)正式啟動(dòng)。據(jù)了解，本次行動(dòng)將挑戰(zhàn)云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強(qiáng)五大彎道，以展現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X5“起步快、動(dòng)力強(qiáng)、操控穩(wěn)”的極致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3.63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽(yù)后，長(zhǎng)安歐尚X5將用極致操控競(jìng)逐“跑山彎道王”的稱號(hào)。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5還建立了五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)。首先，起步要“快”，想要在山路上快速起步，車輛需要有大功率、大扭矩，并保證在低轉(zhuǎn)數(shù)下就能快速達(dá)到最高扭矩。其次，上坡要“靈”，跑山路坡道，需要有強(qiáng)勁動(dòng)力，并且動(dòng)力輸出要足夠充沛。同時(shí)上坡制動(dòng)反應(yīng)要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。再次，超車要“短”，要想在多彎山道完成超車，必須以大扭矩提升瞬時(shí)加速度，同時(shí)保持足夠短的坡道超車距離，實(shí)現(xiàn)快速超車。之后，彎道要“控”，想要完美通過山路彎道，既需要精湛的駕駛技能，也需要車輛擁有優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度及車身穩(wěn)定性。最后，模式要“活”，在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，駕駛模式要做到模式合理得當(dāng)，充分適應(yīng)駕駛時(shí)的車況路況。

　　長(zhǎng)安歐尚X5面對(duì)垂直高度達(dá)500米的宜良68道拐公路依舊能表現(xiàn)得游刃有余，最重要的就是其搭載了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大可爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩。在坡道超車中，長(zhǎng)安歐尚X5的12米超車距離也是同級(jí)中最短，實(shí)現(xiàn)3S坡道輕松超車。而在面對(duì)宜良68道拐公路的陡坡急彎時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5 37.3m的百公里制動(dòng)距離，確保能及時(shí)制動(dòng)。

　　同時(shí)，得益于獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”， 讓長(zhǎng)安歐尚X5在過彎時(shí)也能夠保持平穩(wěn)。另外，長(zhǎng)安歐尚X5還擁有同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度，配合全新模塊化設(shè)計(jì)，可極大保證過彎時(shí)車輛的平衡穩(wěn)定。更重要的是，長(zhǎng)安歐尚X5還擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)快速響應(yīng)彎道變道轉(zhuǎn)向，橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間0.08秒，達(dá)到主流合資水平。

　　擁有強(qiáng)大產(chǎn)品力的長(zhǎng)安歐尚X5自然被廣大消費(fèi)者熱捧，作為“10萬級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿”，長(zhǎng)安歐尚X5上市后73天訂單量超過5.6萬臺(tái);2021年2月銷量10405臺(tái)，位居自主SUV第四，并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，儼然成為10萬級(jí)SUV的新選擇。