“家轎顛覆者”是吉利星瑞在上市前就打出的口號(hào)，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為，吉利或許過(guò)于自信。畢竟家轎市場(chǎng)早已是一片紅海，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域一直被合資車型牢牢掌控，銷量TOP 10里，永遠(yuǎn)都是軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、寶來(lái)這些車型，自主家轎從未掌握過(guò)主動(dòng)權(quán)。

同時(shí)，星瑞不再像過(guò)去的自主家轎那樣主打低價(jià)策略，其定價(jià)達(dá)到11.37萬(wàn)-14.97萬(wàn)元，與合資車的售價(jià)區(qū)間基本一致。于外、于內(nèi)，星瑞都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

然而，星瑞很快就用銷量打破了質(zhì)疑，11月上市當(dāng)月，星瑞銷量就達(dá)到7017輛，來(lái)到首個(gè)完整銷售月12月，星瑞銷量成功破萬(wàn)，達(dá)到12077輛，上市4月累計(jì)銷量更是達(dá)到40533輛。

星瑞的勢(shì)如破竹的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓自主家轎首次以對(duì)等售價(jià)取得比肩合資車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，證明了自己的的確確是一名“家轎顛覆者”。那么，星瑞為何能在家轎紅海的一潭死水中掀起波瀾？同樣的價(jià)格，消費(fèi)者為什么放棄了速騰、卡羅拉、朗逸呢？

車主的聲音毫無(wú)疑問(wèn)是最真實(shí)的，我們決定從車主入手，去了解他們是一群什么樣的人，以及他們?yōu)槭裁磿?huì)花15萬(wàn)買一臺(tái)自主家轎。近一個(gè)月來(lái)，《新車新技術(shù)》在上海市做了50份車主問(wèn)卷，得到了最真實(shí)的一手信息。

星瑞車主有哪些共性？

星瑞定位于A級(jí)家轎，但其軸距達(dá)到了2800mm，說(shuō)是B級(jí)車也不過(guò)分。與此同時(shí)，星瑞的外觀犀利運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也極具現(xiàn)代感和科技感。大空間、高顏值的特點(diǎn)讓星瑞吸引到不少年輕人。

在我們調(diào)研的車主中，25-35歲的車主占到了主導(dǎo)，比例高達(dá)70%，其次才是35歲以上的車主，占比約20%。

我們采訪的第一位車主就是在上海打拼多年的女生薇薇。薇薇今年28歲，在一家辦公用品公司做銷售工作。由于經(jīng)常要拜訪客戶，薇薇在去年年底有了買車的打算。不過(guò)，一開(kāi)始，薇薇的目標(biāo)車型并非星瑞，而是朗逸。

然而，到了大眾4S店后，朗逸并沒(méi)有讓薇薇感到滿意：“內(nèi)飾不太好看，看著缺少高級(jí)感，摸著也都是硬塑料，給人感覺(jué)像上個(gè)世紀(jì)的車。”失望地走出大眾4S店，薇薇順便逛了下隔壁的吉利4S店，沒(méi)想到一眼便看中了星瑞。

采訪時(shí)我們問(wèn)她，開(kāi)國(guó)產(chǎn)車去跑客戶會(huì)不會(huì)覺(jué)得面子上過(guò)不去。薇薇反問(wèn)道：“在上海這種地方，有錢人那么多，誰(shuí)會(huì)用車證明自己？我們老板開(kāi)的還是輛高爾夫呢?！彼€補(bǔ)充道：我的幾位同事也坐過(guò)我的車，他們不僅沒(méi)覺(jué)得星瑞有什么不好，還都很喜歡這套藍(lán)白相互搭的內(nèi)飾，看著比合資車高檔多了。

我們采訪的第二位車主是位程序員——阿蒙，阿蒙今年25歲，目前任職在上海張江一家互聯(lián)網(wǎng)公司。相較于浦西，浦東“地廣人稀”，交通不便，阿蒙早早地就有了買車的打算。雖然年薪達(dá)到了20萬(wàn)，但阿蒙還有買房的計(jì)劃，留給買車的預(yù)算設(shè)在了15萬(wàn)左右。

一位同事一直建議阿蒙像他一樣買輛卡羅拉，但阿蒙試了下同事的車就拒絕了：“一踩油門就沒(méi)興趣了，動(dòng)力太肉。配置也是少得可憐少，全景影像都沒(méi)有。”之所以選擇星瑞，出色的動(dòng)力是首要原因：“我可不想當(dāng)移動(dòng)的路障，卡羅拉百公里加速十秒多，星瑞比它快了足足兩秒?！?/p>

在東方航空做空少的陳瑋也是一位星瑞車主，陳瑋的家里有一輛福特蒙迪歐，姑姑家的寶馬3系陳瑋也體驗(yàn)過(guò)很多次。開(kāi)慣了大車的陳瑋也打算為自己買一輛大空間的車，不過(guò)，陳瑋這次并不想求助于父母，而是要自力更生，用自己攢下的十多萬(wàn)元購(gòu)車。陳瑋兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看了雷凌、軒逸、速騰等主流的合資車，然而在陳瑋看來(lái)，這些車的產(chǎn)品力都差一點(diǎn)才合格：”不是動(dòng)力弱，就是空間小，沒(méi)有一款合資車能在各方面都讓我滿意?！?/p>

開(kāi)過(guò)不少車的陳瑋并不迷信品牌，合資車看過(guò)后，陳瑋也開(kāi)始在自主品牌尋找目標(biāo)。去年10月初，陳瑋來(lái)到上海一家吉利4S店，進(jìn)門就看到了大廳中間星瑞的海報(bào)。雖然當(dāng)時(shí)展車還未到店，但陳瑋從海報(bào)上發(fā)現(xiàn)這款車車身尺寸和B級(jí)車相當(dāng)，動(dòng)力和配置甚至達(dá)到了越級(jí)的水平。于是在星瑞開(kāi)放預(yù)售時(shí)，陳瑋第一時(shí)間下定了設(shè)計(jì)師推薦款。

通過(guò)和這些車主的對(duì)話，《新車新技術(shù)》發(fā)現(xiàn)，星瑞的車主普遍對(duì)自己的用車需求非常明確，品牌對(duì)于他們影響很小。通過(guò)與同級(jí)車型的橫向比較，他們對(duì)于星瑞的產(chǎn)品力有清晰和客觀的認(rèn)識(shí)。

基于以上的信息，我們可以得到星瑞車主的大致畫(huà)像：

?星瑞車主以年輕人為主，年齡多在35歲以下。

?他們對(duì)車和自己的需求有著直觀的認(rèn)識(shí)，品牌因素對(duì)購(gòu)車決策的影響不大。

CMA架構(gòu)為何能打動(dòng)車主？

Michael是我們這次采訪的車主中，最有特點(diǎn)的一位。他是一位美籍華裔，目前經(jīng)營(yíng)著一家貿(mào)易公司。Michael在美國(guó)長(zhǎng)大，從18歲就開(kāi)始玩性能車，到今年，他玩車的時(shí)間已經(jīng)有22年之久。在換星瑞之前，他的座駕是奧迪RS3。

隨著年齡的增大，Michael對(duì)性能車的熱情逐漸消退，現(xiàn)在的他更想要一輛開(kāi)著輕松、舒適的車。在這之前Michael一直玩日系、德系車，這次他想嘗試下自主品牌。在一位經(jīng)營(yíng)吉利4S店的朋友的推薦下，他購(gòu)買了一臺(tái)星瑞，而這臺(tái)車最令他滿意的一點(diǎn)就是動(dòng)力。

Michael 表示：“雖然不玩性能車了，但對(duì)動(dòng)力還是有一定要求的。星瑞是出自吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)，和Drive-E 2.0T的動(dòng)力總成。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我其實(shí)非常熟悉了，在沃爾沃上就體驗(yàn)過(guò)，放在星瑞這樣一臺(tái)家轎上，動(dòng)力性能完全是綽綽有余的?！?/p>

相比父母輩，當(dāng)下的年輕人的生活方式更為自由灑脫，汽車作為核心的出行工具，沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力，很難給他們帶來(lái)爽快自由的出行體驗(yàn)。對(duì)于星瑞的動(dòng)力，陳瑋也是贊不絕口：“普通模式就有很強(qiáng)的推背感，跑高速的時(shí)候，我偶爾會(huì)開(kāi)下運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力一點(diǎn)就有，超車加速都很利索?！?/p>

在我們的調(diào)研中，8成的車主都知道吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA超級(jí)母體架構(gòu)，吉利CMA的背書(shū)、Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)是他們選擇星瑞的重要原因。而除了動(dòng)力，舒適性也是車主們頻繁提到的優(yōu)點(diǎn)。

賣掉RS3后，星瑞便成了Michael的主力車，這也讓Michael的出行輕松了不少?！澳切┬阅苘嚨牡妆P都是硬邦邦的，我的老腰早就受不了，星瑞的底盤就濾震性就要好很多，后段也有韌性，讓人感覺(jué)很有質(zhì)感?！?/p>

阿蒙的老家就在蘇州，身在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，阿蒙一直過(guò)著996的生活。在休息日，阿蒙的父母經(jīng)常會(huì)來(lái)從蘇州趕來(lái)上海，給勞累的兒子做一桌美味的飯菜。阿蒙說(shuō)：“星瑞后排空間大，無(wú)論是郊游，還是購(gòu)物，爸媽坐著都很舒服?！?/p>

而陳瑋則向我們講了一個(gè)更有意思的故事：“有次去接朋友，朋友上車后過(guò)了一會(huì)問(wèn)我，這車內(nèi)飾這么好看，開(kāi)起來(lái)這么安靜舒服，是不是純電動(dòng)車，得賣30萬(wàn)吧。我說(shuō)這是一輛15萬(wàn)的燃油車，朋友大吃一驚，他說(shuō)沒(méi)想到現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車做得這么好了。”

除了卓越的動(dòng)力和舒適性，CMA先進(jìn)的電氣化架構(gòu)所帶來(lái)的諸多智能配置也成為星瑞帶給車主的“驚喜”。陳瑋表示：“我跑長(zhǎng)途比較多，星瑞有L2級(jí)自動(dòng)駕駛、智能中控屏，路上只需要扶著方向盤就行，一句話就能點(diǎn)喜歡的歌，合資車哪有這么先進(jìn)的體驗(yàn)?！?/p>

星瑞的智能化也讓不少中年人體驗(yàn)到科技力量，薇薇的老板就是其中之一：“前不久，我們老板開(kāi)我的車出了趟差。出發(fā)前，我特意教他怎么用星瑞的自動(dòng)駕駛功能。不出所料，他回來(lái)就真香了，他說(shuō)跑了幾個(gè)小時(shí)根本感覺(jué)不到累，下次出差還要用我的車。”

身為程序員的阿蒙對(duì)星瑞的智能車機(jī)體驗(yàn)更為敏感：“剛提到車的時(shí)候中控用起來(lái)有點(diǎn)卡頓，不過(guò)CMA架構(gòu)支持整車OTA，吉利已經(jīng)推送了三四次的更新包，現(xiàn)在用起來(lái)流暢了不少?！?/p>

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，很多人都像阿蒙、薇薇、陳瑋一樣，購(gòu)車預(yù)算在10-15萬(wàn)，而瞄準(zhǔn)這一價(jià)格區(qū)間的合資家轎大多定位于品牌入門級(jí)車型，自然無(wú)法在方方面面都做到盡善盡美，這恰恰是A級(jí)轎車市場(chǎng)的最大的消費(fèi)痛點(diǎn)。

沒(méi)有人規(guī)定A級(jí)家轎就一定是產(chǎn)品力有缺失的入門級(jí)車型，從這些星瑞車主的反饋來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力、空間、舒適性，又或是設(shè)計(jì)、科技配置，星瑞在各個(gè)方面都打造出了同級(jí)一流的競(jìng)爭(zhēng)力。星瑞之所以能破局正是用堪稱“超大杯”的產(chǎn)品力消除了消費(fèi)者對(duì)家轎市場(chǎng)的不滿，滿足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)出行的期望。

品牌遷移趨勢(shì)下的國(guó)貨機(jī)遇

做媒體這么多年，采訪了各種車主，我們也發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律。比如，越是開(kāi)過(guò)很多車，比較懂車的人，買車越理智，品牌對(duì)他們的決策影響越小。在這次調(diào)研過(guò)程中，很多星瑞車主都給我們留下了這樣的印象。

雖然他們當(dāng)中大多數(shù)人都是第一次購(gòu)車，但其中不少人是在汽車上長(zhǎng)大，亦或是體驗(yàn)過(guò)親戚朋友的車。這讓他們對(duì)自己的用車訴求更加明確，對(duì)于汽車都有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他們選擇產(chǎn)品時(shí)更加注重產(chǎn)品本身，而非品牌的影響，這無(wú)疑代表了未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車變化的一種趨勢(shì)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、制造業(yè)實(shí)力的提升，民族自信心和民族自豪感空前提升，尤其是年輕人的獨(dú)立意識(shí)的愈發(fā)強(qiáng)烈。這給優(yōu)質(zhì)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，《百度國(guó)潮驕傲大數(shù)據(jù)》顯示，在過(guò)去的10年間，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的關(guān)注度占比由38%增長(zhǎng)到了70%。

很多行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌崛起的案例，比如智能手機(jī)，國(guó)產(chǎn)四大品牌——“華米OV”已經(jīng)躋身全球一線品牌。再比如英雄聯(lián)盟的英雄形象、李寧的中國(guó)元素服飾、故宮的文化周邊等等，也都得到了市場(chǎng)極大認(rèn)可。同時(shí)，以漢服為首的傳統(tǒng)文化也迎來(lái)復(fù)興。

這種品牌遷移的趨勢(shì)其實(shí)在很多發(fā)達(dá)國(guó)家也有發(fā)生。比如1975年的日本，人們開(kāi)始追求名牌，女高中生也要用LV，高級(jí)、時(shí)髦是這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵詞。而從千禧年始，人們的消費(fèi)觀回歸理性，無(wú)印良品、優(yōu)衣庫(kù)等平價(jià)高品質(zhì)品牌興起。再比如沃爾沃的家鄉(xiāng)瑞典，平等、富裕的生活條件，讓瑞典人已經(jīng)形成了拒絕炫耀、追求極簡(jiǎn)節(jié)約的生活法則。

億歐智庫(kù)認(rèn)為而在我國(guó)總體處于類似日本第三消費(fèi)時(shí)代的階段，部分消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到第四消費(fèi)時(shí)代，剛才提到的國(guó)潮和傳統(tǒng)文化的流行，以及國(guó)產(chǎn)手機(jī)的崛起就是最典型的案例，而這些小宗消費(fèi)品的消費(fèi)趨勢(shì)勢(shì)必會(huì)逐漸滲透到汽車這種大宗商品市場(chǎng)中。

星瑞之所以能夠在家轎紅海中掀起波瀾，正是依靠出色的產(chǎn)品力贏得了國(guó)人的信任和青睞，抓住了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)遷移趨勢(shì)。作為中國(guó)本土品牌，吉利比海外品牌更加了解中國(guó)消費(fèi)者的訴求，星瑞的大空間、高智能并非簡(jiǎn)單的堆疊產(chǎn)品力，而是瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)最新的消費(fèi)趨勢(shì)。

在這次調(diào)研中，有一位車主的話讓我們印象非常深刻：“我小時(shí)候接觸的吉利汽車是金剛、、是自由艦，說(shuō)實(shí)話這些車確實(shí)不能和合資車比。但現(xiàn)在不一樣了，自主品牌技術(shù)進(jìn)步很快，像星瑞這樣的新車，配置、價(jià)格、品質(zhì)都比合資車更具誠(chéng)意，這樣的產(chǎn)品我沒(méi)有理由不支持。”

客觀來(lái)看，我們采訪的這些星瑞車主只是中國(guó)龐大汽車消費(fèi)群體中的極小一部分，但他們確實(shí)代表了一部分開(kāi)始轉(zhuǎn)變理念的主流消費(fèi)者，而且一線城市的消費(fèi)偏好往往會(huì)逐漸影響到二三線城市以及更廣闊的全國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)像這些星瑞車主一樣開(kāi)始信任自主的消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)越來(lái)越多。中國(guó)品牌如果能夠堅(jiān)持打造像吉利星瑞這樣硬實(shí)力夠強(qiáng)的產(chǎn)品，自主品牌的銷量和市占率必然會(huì)穩(wěn)步提升，品牌向上之路也是水到渠成。